當(dāng)超越Model Y成為主流車企的“政治正確”，當(dāng)家庭SUV在車企產(chǎn)品規(guī)劃列表上的排位越來(lái)越高，到底有誰(shuí)能真正洞察家庭用戶的真實(shí)需求？新勢(shì)力在摸索，傳統(tǒng)車企更是步履蹣跚。

樂(lè)道L60上市“爆單”了

事件概述：9月19日，蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道的首款車型樂(lè)道L60上市，價(jià)格20.69萬(wàn)－23.59萬(wàn)元。次日，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在接受媒體采訪時(shí)表示，L60爆單了。他還透露了這款車的產(chǎn)能爬坡節(jié)奏，大致為10月份5000臺(tái)，12月份1萬(wàn)臺(tái)，明年1月1.6萬(wàn)臺(tái)，3月份達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)。

2024年9月19日，合肥市，樂(lè)道L60上市發(fā)布會(huì)。

點(diǎn)評(píng)：這在意料之中。樂(lè)道L60是NT3.0平臺(tái)的首款產(chǎn)品，基于NT3.0平臺(tái)打造的樂(lè)道L60的900V平臺(tái)目前是業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的底層架構(gòu)。也就是說(shuō)，它在部分產(chǎn)品力上比NT2.0平臺(tái)的蔚來(lái)品牌還要強(qiáng)。平臺(tái)的不同導(dǎo)致的差異化包括三電系統(tǒng)的效率、能耗、車內(nèi)空間布局等。隨便看幾個(gè)參數(shù)：4米8多的車長(zhǎng)，軸距2.95米；60度電池，續(xù)航500多公里；10分鐘從20%充到80%電量。這都是強(qiáng)大的三電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的具體增益。

而在其他的核心部分，比如智駕方面，樂(lè)道L60采用了比激光雷達(dá)成本低的純視覺(jué)方案，聽(tīng)上去是“低端方案”，但業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，隨著AI能力的發(fā)展，純視覺(jué)方案才是自動(dòng)駕駛的“正道”。

舒適性部分，各種材料的融合實(shí)現(xiàn)了又柔軟又韌性的支撐，副駕座椅可以放平并且和后排連接形成沙發(fā)；后排中間的超級(jí)硬座也變成了舒適平權(quán)的軟座；后排腿部空間更夸張，如果不故意伸直腿，正常人無(wú)論如何都碰不到前排座椅。

溜背造型實(shí)現(xiàn)的超大后備箱空間也令人驚訝，僅僅是后備廂地板下方的儲(chǔ)物格竟然能放進(jìn)一個(gè)登機(jī)箱，上方的主儲(chǔ)物空間更是又寬又深。

這臺(tái)車在產(chǎn)品力上把所有“家庭”相關(guān)的部分都做到了極致，對(duì)于15萬(wàn)－20萬(wàn)元級(jí)的消費(fèi)群體，品質(zhì)和功能性兼顧的車確實(shí)不多。

更重要的是，L60的競(jìng)爭(zhēng)力不只是產(chǎn)品力，而是背后的蔚來(lái)體系。沒(méi)有哪個(gè)新品牌剛成立就在全國(guó)擁有350家服務(wù)中心，有1000座換電站可接入。可以說(shuō)，蔚來(lái)汽車10年打造的技術(shù)底座和體系布局構(gòu)成了樂(lè)道“出道即巔峰”的必要條件。

剩下就是價(jià)格。采用BaaS方案，L60最低14.99萬(wàn)元就能開(kāi)回家，電池月供599元起。作為對(duì)比，Model Y價(jià)格24.99萬(wàn)元。哪怕它是新能源車鼻祖，哪怕它是全球全品類銷量第一的車型，但就像李斌在采訪中說(shuō)的“誰(shuí)會(huì)和錢(qián)過(guò)不去？拿14.99萬(wàn)元的L60和24.99萬(wàn)元的Model Y比，我覺(jué)得有點(diǎn)無(wú)厘頭了”。

現(xiàn)在唯一的問(wèn)題是，蔚來(lái)車主有點(diǎn)不樂(lè)意了。憑什么40多萬(wàn)買(mǎi)的車，產(chǎn)品力還沒(méi)有20萬(wàn)元級(jí)樂(lè)道L60強(qiáng)？我們可以換個(gè)角度看問(wèn)題。有人會(huì)拿保時(shí)捷Macan和哈弗H6比配置嗎？前者甚至連倒車影像都沒(méi)有，但大家還是覺(jué)得60萬(wàn)買(mǎi)前者挺合理。那為什么場(chǎng)景平移到蔚來(lái)和樂(lè)道上，就會(huì)不樂(lè)意呢？畢竟，蔚來(lái)除了在用料上比樂(lè)道更考究之外，它作為豪華品牌有溢價(jià)也再正常不過(guò)了。

不過(guò)，即便蔚來(lái)車主不樂(lè)意，實(shí)際上也影響不了樂(lè)道的生意。因?yàn)楦鶕?jù)樂(lè)道總裁艾鐵成透露的信息，樂(lè)道用戶與蔚來(lái)用戶的重疊率僅為5%。意思就是，樂(lè)道的意向客戶中，只有5%是已經(jīng)擁有蔚來(lái)的車主。

哈弗H9臨時(shí)延期上市

事件概述：9月19日中午，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在發(fā)布微博表示，由于“領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為原定于今天上市的發(fā)布會(huì)缺乏創(chuàng)意，所以要求我們盡快重新創(chuàng)意，組織一個(gè)最有創(chuàng)意、有內(nèi)涵的上市發(fā)布會(huì)”。

點(diǎn)評(píng)：9月19日，原定于當(dāng)日上市的第二代哈弗H9跳票了，原因是——領(lǐng)導(dǎo)覺(jué)得創(chuàng)意不夠爆，要繼續(xù)打磨。

2024年9月3日，重慶，檢驗(yàn)員在生產(chǎn)線上檢測(cè)哈弗H9越野車。

業(yè)內(nèi)人士都心知肚明，它為什么會(huì)延期上市。9月19日的夜晚屬于樂(lè)道和蔚來(lái)。在智能電動(dòng)時(shí)代，任何試圖與當(dāng)紅新勢(shì)力搶風(fēng)頭的做法都是不明智的。雖然哈弗H9的定位級(jí)別與樂(lè)道L60并不重合，但價(jià)格卻高度一致。

2024款哈弗H9目前的價(jià)格為20.59萬(wàn)-23.59萬(wàn)元，而昨天剛上市的樂(lè)道L60價(jià)格為20.69-23.59萬(wàn)元。

傳統(tǒng)SUV強(qiáng)手哈弗的實(shí)力縱然不容小覷，奈何當(dāng)前市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)皆被擅長(zhǎng)造新能源車的新勢(shì)力們掌握。

而事實(shí)上，在中國(guó)強(qiáng)大的新能源產(chǎn)業(yè)鏈的加持下，眼下同價(jià)位的電動(dòng)車對(duì)燃油車的產(chǎn)品力不說(shuō)是“降維打擊”，也至少是“遙遙領(lǐng)先”。

簡(jiǎn)單看幾個(gè)點(diǎn)。空間上，5米07的H9軸距為2850毫米，而4米82的L60，軸距為2950毫米。這是電動(dòng)車架構(gòu)的天然優(yōu)勢(shì)，燃油車零件太多，這方面無(wú)解。

智能化方面，H9搭載語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、車道保持、自適應(yīng)巡航等功能，只是達(dá)到了主流水平；L60則可以拿出8259P頂配，Orin X和全國(guó)都能開(kāi)的城市領(lǐng)航輔助。

不再一一列舉配置。總之，哈弗H9臨時(shí)取消9月19日的上市發(fā)布，原因顯然并非“缺乏創(chuàng)意”。

早期，哈弗H9憑借20萬(wàn)元級(jí)的親民售價(jià)一度成為自主品牌中大型SUV市場(chǎng)的佼佼者，2020年至2022年零售銷量分別為1.73萬(wàn)輛、1.15萬(wàn)輛、1.24萬(wàn)輛。但從2023年開(kāi)始，隨著市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，哈弗H9銷量開(kāi)始下跌，2023年跌至5792輛，而今年前8月累計(jì)銷量?jī)H為2743輛。

在此背景下，第二代哈弗H9壓力無(wú)疑巨大。它不僅是一款新車，更是一款關(guān)乎到其在SUV市場(chǎng)地位的戰(zhàn)略車。

從流量角度看，面對(duì)新勢(shì)力的殺手級(jí)產(chǎn)品，避其鋒芒，延后發(fā)布是明智的決定。