美國商務部9月23日正式向拜登政府提議，禁止美國道路上的聯網車輛使用產自中國的汽車軟硬件。

此舉是繼美國對中國電動汽車征收100%的關稅以及對電動汽車電池和關鍵礦物的關稅再次上調后的又一次限制升級。

據報道，美國總統拜登今年2月下令調查中國進口汽車是否會因車聯網技術對國家安全構成風險，以及是否應禁止在美國道路上的所有車輛上使用該軟件和硬件。

商務部計劃在最終確定提案之前給予公眾30天的意見征求時間。

美國道路上幾乎所有的新型車輛都被視為“聯網車輛”。此類車輛配有車載網絡硬件，允許其訪問互聯網，從而允許其與車內和車外的設備共享數據。

美國商務部長吉娜·雷蒙多表示，當外國對手構建軟件來制造一種可用于監控且能遠程控制的車輛時，這威脅到美國人在路上的隱私和安全。“在極端情況下，外國對手可能會同時關閉或控制他們在美國路上跑的所有車輛，造成碰撞，堵塞道路。”她描述的似乎正是很多由美國人導演的電影里的鏡頭。

美國商務部提議在2027年起對中國產的軟件實施禁令，對硬件實施禁令則將于2029年1月或2030款車型開始生效。相關禁令將包括具有藍牙、衛星和無線功能的車輛，以及無需駕駛員即可運行的高階自動駕駛車輛。

然而，此舉遭到了汽車制造商的抵制。

一個代表通用汽車、豐田、大眾、現代等主要汽車制造商的貿易組織警告稱，改變硬件和軟件供應商需要時間。汽車制造商指出，他們的系統“經過了大量的生產前工程、測試和驗證過程，一般來說，不能輕易與其他供應商的系統或組件互換”。

不過，即便上述提案執行，對中國汽車制造商目前并無太大影響。乘聯會數據顯示，2023年中國出口美國的乘用車總量為7.48萬輛，占總出口量1.4%；新能源乘用車為1.86萬輛，占比僅0.4%。