中秋、國慶假期即將來臨，今年高鐵出行想“買短乘長”再補票的朋友要注意：從本月開始，“買短乘長”有可能會被請下車了。9月1日，2024版《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》發布，并于當日起施行。越站乘車相關條款成了此次國鐵集團客規變動的一處重點。

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2024版《國鐵集團客規》第三十五條明確，旅客要求越過車票到站繼續乘車時，須在原車票到站前提出，在有運輸能力的情況下列車可予以辦理，核收越站區間的票款；無運輸能力時，列車有權拒絕旅客補票和繼續乘車。對此，澎湃新聞·澎友圈發布投票進行討論。

“就得嚴格按規矩來”

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@班旦雅俠：買短乘長，對那些按規定點對點買票，以及買長乘短的旅客來說就顯得很不公平。我個人覺得這是耍小聰明、鉆空子的表現。

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@迪蒙哈特：買短乘長本來就是一種投機行為，我認為就應該拒絕這類旅客繼續乘車。

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@謀克敦 Mukden：應直接禁止列車上賣票補票，而不是拒絕。

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@澎湃網友3MJFVr：買長乘短損害的是乘客群體的利益，買短乘長損害的是高鐵方的利益。兩者都應約束。

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@貍野：買短補長，會不會令想買短途票的人買不到票？

“無奈之舉，多包容”

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@劉不言：不可一概而論，買短乘長如果為了少花錢變相逃票那肯定不對，但若是買不到長票情形下的無奈之舉，只要上車后或出站時等價補票，又有何不可？

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@格物致用：逃票嚴格打擊，但有特殊情況并及時補票的應該允許，可以明確一下“及時”的時間界限，如在下一站之前補，過一站就算逃票，該怎么處置怎么處置！

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@煙花三月亞：沒票時的無奈之舉，上車后立刻補票。這也需要討論？

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@大手♀小手：如果是普遍行為，鐵路部門完全可以加強檢票等規避，責令其補票，但我認為買短乘長非普遍行為，沒必要動用禁令。當然，如果真的運力不足，涉及列車安全，鐵路方有權拒載。

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@觀心自省-GQF：規定是超出運輸能力后可以拒絕。長途票容易被短途票打散，要坐十站，可能九站有座，十站的只有站票。那當然會考慮買九站補一站。

其他：買長乘短、無座票……

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@澎湃網友VvMNnm：我現在都是要多買幾站，提前下車，不然很難買到票。

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@寧博朗：買長乘短才有票的咋說？提前十五天預售，發車前一天還不放出短途票，逼著買長乘短。

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@澎湃網友3MJFVr：買長乘短的越來越多，結果就是搶票后上車發現座位都是空的。

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@董：去年都是要從兩個終點買才有票，也不知道是不是就得讓你這樣，多買十幾站。

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@澎湃網友RVFfyi：鐵路局經常賣沒有坐位的站票，票價與二等座相同！這一種做法是不是應該被社會拒絕？

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@曉聞邨荘：還是應該提升客容量，不要沒位置硬塞。本來火車的空間就非常緊張，沒必要沒空間還硬賣一堆站票。

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@喬啊：可以在軟件里設計分段收費，比如說甲到乙這段有座位就買有座位的票，乙到丙段沒有座位那就買站票，如果站票也沒有了，那就必須在乙站下車了。