一段地鐵路線，承載著眾多菜農(nóng)的希望，傳遞著城市的溫暖，這就是火遍網(wǎng)絡(luò)的重慶“背簍專線”。

2022年6月開通運營的重慶地鐵4號線，全長約48.5公里，連接了渝北區(qū)石船鎮(zhèn)與市中心。每天清晨，石船鎮(zhèn)及周邊村莊的菜農(nóng)們會背著裝滿蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品的背簍，乘坐地鐵4號線前往市區(qū)售賣，“背簍專線”之名由此而來。

今年中秋節(jié)假期，澎湃新聞青春觀察員連續(xù)三天早上5時許前往重慶地鐵4號線石船站，與上了年紀(jì)的菜農(nóng)們一起等待首班地鐵，前往賣菜的市集攤位，了解“背簍專線”的日常運營以及菜農(nóng)們的日常生活。

多位菜農(nóng)表示，自從“背簍專線”開通運營，大家的生活得到了明顯的改善，之前賣不出去的菜只能爛在地里，現(xiàn)在基本能在市集里賣完。

“生活當(dāng)然有改善了，更有錢賺了呀。”76歲的菜農(nóng)楊爺爺說。

乘坐首班地鐵的菜農(nóng)們

9月15日凌晨5時許，青春觀察員來到位于重慶渝北區(qū)石船鎮(zhèn)的地鐵4號線石船站。此時，由于地鐵尚未開始運營，站門還未打開。不少背著背簍、挑著籮筐的菜農(nóng)已經(jīng)在等待進站。

早上5時許，許多菜農(nóng)在石船地鐵站門口等待進站。重慶大學(xué)新聞學(xué)院 汪健 圖

青春觀察員看到，石船站的站臺與其他站不同，站臺外面設(shè)有座椅，還有風(fēng)扇、涼水、愛心置物架等，以為年紀(jì)普遍在六七十歲的菜農(nóng)們提供方便。

一早就有很多菜農(nóng)來地鐵站等候，站外提供了凳子、水等。

過去，石船鎮(zhèn)及周邊的菜農(nóng)們都在鎮(zhèn)里賣菜，賣得慢，價格低，地鐵4號線開通后，菜農(nóng)們發(fā)現(xiàn)可以坐地鐵去市中心賣菜，利潤更高，于是“背簍專線”傳開了。

6點左右，石船站的工作人員提前打開站門，引導(dǎo)菜農(nóng)們通過安檢。據(jù)青春觀察員了解，年滿65周歲的老人憑有效證件可辦理宜居暢通卡免費卡，免費乘坐地鐵，為了方便菜農(nóng)們進站，背簍不需要過安檢閘機，只需要工作人員進行手檢即可。

菜農(nóng)的背簍不用過安檢閘機，僅人工安檢即可。重慶大學(xué)新聞學(xué)院 汪健 圖

進站后，菜農(nóng)們會在站臺等候，他們都記得很清楚，早上六點半左右，首趟地鐵會抵達。

“平時，地鐵站的工作人員們看到年紀(jì)比較大的一些老年人，會幫忙搭把手，幫忙上電梯。”在站臺等待發(fā)車的吳阿姨跟青春觀察員說，很多菜農(nóng)會在一兩點就起床，要趕早去地里采摘蔬菜，再收拾趕來石船站，等待第一趟“背簍專線”出發(fā)。

“背簍專線”見證著菜農(nóng)們的辛勤勞動，也向菜農(nóng)們傳遞著城市的關(guān)注和溫暖。

菜農(nóng)們在排隊進站。重慶大學(xué)新聞學(xué)院 汪健 圖

隨著首趟地鐵到來，菜農(nóng)們有序地上車，站臺安排的工作人員主動幫忙，以確保所有菜農(nóng)順利上車。車廂內(nèi)，雖然空間有限，但菜農(nóng)們盡量把背簍和籮筐歸攏在自己身邊，以免影響到其他乘客。

青春觀察員和菜農(nóng)們在“背簍專線”上交流時，一位年紀(jì)較大的老人透露，“背簍專線”開通之前，有些菜農(nóng)們的菜爛在地里都賣不出去，這條線開通后，大家可以去市區(qū)里賣菜了。葉阿姨說，自己每天都會乘坐“背簍專線”前往市區(qū)售賣農(nóng)產(chǎn)品，“這條線路很重要，菜不僅能賣出去了，也能賣個不錯的價錢”。

據(jù)青春觀察員連續(xù)三天的體驗觀察，從石船站出發(fā)的菜農(nóng)們，一般還要換線，經(jīng)過一個半小時左右，才能到達市區(qū)賣菜。

車廂里的菜農(nóng)。重慶大學(xué)新聞學(xué)院 汪健 圖

“背簍專線”的暖心瞬間

青春觀察員跟隨部分菜農(nóng)，來到重慶地鐵6號線紅土地站附近的一個市集。早上8點，是從石船站上車的菜農(nóng)們最早能到達這里的時間。此時，這里的市集已經(jīng)擺起了很多攤位，乘坐“背簍專線”過來的菜農(nóng)們要自行尋找空位，再將自己的農(nóng)產(chǎn)品擺放好，等待市民選購。

很多附近居民都認(rèn)識乘坐“背簍專線”過來的菜農(nóng)們，甚至為了照顧他們的生意，會優(yōu)先選購他們的農(nóng)產(chǎn)品。

通過與多位菜農(nóng)交流，青春觀察員了解到，由于市區(qū)內(nèi)攤位資源有限，且租用成本較高，菜農(nóng)們往往難以找到固定的銷售點，他們只能去趕集，在街頭巷尾擺攤。

69歲的劉阿姨告訴青春觀察員，如果某一位置不讓繼續(xù)擺攤，他們只能去尋找其他地方，并相互轉(zhuǎn)告哪里可以賣菜，大家都基本上沒有很固定的攤位。

今年5月，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門經(jīng)過調(diào)研和多方協(xié)調(diào)，決定利用紅土地地鐵站附近的一處防空洞，將其改造為“背簍菜農(nóng)”的臨時銷售點。未來防空洞背簍菜市或?qū)⒏鶕?jù)當(dāng)?shù)厥卟朔N植情況，增至一周開市三天，讓市民和菜農(nóng)實現(xiàn)“雙向奔赴”，但目前暫定是每周六8：00-10：00開放。

很多菜農(nóng)希望，相關(guān)管理部門能有統(tǒng)一的統(tǒng)籌安排，給菜農(nóng)們開辟更多固定的賣菜攤位。

通過連續(xù)三天的探訪，青春觀察員發(fā)現(xiàn)，重慶地鐵4號線開通運營以來，“背簍專線”大大方便了沿線群眾的出行，不僅讓菜農(nóng)們的蔬菜更方便出售，還促進了城鄉(xiāng)之間的交流。有市民表示，更愿意購買這些菜農(nóng)的蔬菜。

這三天的時間，青春觀察員在“背簍專線”上看到了很多溫暖的瞬間：有的乘客主動搭把手，幫菜農(nóng)們把背簍提上地鐵；有的乘客甚至幫菜農(nóng)背起背簍；菜不小心掉到地上，很多乘客會幫忙撿起……

地鐵上，一位乘客幫菜農(nóng)撿菜。重慶大學(xué)新聞學(xué)院 汪健 圖

在地鐵上，一位年輕女孩在車上買菜，幫菜農(nóng)們撿起掉在地鐵上的菜，由于菜農(nóng)們年紀(jì)大，不善于使用線上支付，年輕女孩還特意準(zhǔn)備了現(xiàn)金，以方便交易。“‘背簍專線’是一條溫暖的路線。”這位年輕女孩接受青春觀察員采訪時說，她經(jīng)常在“背簍專線”上買一些蔬菜，一方面是幫助這些老年人，一方面是因為這些蔬菜也很新鮮。

承載城市的溫度和煙火氣

小“背簍”牽動大“民生”，各方都在為“背簍專線”護航。

為方便這群特殊的菜農(nóng)，今年4月，“背簍專線”上線重慶話語音播報，這是重慶首條開啟方言播報的軌道交通線路。同月，重慶開通9106路公交線，運行渝北區(qū)統(tǒng)景溫泉至軌道石船站區(qū)間，接駁“背簍專線”軌道交通4號線，助力當(dāng)?shù)夭宿r(nóng)出行。

重慶市公安局軌道交通分局勤務(wù)二支隊根據(jù)菜農(nóng)們的出行及換乘習(xí)慣，組建一支由12名民警，9名輔警組成的“背簍專線”護航小分隊，每日凌晨輪流奔赴軌道石船站開展備勤守護，接力為乘坐第一趟地鐵的菜農(nóng)們護行。

公開報道顯示，今年6月5日，國新辦舉行“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會，會上重慶市委常委、秘書長、常務(wù)副市長陳新武回應(yīng)了近期在網(wǎng)上刷屏的“背簍專線”。陳新武說，為了方便老百姓賣菜，“背簍專線”從專線的安檢、座位的設(shè)置包括菜場的規(guī)劃都做了安排，這樣既保證了老百姓能夠方便地賣菜，也能夠方便城市市容市貌的管理。

陳新武說，“背簍專線”是重慶市政府關(guān)注民生實事的一個體現(xiàn)。

“背簍專線”已經(jīng)是重慶的一張名片，承載著一座城市的溫度和煙火氣。作為在重慶讀書的學(xué)生，通過三天的觀察，青春觀察員直觀地感受到菜農(nóng)們種菜、賣菜的艱辛一面，深入了解“背簍專線”后，也感受到了社會的溫暖。這趟“背簍專線”，就像是一條把農(nóng)村和城市連接起來的紐帶，解決了石船地區(qū)菜農(nóng)們過去賣菜難的問題，也推動了城鄉(xiāng)融合。一座現(xiàn)代化的城市，快節(jié)奏的發(fā)展是它的一面，充滿人文關(guān)懷、關(guān)注底層人民更應(yīng)該是它的底色，希望“背簍專線”能把這份善意、這份溫暖傳遞給每個人。

（中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會中國正能量網(wǎng)絡(luò)傳播專項基金資助支持項目）