高合仍未放棄自救。

8月19日，高合汽車發布售后服務公告稱，自即日起至預重整、重整完成，授權江蘇悅達汽車集團全資子公司上海悅達智行汽車服務有限公司采購高合汽車零配件，支持高合汽車售后服務。目前，售后配件的采購工作已經啟動。高合汽車的售后服務中心以及相關合作網點正在逐步恢復配件供應。

公告最后還寫道，“無論在過去半年的特殊時期，還是在未來破曉前行的道路上……高合人將奮力拼搏，絕不放棄”。

售后配件的恢復供應，意味著高合的產品可以進行正常的維修保養了，當然這不能說可以讓高合車主高枕無憂。在公告下方的評論區，有的車主表示“我從來不后悔賣高合”，也有車主埋怨高合長期沒有OTA——“系統能升升級嗎？天天過新年膩了”。

8月8日，高合汽車母公司華人運通（江蘇）技術有限公司進入預重整階段的決定書在網上曝光，決定書顯示：“預重整期間為本決定書作出之日起六個月，有正當理由的，經預重整管理人申請，可以延長三個月?！?/p>

次日，針對媒體對其“重整”報道的偏失，高合汽車發表回應稱“‘司法預重整’不是‘破產重整’，更不是‘破產清算’。”相關法律顯示，預重整是企業在正式進入破產重整程序前，與債權人等利害關系人協商談判并達成重整計劃草案的一種前置程序。它與重整的主要區別在于階段不同，預重整是重整的準備階段，尚未正式進入法律程序，而重整是破產法框架下的正式法律程序，具有法律效力。

同時，澎湃新聞記者注意到，一個名為“華人運通臨時管理人”的微信公眾號于8月10日注冊成立，簡介是“發布華人運通（江蘇）技術有限公司預重整中相關信息的專用公眾號”。根據預重整申請中披露的信息，君合律師事務所上海分所目前擔任了該公司的臨時管理人。

這一系列的操作究竟是高合向外界自證其不會“破產”的“最后的倔強”，還是實際運營正在逐步恢復，尚不能下結論。

但梳理高合停工停產近半年時間以來，這家公司確實表現出了強烈的生存意愿。

定位于“豪華智能純電品牌”的高合汽車，隸屬于華人運通，成立于2017年。華人運通高合汽車創始人丁磊則擁有傳統車企、地方政府等任職經歷。

高合汽車誕生于新勢力百花齊放的時代，由于定位、價格等多重因素影響，銷量表現并不理想。高合汽車首款量產車HiPhi X售價區間在57萬-80萬元，遠超同時期友商競品。公開信息顯示，2021年至2022年，高合汽車銷量分別為4237輛、4349輛。

自2023年以來，汽車行業價格戰打響，內卷加劇，高合汽車在2023年10月份就被曝在上海、鹽城等地開啟裁員。2024年春節后開工首日，高合汽車被傳停工停產6個月，當時公司還進行了辟謠，但回頭看已成事實。

2月22日，丁磊現身華人運通上?？偛?，表示接下來公司將很艱難，但會積極應對。

此后，高合開啟自救。令人印象最深刻的就是高合HiPhi工程項目總監楊悅卿在高合汽車里帶貨零食。

5月，高合汽車先后被傳“獲得10億美元融資”“將被阿維塔收購”?？赡芷陂g多方確有接洽，但目前為止無一落實。

眼下，“預重整”似乎是高合汽車的底牌。根據高合汽車的公開表述，在司法預重整達成協議后，會進行司法重整。這樣公司和債權人的協議就可以鎖定，公司會逐漸步入正軌。