華為“四界”中的最后一個品牌“尊界”有了新進(jìn)展。9月10日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：“鴻蒙智行已經(jīng)相繼推出問界、智界、享界、尊界四個品牌，我們本來是想用問界覆蓋鴻蒙智行四個市場的產(chǎn)品，但是相關(guān)政策不允許，并且要求每一個品牌必須由車廠擁有。”

中國商報記者在天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息里看到，華為技術(shù)有限公司已將持有“尊界”“MAEXTRO”“MASTRO”等十余枚文字和圖形商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，商標(biāo)國際分類均為運輸工具。

華為將“尊界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給江淮

此次商標(biāo)轉(zhuǎn)讓不是“尊界”品牌第一次亮相。在此之前，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東已多次在公開場合披露“尊界”品牌的相關(guān)細(xì)節(jié)。

7月15日，余承東在參加與輝同行的直播活動時，披露了鴻蒙智行的第四界“尊界”，否認(rèn)了之前流傳的“傲界”名稱。

8月6日，在鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品發(fā)布會上，余承東表示，鴻蒙智行的“第四界”將與江淮汽車聯(lián)合打造，命名為“MAEXTRO尊界”。至此，鴻蒙智行的“四界”陣容已經(jīng)確定，分別為問界、智界、享界、尊界，前三個品牌的汽車廠商分別是賽力斯、奇瑞和北汽藍(lán)谷。

除了“尊界”以外，華為已陸續(xù)將另外“三界”轉(zhuǎn)讓給了相對應(yīng)的車企。

天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，5月，華為技術(shù)有限公司將其注冊的運輸工具類“享界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給北京新能源汽車股份有限公司；6月，華為技術(shù)有限公司將其注冊的兩枚運輸工具類“智界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給奇瑞汽車股份有限公司；7月，賽力斯發(fā)布公告稱，賽力斯擬收購華為持有的全球所有類別“問界”及其他相關(guān)商標(biāo)權(quán)及申請權(quán)、相關(guān)外觀設(shè)計專利，收購價款合計25億元。

為何要將“四界”品牌轉(zhuǎn)給汽車廠商？對此，余承東表示：“由于國家有相關(guān)法規(guī)要求，品牌持有者和生產(chǎn)商必須合一，因此這個品牌必須由生產(chǎn)廠商擁有，所以我們把四個‘界’都轉(zhuǎn)給了汽車制造企業(yè)。”

“尊界”將進(jìn)軍超豪華汽車市場

余承東表示，鴻蒙智行的“第四界”品牌將對標(biāo)邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型，定位超高端汽車市場，定價將達(dá)到百萬元級別。華為與江淮汽車合作的車型將進(jìn)軍這一細(xì)分市場，同時還將涉足MPV（多用途汽車）領(lǐng)域。相關(guān)車型計劃通過江淮汽車的X6平臺進(jìn)行生產(chǎn)，該平臺預(yù)計年產(chǎn)能可達(dá)3.5萬輛。

9月11日，余承東確認(rèn)MPV發(fā)布計劃，表示“現(xiàn)在還處于保密階段”。根據(jù)此前公布的信息，鴻蒙智行首款MPV或為與江淮汽車合作的“尊界”車型。

據(jù)了解，“尊界”品牌的首款產(chǎn)品已進(jìn)入整車驗證階段。江汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初在2024年中國汽車論壇上表示，“尊界”首款產(chǎn)品計劃于年底下線，2025年上半年上市。

近年來，中國汽車品牌逐漸擺脫了低端市場的競爭困境，開始向上突圍，并取得很多成績。然而，目前大多數(shù)自主品牌的車型仍集中在20萬至50萬元的價格區(qū)間，百萬元級別的豪華品牌仍寥寥無幾。“尊界”品牌的出現(xiàn)，能否讓百萬元級別汽車市場有新變化？

北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬對中國商報記者表示，百萬元級別的車型作為高端市場的產(chǎn)品，將成為展示華為和江淮創(chuàng)新技術(shù)的優(yōu)質(zhì)平臺。通過實際應(yīng)用和消費者反饋，可以進(jìn)一步推動技術(shù)優(yōu)化和升級。華為與江淮的合作是科技與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，這種跨界合作將為汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇和轉(zhuǎn)型思路。更多汽車制造商可能會效仿這種合作模式，以應(yīng)對市場的新需求和新挑戰(zhàn)。（記者 雷珂馨）