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9月1日，2024版《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》（簡稱《國鐵集團客規》）在鐵路12306網站全文發布，并于當日起施行。

澎湃新聞注意到，除了將此前已實施的舉措，如擴大車票改簽辦理范圍、增加實名制購票有效身份證件類型寫入新規外，修訂越站乘車條款成了此次國鐵集團客規變動的一處重點。

具體來看，在2023版《國鐵集團客規》第三十五條“旅客要求越過車票到站繼續乘車時，須在原車票到站前提出，在有運輸能力的情況下列車可予以辦理，核收越站區間的票款”基礎上，2024版《國鐵集團客規》第三十五條明確，旅客要求越過車票到站繼續乘車時，須在原車票到站前提出，在有運輸能力的情況下列車可予以辦理，核收越站區間的票款；無運輸能力時，列車有權拒絕旅客補票和繼續乘車。

國鐵集團方面表示，這主要考慮是防止列車嚴重超員引發各類風險，有效保障列車運行安全秩序和旅客乘車體驗。

澎湃新聞記者注意到，2024版《國鐵集團客規》還在《拒絕運送和運輸合同的終止》一節中明確，對告知列車無運輸能力后，無票繼續越站乘車的旅客：站、車均可拒絕其進站、上車或責令其下車；對責令其下車的，其未使用至到站的票款不予退還，運輸合同即行終止。

近年來，“買短乘長”或“買短補長”屢屢成為出行高峰時期的討論焦點，這通常指旅客購買短途車票上車，到達票面標注的到站后不下車而繼續乘坐該列車的行為。

例如，據鐵路部門通報，今年2月16日，由長沙南開往廣州南的G6109次列車，從長沙南站開出后，由于部分旅客未按照車票票面的到站下車，導致列車在株洲西站、郴州西站正常購票的旅客上車后，個別車廂出現列車超員報警的現象。

媒體評論文章指出，對那些惡意“買短乘長”，甚至試圖鉆空子的現象，應當明確說不。也要看到，有相當一部分“買短乘長”的旅客是實在搶不到票才出此下策。

有鐵路工作人員此前介紹，平時鐵路運能充裕，可以為旅客辦理“買短乘長”補票。但買短乘長又往往集中出現在運能緊張的客流高峰時期，這時，工作人員會根據客流情況，決定是否辦理越站補票手續。如果列車旅客過多影響到運行，就不會辦理補票，“買短乘長”的旅客可能會被勸導下車。