先問大家一個(gè)問題：世界三大體育賽事是世界杯、奧運(yùn)會(huì)和什么？

NBA？超級(jí)碗？亞運(yùn)會(huì)？很遺憾，這些都是錯(cuò)誤答案，正確答案是F1，或者說一級(jí)方程式賽車。作為由國(guó)際汽聯(lián)（FIA）舉辦的頂級(jí)賽事，F(xiàn)1在全球擁有7億粉絲，全球觀眾高達(dá)15億，年收視率高達(dá)600億人次。而這項(xiàng)每年全世界巡回24站的頂級(jí)賽事，除了是世界各地車迷的賽車嘉年華，同時(shí)也是一次向全世界觀眾展示各國(guó)科技、文化實(shí)力的機(jī)會(huì)。

2024年9月5日，F(xiàn)1和聯(lián)想集團(tuán)宣布進(jìn)一步升級(jí)現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系：自2025年1月起，聯(lián)想集團(tuán)將成為F1“全球合作伙伴”及“全球技術(shù)合作伙伴”，實(shí)現(xiàn)與F1最高級(jí)別的合作伙伴關(guān)系。同時(shí)，聯(lián)想集團(tuán)旗下的摩托羅拉將成為F1的全球智能手機(jī)合作伙伴，以F1最高級(jí)別合作關(guān)系中的首個(gè)中國(guó)科技企業(yè)的身份，用科技力量加快人類對(duì)“賽車速度”的極致追求。

可能有人會(huì)覺得奇怪，賽車不就是比誰開車開得快嗎？這和科技有什么關(guān)系？聯(lián)想該不會(huì)只是買了一個(gè)冠名贊助而已吧？

如果你這么想，那就真的大錯(cuò)特錯(cuò)了。

賽車運(yùn)動(dòng)和科技到底有什么關(guān)系？

從核心上看，F(xiàn)1作為賽車運(yùn)動(dòng)的一種，確實(shí)脫離不了“完成規(guī)定距離所需最短時(shí)間”這個(gè)核心。但作為賽車運(yùn)動(dòng)的代名詞，F(xiàn)1絕不僅僅是“看20個(gè)車手地板油跑圈”這么簡(jiǎn)單。

以今年 4 月在上海舉行的2024 F1聯(lián)想中國(guó)大獎(jiǎng)賽（沒錯(cuò)，聯(lián)想和F1已經(jīng)有多年的合作了）為例，作為全球24場(chǎng)分站賽中不可或缺的組成，聯(lián)想中國(guó)大獎(jiǎng)賽是一個(gè)從周五到周日的比賽周，包含自由練習(xí)、沖刺賽、排位賽和周日的正賽。盡管周五才有賽車駛上賽道，但關(guān)于大獎(jiǎng)賽的準(zhǔn)備在比賽周開始之前就已經(jīng)如火如荼地展開。

首先，賽會(huì)和車隊(duì)需要知道自己車手在賽場(chǎng)上的實(shí)時(shí)位置和每一個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)上的實(shí)時(shí)速度，而這個(gè)挑戰(zhàn)絕非幾個(gè)測(cè)速相機(jī)能解決——上海國(guó)際賽車場(chǎng)的賽道長(zhǎng)度達(dá)5.4公里，其中13號(hào)彎后的長(zhǎng)直道（“上”字一橫的位置）最高時(shí)速可以達(dá)到327公里每小時(shí)。傳奇車手舒馬赫于2004年的中國(guó)大獎(jiǎng)賽中曾駕駛法拉利F2004創(chuàng)下1:32.238 的最快圈速記錄，約合每小時(shí)213公里。

除了最基本的速度與位置外，F1和車隊(duì)還需要對(duì)車輛的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，比如加速度、輪胎磨損、引擎狀態(tài)等，還要處理數(shù)百萬個(gè)來自車載傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)點(diǎn)。這些數(shù)據(jù)通過高效的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)杰囮?duì)維修區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)控制中心和總部、工廠的遠(yuǎn)端控制中心，讓技術(shù)團(tuán)隊(duì)在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)這些信息進(jìn)行分析和處理，為車手提供即時(shí)的反饋，同時(shí)用AI技術(shù)推算最佳的比賽策略與戰(zhàn)術(shù)。

更復(fù)雜的是，賽道環(huán)境的變化也在實(shí)時(shí)影響比賽結(jié)果。賽道溫度、濕度、風(fēng)速的微小變化，甚至天氣預(yù)報(bào)中的降雨概率，都需要納入計(jì)算范圍。比如在聯(lián)想中國(guó)大獎(jiǎng)賽的沖刺排位賽中，中國(guó)車手周冠宇就憑借“天氣優(yōu)勢(shì)”，淘汰了英國(guó)實(shí)力車手，鎖定了中國(guó)車手在沖刺排位賽中最好的成績(jī)。

對(duì)數(shù)據(jù)和計(jì)算能力的極致追求，也使得F1成為真正由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的體育賽事。每一次超車、每一個(gè)入彎點(diǎn)、每一次進(jìn)站策略，背后都是數(shù)千次計(jì)算和模擬的結(jié)果。不過話又說回來，也有些車隊(duì)即使手握海量數(shù)據(jù)，也拿不出合適的戰(zhàn)術(shù)和策略，導(dǎo)致無線電里只有“Plan A、Plan B、Tell you later”之類迷惑指令，最后痛失領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

當(dāng)然了，作為一項(xiàng)全球賽事，上述的所有關(guān)鍵數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)的直播信號(hào)，也需要實(shí)時(shí)傳到F1的賽事中心，由進(jìn)行統(tǒng)一的廣播包裝后，在極短的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)發(fā)給世界各地的轉(zhuǎn)播媒體。從結(jié)果來看，每場(chǎng)大獎(jiǎng)賽將產(chǎn)生至少500TB的數(shù)據(jù)。而如何應(yīng)對(duì)這海量的數(shù)據(jù)，也成為了F1交給聯(lián)想的第一個(gè)挑戰(zhàn)。

聯(lián)想如何助力F1？

面對(duì)F1極為嚴(yán)苛的要求，聯(lián)想也不遺余力，從設(shè)備性能、可靠性、部署效率到可持續(xù)發(fā)展，為F1提供強(qiáng)有力的支撐。

首先，在設(shè)備性能方面，聯(lián)想為F1帶來完整的硬件設(shè)備、高性能計(jì)算（HPC）和邊緣計(jì)算服務(wù)器解決方案，為賽事提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。在每個(gè)比賽周，聯(lián)想會(huì)在賽道旁部署多臺(tái)服務(wù)器和邊緣設(shè)備，快速采集并且存儲(chǔ)所有技術(shù)數(shù)據(jù)和車載、頭盔攝像頭的直播視頻信號(hào)。再通過賽道旁設(shè)備，將數(shù)據(jù)立即交到車手及其團(tuán)隊(duì)手中，并支持通過其服務(wù)器收集數(shù)據(jù)。

為應(yīng)對(duì)剛剛提到的500TB數(shù)據(jù)，F(xiàn)1團(tuán)隊(duì)還在現(xiàn)場(chǎng)部署了聯(lián)想的全閃存存儲(chǔ)系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅擁有出色的IOPS性能、極低的響應(yīng)時(shí)間和10Gbps的讀取帶寬，還支持自動(dòng)故障轉(zhuǎn)移冗余組件及全面調(diào)優(yōu)的存儲(chǔ)管理功能，可快速創(chuàng)建快照副本及卷副本，并支持異步鏡像，最大限度保證數(shù)據(jù)的安全。

既然提到了數(shù)據(jù)安全，F(xiàn)1特殊的環(huán)境需求也對(duì)設(shè)備提出了不小的考驗(yàn)：F1比賽的環(huán)境變化莫測(cè)，賽道上的天氣可以瞬間發(fā)生變化，有時(shí)甚至出現(xiàn)賽道半晴半雨的極端情況。而且，由于比賽信號(hào)和數(shù)據(jù)需要從英國(guó)媒體中心傳輸?shù)绞澜绺鞯氐拿襟w，這意味著任何設(shè)備故障都可能導(dǎo)致全球直播的中斷。因此，F(xiàn)1對(duì)設(shè)備的可靠性提出了極高的要求。

根據(jù)F1 IT總監(jiān)Chris Roberts的說法，以即將到來的新加坡大獎(jiǎng)賽為例，在賽道上從賽車獲取數(shù)據(jù)，在不到150毫秒的時(shí)間里就會(huì)傳回英國(guó)。經(jīng)過聯(lián)想系統(tǒng)處理后，兩端的工作人員都可以同時(shí)進(jìn)行工作。

不過對(duì)于在商用計(jì)算領(lǐng)域打拼多年的聯(lián)想來說，這些挑戰(zhàn)早已是司空見慣：以賽道現(xiàn)場(chǎng)部署的邊緣服務(wù)器為例，針對(duì)F1賽道上陽(yáng)光炙烤、風(fēng)沙、震動(dòng)、高濕等場(chǎng)景，ThinkSystem SE350邊緣服務(wù)器對(duì)各種應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)——在F1賽道上，ThinkSystem SE350可應(yīng)對(duì)0-55°C的溫度變化，強(qiáng)大的防塵和抗沖擊設(shè)計(jì)，也讓邊緣服務(wù)器無懼比賽中的各種極端情況。

除了要應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的極端環(huán)境，F1一年24場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的安排也對(duì)設(shè)備的快速部署提出了不一樣的需求。以2024年的比賽為例，從2月底的巴林大獎(jiǎng)賽到12月初的阿布扎比大獎(jiǎng)賽，中間只有不到10個(gè)月的時(shí)間。除掉中間沒有比賽的“夏休”，留給比賽的時(shí)間相當(dāng)有限。這也導(dǎo)致大多數(shù)F1分站與分站之間只隔了一周，歐洲大多數(shù)分站甚至采用了車迷們最喜歡的“背靠背”模式，即連著每個(gè)周末都是比賽周。這意味著F1對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備“可快速部署”有極為嚴(yán)格的要求。

幸運(yùn)的是，設(shè)備小型化本身就是聯(lián)想這幾年推動(dòng)的產(chǎn)品方向之一。剛剛提到的ThinkSystem SE350邊緣服務(wù)器，在提供超高性能GPU智能算力的同時(shí)，只比一沓A4紙稍大一點(diǎn)；ThinkPad筆記本電腦、ThinkStation工作站，Lenovo Tab平板電腦和moto智能手機(jī)，這些產(chǎn)品本身也是各自領(lǐng)域便攜與高性能的代表。

另外，聯(lián)想為F1提供的遠(yuǎn)程方案，也是F1能在世界各地“快速轉(zhuǎn)場(chǎng)”的其中一個(gè)因素。F1員工遍布各地，對(duì)全球多地同時(shí)協(xié)作有“剛需”。而在F1 2030 netZero零碳排的愿景下，將“40輛卡車”的設(shè)備空運(yùn)到世界各地顯然不夠環(huán)保。

對(duì)此，F(xiàn)1近幾年改用了全新的遠(yuǎn)程工作模式：分站現(xiàn)場(chǎng)工作人員縮減至原本的50%，非現(xiàn)場(chǎng)員工在F1的英國(guó)總部與圍場(chǎng)內(nèi)的技術(shù)中心、媒體中心遠(yuǎn)程合作。這一做法極大地減少了賽事期間設(shè)備人員與設(shè)備的運(yùn)輸、維護(hù)需求，節(jié)約成本的同時(shí)也顯著降低了航空運(yùn)輸帶來的碳排放。

至于必要的硬件設(shè)備本身，聯(lián)想也在積極推動(dòng)設(shè)備的節(jié)能減碳：聯(lián)想資產(chǎn)回收服務(wù)為F1的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略提供了強(qiáng)大支持，幫助F1減少碳足跡，朝著2030年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)邁進(jìn)。在聯(lián)想的支持下，報(bào)廢的硬件設(shè)備能夠以環(huán)保方式進(jìn)行回收處理。自合作以來，F1已有95%的舊硬件得到了回收再利用，并通過安全的數(shù)據(jù)銷毀技術(shù)和強(qiáng)化的安全措施，降低了運(yùn)營(yíng)成本和安全隱患。

 在采訪中， F1 IT總監(jiān)Chris Roberts還提到：

“聯(lián)想還幫助我們通過運(yùn)行最新的處理器，使得我們能夠在更小的占用空間下運(yùn)行這200多臺(tái)虛擬機(jī)，這意味著我們不需要全球運(yùn)輸那么多硬件，也不需要消耗那么多電力來為我們的粉絲提供服務(wù)并不斷優(yōu)化我們所做的一切。”

當(dāng)然了，聯(lián)想作為F1最高級(jí)別合作關(guān)系中的首個(gè)中國(guó)科技企業(yè)，與F1的合作也絕不僅僅是“提供設(shè)備”這么簡(jiǎn)單。作為汽車工業(yè)的最前沿，AI同樣是F1的核心議題。通過緊密合作，聯(lián)想同樣在用AI推進(jìn)著F1的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同時(shí)將AI技術(shù)融入頂級(jí)賽事當(dāng)中

對(duì)F1來說，來自聯(lián)想的AI技術(shù)可以進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)器與存儲(chǔ)方案，進(jìn)一步優(yōu)化賽事的“數(shù)字基建”，而對(duì)聯(lián)想來說，F(xiàn)1這樣高強(qiáng)度的實(shí)地測(cè)試也能從用戶的角度為品牌給出真實(shí)的反饋，助力聯(lián)想在產(chǎn)品生產(chǎn)力、創(chuàng)造力方面繼續(xù)創(chuàng)新。

國(guó)際賽場(chǎng)背后的中國(guó)力量

毫無疑問，在國(guó)際體育賽事的舞臺(tái)上，科技正悄然改變著比賽的規(guī)則和觀眾的體驗(yàn)。作為中國(guó)科技品牌的代表之一，與F1的合作不僅是聯(lián)想推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的重要實(shí)踐，更是中國(guó)科技力量在國(guó)際舞臺(tái)上的一次高光亮相。

回顧過去幾年，聯(lián)想的全棧AI設(shè)備在多項(xiàng)大型體育賽事中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，從追求速度極致的F1到在冰雪中競(jìng)技的冬奧會(huì)，我們都能看到聯(lián)想的身影。通過強(qiáng)大的計(jì)算能力、智能化分析工具和高效的邊緣計(jì)算，聯(lián)想幫助這些賽事實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型，加速了傳統(tǒng)體育項(xiàng)目向數(shù)字化、智能化的邁進(jìn)。這種技術(shù)的潛移默化，不僅提升了賽事的觀賞性，也推動(dòng)了體育產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)。

不同于傳統(tǒng)的足球或籃球賽事，F(xiàn)1沒有嚴(yán)格意義上的主場(chǎng)，只有相對(duì)的“主場(chǎng)車手”，這不僅代表著F1是一項(xiàng)真正意義上的“全球化運(yùn)動(dòng)”，同時(shí)也意味著這是聯(lián)想等中國(guó)品牌走向世界舞臺(tái)，向全世界觀眾展示來自中國(guó)的科技力量的機(jī)會(huì)。

從觀眾的角度看，F1是全球商業(yè)化運(yùn)營(yíng)最成功的賽事之一，聯(lián)想也是全球化水平最高的中國(guó)科技企業(yè)之一，F(xiàn)1與聯(lián)想不僅品牌個(gè)性類似，甚至價(jià)值觀也“心有靈犀”：激情、性能、創(chuàng)新、高質(zhì)量和以客戶為中心，以及他們致力于促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展、多元化和包容性以及下一代人才培養(yǎng)教育的承諾。

事實(shí)上，與F1的深度合作也確實(shí)為聯(lián)想帶來了不錯(cuò)的海外關(guān)注度。根據(jù)尼爾森體育的數(shù)據(jù)，2023年，聯(lián)想在F1粉絲中的知名度有64%的提升。而在支持F1完成荷蘭大獎(jiǎng)賽、意大利大獎(jiǎng)賽兩場(chǎng)“背靠背”賽事后，聯(lián)想還攜ThinkPad X1、ThinkBook、Yoga、Yoga Pro、拯救者等聯(lián)想的新一代AI PC，亮相柏林的聯(lián)想創(chuàng)新世界 2024，并在一周后與F1一同前往阿塞拜疆，為周末阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽提供全方位IT支持。

更重要的是，這種合作不僅是商業(yè)上的成功，也成為國(guó)家軟實(shí)力的重要體現(xiàn)。以剛剛結(jié)束的巴黎奧運(yùn)會(huì)為例，出色的合作不僅能夠提升品牌的國(guó)際知名度，還能通過與運(yùn)動(dòng)精神的契合，展示品牌的價(jià)值觀和技術(shù)實(shí)力，為國(guó)家在國(guó)際舞臺(tái)上贏得尊重。

這一點(diǎn)對(duì)F1來說同樣適用。聯(lián)想作為國(guó)家形象的重要組成部分，通過與F1等頂級(jí)賽事的合作，能以最直接的方式，向世界傳遞出中國(guó)的科技實(shí)力、創(chuàng)新能力以及對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重視。

可以肯定的是，隨著聯(lián)想與F1合作的不斷深入，聯(lián)想將繼續(xù)引領(lǐng)科技創(chuàng)新，借助F1賽事的平臺(tái)向世界展示更多的中國(guó)智慧與力量，并為全球科技創(chuàng)新注入持續(xù)動(dòng)力，推動(dòng)著未來技術(shù)的不斷進(jìn)步。