外表看起來不冒黑煙的機動車，污染排放依然超標？罪魁禍首可能是被動了手腳的尾氣后處理裝置。

近年來，機動車排放尾氣是造成空氣污染的重要因素，柴油貨車排放的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）是上海PM2.5的重要來源。為加強高污染車輛執法檢查力度，自7月底以來，上海啟動高污染車輛路檢路查“治柴”專項行動，重點整治機動車“偷排”現象。

9月26日10時左右，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者來到位于浦東新區的外高橋二期碼頭集卡出口，現場柴油貨車來往密集。記者在現場看到，由上海市生態環境局、上海市公安局邊防和港航公安分局、浦東新區城市綜合管理行政執法局、楊浦區環境監測站等部門和單位組成的聯合執法隊伍執法人員正隨機攔停車輛開展路檢路查，用專業儀器針對車輛尾氣排放進行檢測，同時進行尾氣后處理裝置檢查工作。

浦東城管綜合執法局生態環境執法支隊四中隊中隊長陳俊輝表示：“路檢點位的選取主要是在貨運車流量較多的道口進行布點路檢，并且建立跨區交叉檢查機制?！?/p>

執法人員正隨機攔停車輛開展路檢路查。本文圖片均為 澎湃新聞記者鞠文韜 攝

在工作人員引導下，一輛重型柴油車駛入檢查區域并停下，司機按照執法人員的要求掛空檔猛踩油門，以查看車輛是否排放黑煙。其后，執法人員又對車輛尾氣處理裝置進行仔細檢查，發現車輛存在溫度傳感器連接線被拔出的情況。

車輛的溫度傳感器連接線被拔出

陳俊輝介紹，斷掉的電線本應連接溫度傳感器。一般車輛因運行升溫并達到一定數值后，將被溫度傳感器感知，車載排放診斷系統將向發動機尾氣噴射尿素溶液。尿素溶液會與汽車尾氣中的氮氧化物發生化學反應，將其轉化為無害的氮氣和水蒸氣，從而達到減少污染排放的目的。但目前該輛車的溫度傳感器處于失靈狀態，車輛無法正常釋放尿素溶液進行氮氧化物的分解。

上海市減污降碳管理運行技術中心副主任段玉森表示：“之所以有些車主對尾氣處理裝置動手腳，主要是為了節省尿素溶液的費用，如果一年不噴尿素，一輛車能省幾千元。由于未經處理的氮氧化物排放到空氣中對大氣影響很嚴重，因此后處理裝置問題正成為環保部門的重點整治對象。”

執法人員對現場情況進行記錄

記者在現場看到，近1個小時的抽查過程中，被隨機攔下檢查的8輛車輛里有5輛存在尾氣后處理裝置方面的不同問題。執法人員對路檢路查中發現的如拔出溫度傳感器、損壞氮氧化物連接線等行為都做了現場取證和記錄，后續將進一步調查處理。

據現場工作人員介紹，此次專項執法行動將持續至今年底。市區兩級生態環境部門自7月底開始在主要入滬道口開展路檢路查，9月起在柴油貨車集中使用場所開展入戶檢查和路檢路查。除尾氣檢測之外，重點檢查拔出或改動傳感器、不正常使用尿素、后處理裝置設置旁路、違規加裝OBD作弊裝置、其他后處理裝置不正常使用等5種后處理裝置異常的行為。期間共出動346組次，檢查車輛8658輛次，發現冒黑煙車輛23輛次，后處理裝置問題車輛181輛次。