當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)處于電動(dòng)化、智能化、共享化和網(wǎng)聯(lián)化的主流發(fā)展趨勢(shì)，與此同時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大其份額，顯示出其強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。“世界新能源車(chē)增長(zhǎng)的動(dòng)力仍靠中國(guó)。”在日前舉辦的第二屆安富利汽車(chē)生態(tài)圈峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)如是強(qiáng)調(diào)。

崔東樹(shù)進(jìn)一步談到，歐美新能源減速趨勢(shì)明顯。美國(guó)本土和日系燃油車(chē)企比較強(qiáng)大，他們?cè)谌加蛙?chē)領(lǐng)域起了技術(shù)壁壘、名牌壁壘，但是在新能源車(chē)領(lǐng)域就相形見(jiàn)絀了，所以對(duì)新能源車(chē)的推廣形成了一定的阻礙作用。

其此外還提到，部分國(guó)家和車(chē)企還有抵制新能源車(chē)推廣的心態(tài)。典型的就是對(duì)中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展設(shè)置更多障礙，實(shí)現(xiàn)圍堵中國(guó)新能源車(chē)的輿論氛圍。“因此中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈要加速出海，實(shí)現(xiàn)更多地為世界服務(wù)，推動(dòng)國(guó)際車(chē)企加速世界新能源車(chē)發(fā)展進(jìn)程。”

值得一提的是，上述峰會(huì)近日在蘇州站和寧波站的協(xié)辦方為上海技術(shù)交易所國(guó)際交易中心（下稱(chēng)“上技國(guó)際”）。上技國(guó)際副總經(jīng)理付旭東在會(huì)上表示，上技國(guó)際正是上海技術(shù)交易所的國(guó)際版，立足于臨港新片區(qū)，助力國(guó)內(nèi)外企業(yè)走出去和引進(jìn)來(lái)。

據(jù)悉，上技國(guó)際目前正在臨港建設(shè)集服務(wù)體系、功能體系、承載體系三位一體的跨境技術(shù)貿(mào)易平臺(tái)，其中服務(wù)體系正是通過(guò)與安富利等跨國(guó)企業(yè)合作，為企業(yè)提供全球范圍內(nèi)技術(shù)交易、產(chǎn)品交易服務(wù)。

“同時(shí)，依托臨港新片區(qū)先行先試的政策優(yōu)勢(shì)，我們正在積極拓展包括前端的概念驗(yàn)證中心，以及成長(zhǎng)企業(yè)出海的ODI（境外直接投資）備案企業(yè)服務(wù)；功能體系是我們做好技術(shù)成果的進(jìn)場(chǎng)、掛牌、確權(quán)、確價(jià)和交易鑒證、資金結(jié)算和投資合作等，保障技術(shù)有序交易。”付旭東還提到，上技國(guó)際在臨港的科創(chuàng)園區(qū)和美國(guó)的波士頓創(chuàng)新園區(qū)還構(gòu)成了承載體系，進(jìn)一步助力技術(shù)引進(jìn)來(lái)和走出去后孵化落地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

值得關(guān)注的是，此次上技國(guó)際和安富利的合作，主要意在打通技術(shù)要素供需對(duì)接市場(chǎng)，推進(jìn)臨港新片區(qū)本土企業(yè)與國(guó)內(nèi)外企業(yè)的融通對(duì)接，助力臨港新片區(qū)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的集群建設(shè)。

過(guò)去的2023年，臨港智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破3000億元，用5年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了10倍的增長(zhǎng)奇跡。在特斯拉和上汽集團(tuán)兩大龍頭的拉動(dòng)下，臨港新片區(qū)已構(gòu)建起涵蓋汽車(chē)芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車(chē)內(nèi)飾、車(chē)身、新材料、精密加工等新能源汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

而在今年臨港新片區(qū)揭牌成立五周年之際，上海市委常委、臨港新片區(qū)黨工委書(shū)記、管委會(huì)主任陳金山介紹，臨港新片區(qū)將堅(jiān)持把先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展作為關(guān)鍵任務(wù)。在聚焦重點(diǎn)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域方面，其中即包括做強(qiáng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，重點(diǎn)補(bǔ)齊汽車(chē)電子、汽車(chē)軟件短板。

安富利中國(guó)區(qū)總裁董花在上述峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也表示，中國(guó)新能源汽車(chē)正以前所未有的速度重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局與未來(lái)創(chuàng)新路徑。在智能化與網(wǎng)聯(lián)化等前沿技術(shù)的浪潮推動(dòng)下，汽車(chē)不僅是出行工具，更逐步蛻變成為集多功能于一體的娛樂(lè)與消費(fèi)終端。“而這背后，離不開(kāi)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的多元化創(chuàng)新，這種創(chuàng)新構(gòu)成了汽車(chē)領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，并發(fā)展成為主導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)和供應(yīng)鏈價(jià)值服務(wù)商發(fā)展的主導(dǎo)質(zhì)態(tài)。”

安富利作為一家“百年老店”，近年來(lái)密切關(guān)注供需平衡和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，在車(chē)用電子元器件、服務(wù)器市場(chǎng)等市場(chǎng)投入更多關(guān)注。董花強(qiáng)調(diào)，“安富利持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈，加強(qiáng)與汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈上的軟硬件企業(yè)深入合作，以通過(guò)角色互補(bǔ)、資源整合來(lái)發(fā)展汽車(chē)領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的深度融合。”