9月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月全國(guó)狹義乘用車(chē)零售190.5萬(wàn)輛，同比下降1.0%，環(huán)比增長(zhǎng)10.8%。

其中，8月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售102.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.2%，環(huán)比增長(zhǎng)17.0%。8月常規(guī)燃油車(chē)零售87萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。

2024年9月9日，江西南昌，新能源汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間。

數(shù)據(jù)顯示，8月新能源車(chē)零售滲透率到達(dá)53.9%，繼7月之后再次高于燃油車(chē)。

乘聯(lián)會(huì)指出，隨著7月25日國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，提高汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。此次新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)2萬(wàn)元、購(gòu)買(mǎi)2.0升及以下排量燃油乘用車(chē)補(bǔ)1.5萬(wàn)元，由于報(bào)廢更新的新能源較燃油車(chē)補(bǔ)貼有5000元的優(yōu)勢(shì)，新能源車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)熱情進(jìn)一步被激發(fā)，其中入門(mén)級(jí)純電動(dòng)車(chē)與狹義插混市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

與新能源車(chē)增長(zhǎng)呈正相關(guān)的自主品牌在政策刺激下如魚(yú)得水。8月自主品牌零售120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，環(huán)比增長(zhǎng)14%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為63.4%，同比增長(zhǎng)11.4個(gè)百分點(diǎn)；2024年自主品牌累計(jì)份額58%，相對(duì)于去年同期增加7.8個(gè)百分點(diǎn)。

頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)突出，比亞迪、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。

8月主流合資品牌零售48萬(wàn)輛，同比下降27%。8月德系品牌零售份額16.6%，同比下降3.5個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額12.6%，同比下降4.2個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到5.7%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。

8月豪華車(chē)零售22萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比增長(zhǎng)3%。8月的豪華品牌零售份額11.6%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。

廠商銷(xiāo)量方面，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑。比亞迪8月銷(xiāo)量達(dá)到37.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.97%，再創(chuàng)單月銷(xiāo)量新高。這也是其連續(xù)第6個(gè)月單月銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛。其中，插混乘用車(chē)依舊是比亞迪的主力產(chǎn)品，占乘用車(chē)總體銷(xiāo)量的六成。

奇瑞8月份銷(xiāo)售汽車(chē)211879輛，同比增長(zhǎng)23.7%。在其銷(xiāo)量構(gòu)成中，三大品牌均保持了正增長(zhǎng)。

吉利8月銷(xiāo)量181229輛，同比增長(zhǎng)21%，這主要得益于旗下多個(gè)新能源品牌的增長(zhǎng)。其中，銀河序列8月銷(xiāo)量為26510輛，同比增長(zhǎng)138%；極氪銷(xiāo)量為18015輛，同比增長(zhǎng)46%。

長(zhǎng)安汽車(chē)波動(dòng)較大，7月銷(xiāo)量大跌后8月降幅收窄。長(zhǎng)安自主銷(xiāo)量為151382輛，同比下滑10.65%，環(huán)比增長(zhǎng)了8.78%。

長(zhǎng)城汽車(chē)8月銷(xiāo)量為94461輛，同比下降17.4%。其中，坦克8月銷(xiāo)量為16350輛，是其五大品牌中銷(xiāo)量唯一正增長(zhǎng)的品牌。

合資品牌方面，日系品牌下滑屬于意料之中，雖然合資公司尚未公布銷(xiāo)量，但從其各自公布的在華銷(xiāo)量來(lái)看，可以說(shuō)是每況愈下。其中，豐田在華連續(xù)7個(gè)月同比下滑，銷(xiāo)量為152100輛，同比下滑13.5%；本田連續(xù)7個(gè)月同比下滑，銷(xiāo)量為56959輛，同比下滑44.3%；日產(chǎn)連續(xù)5個(gè)月同比下滑，銷(xiāo)量為49204輛，同比下滑24.2%。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，國(guó)家推出報(bào)廢更新政策，并進(jìn)一步承擔(dān)9成左右的報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，這是很好的促消費(fèi)的示范效應(yīng)，引導(dǎo)各地推進(jìn)相應(yīng)的以舊換新鼓勵(lì)政策并及時(shí)出臺(tái)實(shí)施細(xì)則。隨著各地以舊換新政策的陸續(xù)出臺(tái)，預(yù)計(jì)地方補(bǔ)貼政策初期的效果肯定都是很好的，這也為“金九銀十”的銷(xiāo)量帶來(lái)更好的促進(jìn)。