有一個(gè)英語短語叫“aha moment”，俗稱恍然大悟。

它是由德國心理學(xué)家及現(xiàn)象學(xué)家卡爾·布勒在大約100多年前創(chuàng)造的。人在經(jīng)歷了失敗或深入思考之后常常會(huì)出現(xiàn)一種突然的、深刻的認(rèn)識(shí)，這就是所謂的“頓悟時(shí)刻”（aha moment）。

福特全球CEO吉姆·法利

62歲的吉姆·法利，美國第二大汽車制造商福特的全球CEO，在過去的十八個(gè)月里經(jīng)歷過了很多次這樣的“頓悟時(shí)刻”。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，法利和其他福特高管在過去十八個(gè)月里對(duì)中國進(jìn)行了一系列的訪問，這個(gè)過程中，他們意識(shí)到中國的電動(dòng)車革命正在以許多人沒有預(yù)料到的速度重塑全球汽車市場(chǎng)，也意識(shí)到中國的汽車制造商正在電動(dòng)車的競(jìng)爭中拔得頭籌。

幾天前，《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)布了一篇名為“What Scared Ford’s CEO in China”（在中國，是什么嚇到了福特CEO？）的報(bào)道。這篇報(bào)道詳細(xì)講述了法利與他的得力干將們?cè)趯?shí)地考察中國市場(chǎng)后的所思所想。

“他們走在了我們前面”

2023年初，中國在解除疫情限制重新開放后，法利與其他福特高管來到中國市場(chǎng)進(jìn)行考察。

這也是法利任職福特CEO三年來首次來到中國訪問。2020年10月，法利接管福特，成為這家擁有120年歷史的汽車制造商的掌舵人。2021年，在法利的帶領(lǐng)下，福特提出了全球戰(zhàn)略Ford+計(jì)劃，即將福特的汽車業(yè)務(wù)拆分為Ford Blue、Ford Model e和Ford Pro三大單元。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，法利是一位擁有豐富汽車知識(shí)的賽車愛好者。不過，與平時(shí)上賽場(chǎng)不同，這一次法利試駕的是一輛長安的電動(dòng)SUV，福特首席財(cái)務(wù)官約翰·勞勒(John Lawler)坐在了副駕駛位。試駕結(jié)束后，坐在副駕的勞勒對(duì)法利說，“吉姆，這和以前不一樣了，這些人走在了我們前面。”

報(bào)道稱，福特的高管們對(duì)長安汽車取得的進(jìn)展感到震驚，這輛電動(dòng)SUV整體行駛平穩(wěn)、安靜、座艙豪華，科技感十足。

2023年也是福特王牌產(chǎn)品福特電馬Mach E登陸中國市場(chǎng)的第三年。作為福特首款純電SUV車型，Mach E在中國市場(chǎng)明顯水土不服。2023年全年，Mach E的銷量僅為2062輛。期間Mach E還經(jīng)歷了降價(jià)、換代改款。2024年到目前為止，Mach E的累計(jì)銷量為795輛。

《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，2023年初的那次試車，讓法利和勞勒放棄了重新奪回福特在中國領(lǐng)導(dǎo)者地位的嘗試。福特將主要利用中國向其他市場(chǎng)出口汽車。

2023年12月，福特中國官方宣布，“截至2023年，福特中國的整車出口量正式突破了10萬輛大關(guān)。這是福特中國在大陸市場(chǎng)向海外市場(chǎng)年度出口汽車數(shù)量的歷史性突破”。

“達(dá)到中國標(biāo)準(zhǔn)是最重要的優(yōu)先事項(xiàng)”

《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，法利最近剛從中國回來，他在與董事會(huì)成員約翰·桑頓（John Thornton）的通話中，宣泄了五月份考察中國市場(chǎng)后自己的焦慮。

“中國汽車制造商正在以光速前進(jìn)。他們?cè)谄囍惺褂萌斯ぶ悄芎推渌录夹g(shù)，而類似的產(chǎn)品在美國根本找不到。這些中國電動(dòng)車汽車制造商正在利用高效的供應(yīng)鏈，以更低的價(jià)格提供更好的產(chǎn)品，并且正在快速占領(lǐng)海外市場(chǎng)。”

“在短短幾年時(shí)間里，由巴菲特支持的中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪和其他國內(nèi)品牌，正在通過低價(jià)、更智能的配置以及快速的更新迭代等手段，從曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的外國競(jìng)爭對(duì)手手中奪走了大量的市場(chǎng)份額。如今，他們正在歐洲、中東和其他亞洲市場(chǎng)迅速擴(kuò)張。”

據(jù)報(bào)道，“考察結(jié)束后不久，法利安排將小米和理想等多個(gè)中國品牌的電動(dòng)車運(yùn)往美國密歇根州的總部，供公司高層體驗(yàn)。福特內(nèi)部人士對(duì)中國電動(dòng)汽車的多樣化功能感到震驚”。

“其中一輛是小米的首款電動(dòng)車（被網(wǎng)友戲稱“平民版保時(shí)捷”），售價(jià)在3萬-4萬美元之間，低于福特野馬的售價(jià)。小米汽車配備了香氛擴(kuò)散器和信息娛樂系統(tǒng)，它的智能互聯(lián)功能還能夠?qū)崿F(xiàn)汽車與智能家居的融合，通過車載信息娛樂系統(tǒng)就可以對(duì)智能家居設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，比如打開家中的燈或空調(diào)。”

“還有一款來自理想汽車的價(jià)值7.7萬美元的電動(dòng)車。這款車后排的豪華座椅配有扶手加熱功能和腿托，以及可以通過手勢(shì)控制的大型多媒體屏幕。福特高層將這種設(shè)置比作商務(wù)艙航空旅行或家庭影院。”

報(bào)道援引法利的話稱，“達(dá)到中國標(biāo)準(zhǔn)是最重要的優(yōu)先事項(xiàng)”。同時(shí)還稱，“法利認(rèn)為中國電動(dòng)汽車對(duì)歐洲和其他海外市場(chǎng)構(gòu)成直接威脅，并對(duì)福特在北美的利潤增長構(gòu)成長期風(fēng)險(xiǎn)，無論政府采取何種貿(mào)易保護(hù)措施。”

2021年福特在中國市場(chǎng)引入電馬時(shí)，法利曾表示，“未來福特在中國的競(jìng)爭中，新的高端車市場(chǎng)、豪華車市場(chǎng)將是我們業(yè)務(wù)關(guān)注的重點(diǎn)”。此行之后，法利表示福特在中國將專注于小型電動(dòng)車，大型皮卡和SUV將以燃油車的形式繼續(xù)成為福特的利潤引擎。

頓悟之后

《華爾街日?qǐng)?bào)》在文章的最后花了一些篇幅向讀者介紹了吉姆·法利是一個(gè)什么樣的人。

董事會(huì)成員說，“法利不是一個(gè)光鮮亮麗的演講者，也不是一個(gè)典型的首席執(zhí)行官。在你贏得他的信任之前，他是不會(huì)信任你的”。

“法利也不相信任何的市場(chǎng)調(diào)研，他喜歡自己觀察，觀察人們?cè)谧鍪裁矗纯此麄儼彦X都花在了什么地方。”

“法利是喬布斯的忠實(shí)粉絲，他說關(guān)于喬布斯他最喜歡的一張照片是20世紀(jì)80年代喬布斯蹲在辦公室的地上觀察一位員工操作Macintosh電腦。在接管福特之前，法利曾有過在豐田做市場(chǎng)營銷的履歷，他曾花一整年的時(shí)間在全國各地調(diào)研，為新款凱美瑞做市場(chǎng)研究，并且還會(huì)和車主在商場(chǎng)停車場(chǎng)聊天。”

過去十八個(gè)月，他只是在做著他一直相信的事，親自觀察市場(chǎng)并以此為錨適時(shí)調(diào)整福特這座大船應(yīng)該駛往的方向。

董事會(huì)還說，“法利的誠實(shí)有時(shí)會(huì)冒犯到一些人”。法利曾被問到如果自己能夠擁有一項(xiàng)超能力，他希望是善良，他想要更善良一些。

可是法利也只是一個(gè)普通人。不過，和普通人比，法利也沒那么普通，畢竟這世界上能肩負(fù)掌舵人這一角色的人并不太多。沒有超能力的法利當(dāng)前只想解決一件事，盈利。盈利是他的首要任務(wù)。

福特的報(bào)告顯示，今年第一季度，福特共賣出一萬輛電動(dòng)車，運(yùn)營虧損飆升至13億美元，即平均每賣一輛電車就虧13.2萬美元，拖累了公司的整體盈利。由于持續(xù)的定價(jià)壓力和對(duì)下一代電動(dòng)汽車的投資，法利預(yù)計(jì)福特的電動(dòng)車部門2024年全年將虧損50億美元至55億美元。