華為“四界”中的最后一個品牌“尊界”有了新進展。9月10日，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：“鴻蒙智行已經相繼推出問界、智界、享界、尊界四個品牌，我們本來是想用問界覆蓋鴻蒙智行四個市場的產品，但是相關政策不允許，并且要求每一個品牌必須由車廠擁有。”

中國商報記者在天眼查知識產權信息里看到，華為技術有限公司已將持有“尊界”“MAEXTRO”“MASTRO”等十余枚文字和圖形商標轉讓給安徽江淮汽車集團股份有限公司，商標國際分類均為運輸工具。

華為將“尊界”商標轉讓給江淮

此次商標轉讓不是“尊界”品牌第一次亮相。在此之前，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東已多次在公開場合披露“尊界”品牌的相關細節。

7月15日，余承東在參加與輝同行的直播活動時，披露了鴻蒙智行的第四界“尊界”，否認了之前流傳的“傲界”名稱。

8月6日，在鴻蒙智行享界S9及華為全場景新品發布會上，余承東表示，鴻蒙智行的“第四界”將與江淮汽車聯合打造，命名為“MAEXTRO尊界”。至此，鴻蒙智行的“四界”陣容已經確定，分別為問界、智界、享界、尊界，前三個品牌的汽車廠商分別是賽力斯、奇瑞和北汽藍谷。

除了“尊界”以外，華為已陸續將另外“三界”轉讓給了相對應的車企。

天眼查知識產權信息顯示，5月，華為技術有限公司將其注冊的運輸工具類“享界”商標轉讓給北京新能源汽車股份有限公司；6月，華為技術有限公司將其注冊的兩枚運輸工具類“智界”商標轉讓給奇瑞汽車股份有限公司；7月，賽力斯發布公告稱，賽力斯擬收購華為持有的全球所有類別“問界”及其他相關商標權及申請權、相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。

為何要將“四界”品牌轉給汽車廠商？對此，余承東表示：“由于國家有相關法規要求，品牌持有者和生產商必須合一，因此這個品牌必須由生產廠商擁有，所以我們把四個‘界’都轉給了汽車制造企業。”

“尊界”將進軍超豪華汽車市場

余承東表示，鴻蒙智行的“第四界”品牌將對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型，定位超高端汽車市場，定價將達到百萬元級別。華為與江淮汽車合作的車型將進軍這一細分市場，同時還將涉足MPV（多用途汽車）領域。相關車型計劃通過江淮汽車的X6平臺進行生產，該平臺預計年產能可達3.5萬輛。

9月11日，余承東確認MPV發布計劃，表示“現在還處于保密階段”。根據此前公布的信息，鴻蒙智行首款MPV或為與江淮汽車合作的“尊界”車型。

據了解，“尊界”品牌的首款產品已進入整車驗證階段。江汽集團黨委書記、董事長、總經理項興初在2024年中國汽車論壇上表示，“尊界”首款產品計劃于年底下線，2025年上半年上市。

近年來，中國汽車品牌逐漸擺脫了低端市場的競爭困境，開始向上突圍，并取得很多成績。然而，目前大多數自主品牌的車型仍集中在20萬至50萬元的價格區間，百萬元級別的豪華品牌仍寥寥無幾。“尊界”品牌的出現，能否讓百萬元級別汽車市場有新變化？

北京市社會科學院副研究員王鵬對中國商報記者表示，百萬元級別的車型作為高端市場的產品，將成為展示華為和江淮創新技術的優質平臺。通過實際應用和消費者反饋，可以進一步推動技術優化和升級。華為與江淮的合作是科技與汽車產業的深度融合，這種跨界合作將為汽車產業帶來新的發展機遇和轉型思路。更多汽車制造商可能會效仿這種合作模式，以應對市場的新需求和新挑戰。（記者 雷珂馨）