本文圖片均為上觀新聞 圖

為人行天橋加梯，本意是為讓老弱病殘人士過街不再為難，提供更有溫度的出行環(huán)境。最近，有居民向解放日報·上觀新聞“民聲直通車”平臺反映，有的人行天橋電梯反復(fù)故障，維修響應(yīng)慢，有的停用時間比使用時間還長。

近年來，人行天橋加梯工程也被列入上海市實事項目。據(jù)統(tǒng)計，全市人行天橋共計264座，其中一半多安裝有升降電梯或自動扶梯。如何將人行天橋電梯用好、管好？連日來，記者在全市展開了多方走訪。

淮海中路重慶南路人行天橋扶梯——

超期服役，故障率高 

“周邊多個小區(qū)的居民都和我反饋，淮海中路重慶南路的天橋電梯經(jīng)常處于故障、停用的狀態(tài)。維修效率也比幾年前差了。”孫先生居住在這座人行天橋的東側(cè)，經(jīng)常跨橋前往西側(cè)購買日用品，或去復(fù)興公園鍛煉。8月2日，他發(fā)現(xiàn)東面的一側(cè)自動扶梯停運，緊接著8月6日，西側(cè)的另一部電梯也壞了，兩側(cè)都沒有電梯，又找不到維修方的服務(wù)熱線，讓他很是惱火。等到8月9日沒有修復(fù)，他便撥通電話向12345市民服務(wù)熱線投訴：“這兩部電梯每個月都會壞，以前維修響應(yīng)速度很快，最多3天之內(nèi)能修好，現(xiàn)在一修就是一個禮拜。”孫先生希望，維保單位能夠加強維修效率。

8月27日，記者現(xiàn)場走訪時看到，淮海中路重慶南路的人行天橋有四處出入口，三處配備了扶梯，其中東南角和西南角兩處僅安裝上行電梯，也是故障率相對較高的兩部。附近一名商販表示，東面的這部昨日剛修復(fù)完畢，西面的那部電梯前不久也修過。走近觀察，兩部露天的扶手電梯成色看起來些許老舊，每日運行時間是6時至22時30分，停運后會用配備門檔鎖住。“電梯故障暫緩使用”以及“雨天電梯停用”的立牌被放在一側(cè)備用。

淮海中路重慶南路人行天橋東側(cè)扶梯。

從奉賢搬回老城廂的76歲阿婆身形傴僂，提著一個掛滿袋子的小行李箱正在往下走。她告訴記者，遇到電梯不能用的狀態(tài)，就慢慢走，上一步臺階，再拉一把行李箱，“好心人還比較多，會過來幫忙。”不少前往光明邨買菜的居民也提到，扶梯一旦停用，年紀(jì)輕的可能會冒險直接橫穿馬路，但對老年人來說只能上下樓，很是不便。

淮海中路重慶南路人行天橋下樓梯的老人。

根據(jù)電梯一旁公示的電話，記者聯(lián)系了相關(guān)工作人員，對方表示，兩處上行扶梯故障率高的主要原因是機器老化。兩部電梯于1997年建造，使用的都是進口配件，5年前進行過大修。原配件不再生產(chǎn)，只能用國產(chǎn)零件代替，適配度不夠，防水性能有所下降。尤其是暴雨后零部件之間打滑容易造成故障，電梯基坑內(nèi)零部件及通電線路也容易損壞；另一方面，設(shè)備目前一天運營時間16個小時，周邊人流量也比較大，損耗壓力也比較大。據(jù)稱，管理部門每天巡檢1-2個小時，會上報故障情況。“一般電梯的安全使用年限是15年，這兩臺超期服役的電梯目前還沒有換新的消息。”

真北路商圈天橋扶梯——

反復(fù)“維保”，影響使用體驗

2016年，為了緩解中環(huán)真北路區(qū)域的交通擁堵，上海普陀真北商圈空中連廊啟用，同步配套了自動扶梯和升降電梯，為來往寫字樓和商圈的市民提供方便。王女士在普陀真北路附近上班，但這兩年她時常感到扶梯有異響和震動。七八月以來，她發(fā)現(xiàn)電梯經(jīng)常處于停運狀態(tài)，“半年可以維修十幾次”。

普陀真北商圈有8組扶梯和升降梯，盡管運營時間只有8年，記者乘坐時，部分扶梯會發(fā)出明顯的咯噔聲和金屬碰撞聲。公告顯示，扶梯運行時間是6時至23時30分，也比一般的電梯運行時間要長一些。8月27日早上9時，有市民看到西北側(cè)的電梯有作業(yè)人員在電梯上維修，耗時約2個小時。中午，記者在現(xiàn)場只看到2名作業(yè)人員對東北角扶梯進行修理，已拆除了數(shù)面的不銹鋼幕墻和階梯。電梯口圍擋上張貼的“電梯維保公示牌”顯示，作業(yè)內(nèi)容為“保養(yǎng)”，而非“維修”。記者詢問到底出了什么故障？作業(yè)人員稱，露天的扶梯就是容易故障，轉(zhuǎn)而不再答復(fù)。

真北路商圈天橋扶梯在作業(yè)中。

記者隨后聯(lián)系上海三菱電梯的官方工作人員，對方解釋，附近居民看到的維修場景多數(shù)可能是“例行保養(yǎng)”工作。目前公司與普陀市政建設(shè)養(yǎng)護有限公司簽訂的合同要求須每周定期保養(yǎng)一次。此外，每個月維修次數(shù)在1-3次。對于居民反映的問題，他們會與維保人員溝通，提高工作效率，盡量減少對乘客使用的影響。對方表示，露天的自動扶梯受到外界環(huán)境因素干擾多，包括惡劣天氣、粉塵油污等。盡管扶梯的零部件使用了基本的防水材質(zhì)，但日積月累效果會有降低，因此定期的保養(yǎng)才能減少故障發(fā)生。

恒豐路橋南北升降電梯——

一天只開8小時，管理待優(yōu)化

“我每天要過恒豐路橋至少2遍，但兩邊的電梯因為轎廂過熱隔三岔五停著，不夠?qū)嵱谩！睆埌⒁逃浀煤芮宄魮Q走步梯，則需邁39級臺階，對腿腳不便的老年人來說很吃力。

8月29日下午，記者前往現(xiàn)場看到，橫跨蘇州河的恒豐路橋在南北各設(shè)置了一部透明玻璃外立面的升降電梯，均暫停使用。電梯口設(shè)置了路障，地面層的電梯門打開著。門邊張貼著一張A4紙，上寫“由于持續(xù)高溫天氣，本電梯內(nèi)測測試溫度已達(dá)40℃以上。運行存在安全隱患。需要養(yǎng)護維護，分段運行。”因此，入夏后，運行時間調(diào)整為上午7時至11時，下午6時至10時。告知書一側(cè)顯著地公示了電梯維保投訴熱線電話。

恒豐路橋南北升降電梯下午時段不啟用。

記者注意到，周邊既有社區(qū)食堂，又有蝴蝶灣敬老院、公園，人流量不小。從幾位路過的市民反饋上看，他們都不了解電梯停運的原因，多數(shù)都以為是電梯發(fā)生故障。從河南來旅游的張先生一家在附近賓館居住，他告訴記者，上午11點坐電梯過橋去逛街，原路返程時忘了電梯停運的時段，只好和家人一起搬著嬰兒車一步步上下，累得滿頭大汗。

恒豐路橋南北升降電梯下午時段不啟用，有游客搬著嬰兒車下樓。

維保人員答復(fù)記者稱，按照相關(guān)規(guī)定，轎廂溫度不能超過40℃，我們曾經(jīng)測量過轎廂內(nèi)可以達(dá)到48℃，不管是對乘客還是電子設(shè)備都有一定危害。“每天下午都有人來測溫，低于40℃后才會開啟。”資料顯示，恒豐路橋加裝電梯于2021年3月起運行。電梯內(nèi)同步增設(shè)新風(fēng)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、盲文按鈕等設(shè)施，并進行了適老化改造。記者看到了一臺空調(diào)外機位于電梯轎廂后方，但似乎并未啟用。

“停運的時間比我們想象的時間要長。”市民們希望恒豐路橋電梯能夠改進設(shè)施，降低轎廂溫度，增加服務(wù)時間。

在12345市民服務(wù)熱線，近兩月，有關(guān)人行天橋電梯反復(fù)維修、維保響應(yīng)不及時的投訴達(dá)到170余件，尤其是高溫暴雨等惡劣天氣前后，多發(fā)于人流量密集商圈及老年社區(qū)周邊。市民普遍認(rèn)為加裝電梯后的人行天橋體現(xiàn)了城市的溫度。但從“用戶體驗”來說，電梯的服務(wù)和管理仍需要進一步優(yōu)化。如位于長寧區(qū)江蘇北路長寧支路交叉口的天橋兩端，有兩座升降直梯，僅運行一年多。市民蔡先生告訴記者，電梯因未采購到零部件，已停用了一周，導(dǎo)致老年人買菜、看病非常不便。

江蘇北路長寧支路交叉口天橋東側(cè)的電梯處在維修中。

去年5月，《上海市電梯安全管理辦法》實施，明確公共交通場所的電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)電梯運行的實際狀況或者電梯維護保養(yǎng)單位的建議，增加維護保養(yǎng)頻次和維護保養(yǎng)項目。維護保養(yǎng)單位應(yīng)在電梯顯著位置標(biāo)明本單位的名稱、應(yīng)急救援電話號碼和投訴電話號碼。不少市民建議：希望人行天橋電梯的管理方、維保方能借鑒一些好的運營做法，在故障和保養(yǎng)工作上及時響應(yīng)、做好預(yù)案，兼顧使用體驗，最大程度地讓有特殊需求的廣大群眾感受到這項民心工程的暖意。

（原標(biāo)題為《一天僅限8小時，半年維修十幾次？上海人行天橋加裝電梯后，如何用好、管好》）