裝有ETC設(shè)備的車輛，經(jīng)過收費通道前，本來橫置前方的欄桿始終抬起，車輛可“絲滑”通過，ETC屏幕上顯示已經(jīng)扣費成功。

經(jīng)過4個多月的試點，10月起，高速公路準自由流收費模式在G2江橋和G15嘉西收費站正式啟用。試點結(jié)果顯示，在高峰時段，準自由流收費模式較原ETC專用車道通行效率提升約8.5%。

本文圖片均來自“上海交通指揮中心”微信公眾號

9月29日，澎湃新聞記者從上海市交通委獲悉，今年5月17日，G2江橋和G15嘉西收費站各試點上線了2條準自由流收費車道，主要服務(wù)于ETC客車。試點車道分別位于G2江橋收費站出口左側(cè)第2、3根車道，以及G15嘉西收費站出口左側(cè)第1、2根車道。當(dāng)車輛駛?cè)胂嚓P(guān)車道時，車道欄桿處于常抬桿狀態(tài)，可以不停車順暢通行。

準自由流收費模式，是把原來在收費車道進行ETC交易提前到收費站前方，ETC車輛在接近收費站時已經(jīng)完成了扣款，扣款信息自動傳輸至前方準自由流車道，已扣款的車輛就可以從抬桿的車道直接駛出。

針對小部分ETC預(yù)交易失敗的車輛，將有2至3塊誘導(dǎo)屏組成的引導(dǎo)系統(tǒng)，通過顯示車牌和引導(dǎo)信息將這些車輛引導(dǎo)至特情處置車道（江橋收費站為左側(cè)第1根車道，嘉西收費站為左側(cè)第3根車道）進行人工操作。若個別車輛仍駛?cè)霚首杂闪鬈嚨溃嚨缹⑼ㄟ^LED引導(dǎo)燈帶、費顯屏等設(shè)施提示并即時降下欄桿，提示車輛停車。

試點結(jié)果顯示，兩站準自由流收費技術(shù)基本達到設(shè)計要求，4條車道共通過約288萬車次。大部分特情車輛也能按照誘導(dǎo)屏提示轉(zhuǎn)入特定車道，準自由流車道基本保持抬桿放行狀態(tài)，對道口順暢通行起到了積極的作用。在高峰時段，準自由流車道相較原ETC專用車道通行效率提升約8.5%。高峰時段每小時特情車輛的攔截情況約為2至4次，相較以往下降約38%。

上海市交通委表示，未來，準自由流收費將逐步在擁堵的收費站推廣應(yīng)用。同時也提示廣大ETC車主，在駛?cè)腭偝鱿嚓P(guān)收費站時，關(guān)注誘導(dǎo)屏的信息，若顯示您的車牌和引導(dǎo)信息時，宜按照提示行駛，避免對準自由流車道產(chǎn)生影響。