江蘇蘇州消息 8月21日，在最后一車混凝土泵送完成后，七子山隧道最后一組二襯混凝土順利澆筑完畢，這是蘇州長江路南延工程施工中的一個重要里程碑，標志著七子山隧道襯砌施工完美收官。

蘇州長江路南延工程七子山隧道是國內最大的淺埋、軟巖、大跨、小凈距、多斷面城市山嶺暗挖隧道，是蘇州城市“八縱八橫”主干路網的其中“一縱”，路線全長約6.43千米，也是國內在建最大斷面城市雙向六車道公路隧道。七子山隧道工程工況復雜，施工難度大，面臨多項施工難題。隧道最大斷面開挖面積達425.67平方米，結構呈“坦拱”狀，圍巖與支護體系受力性能差，失穩風險高；隧道分部開挖數量多，單斷面最多分12個小導洞分別進行開挖，施工進尺慢，安全風險高；爆破開挖時對臨時支護影響大，臨時內支撐拆除時，受力轉換復雜，施工風險大。

為全力破解施工難題，自開工以來，項目始終秉持“質量第一、安全至上”的原則，多次組織行業專家、設計、監理等圍繞國內最大地下風機房施工、七子山隧道連拱隧道小斷面轉大跨斷面施工、大跨隧道大斷面開挖施工、大跨隧道臨時支撐施工等施工重難點及對應措施進行施工方案論證，并在施工過程中創新采用多種組織模式，不斷優化施工方案，首創了“淺埋連拱隧道安全進洞技術、連拱隧道向大跨隧道轉換施工技術、地下風機房立體交叉施工技術”三大施工工藝，為七子山隧道安全順利施工提供充分保障。經過40多個月的艱苦奮戰，項目全體員工成功克服十一種復雜工況，首創七項先進工法，安全優質完成七子山隧道的建設。

七子山隧道襯砌施工的順利完成標志著國內最大的城市山嶺隧道建設技術的成熟肯定，為未來同類工程施工樹立了典范。下一步，項目部將在確保安全質量的前提下，加快附屬工程施工，為蘇州長江路南延工程按時竣工貢獻力量。