車(chē)市變幻無(wú)常，優(yōu)等生可以在市場(chǎng)和終端用戶(hù)之間瀟灑騰挪，更多的普通玩家則只能成為優(yōu)等生前進(jìn)路上的墊腳石。

極氪001一年推3代，引發(fā)用戶(hù)維權(quán)

事件概述：8月13日，極氪正式發(fā)布并開(kāi)啟全國(guó)交付2025款極氪001與2025極氪007新車(chē)。至此，極氪001已經(jīng)在1年不到的時(shí)間里共推出了3款車(chē)型，分別為2023款001、2024款001和2025款001。

此舉引發(fā)老車(chē)主不滿(mǎn)，因?yàn)?024款車(chē)型今年2月份才剛剛上市。車(chē)主隨后展開(kāi)集體維權(quán)。

2024年6月7日，上海國(guó)際低碳智慧出行展覽會(huì)（GSA2024），全新極氪001。

對(duì)此，極氪給出的解決方案是：8月13日晚上8點(diǎn)前所有下定2024款極氪001和007系還未排產(chǎn)的用戶(hù)可以升級(jí)成對(duì)應(yīng)的2025款，配置選擇和確認(rèn)需要在8月16日24:00前完成。物流已經(jīng)發(fā)出與購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)的車(chē)主則無(wú)法享受升級(jí)政策。

極氪智能科技CEO安聰慧表示：“我們沒(méi)有做到提前溝通，未來(lái)，極氪產(chǎn)品會(huì)提前發(fā)布預(yù)告。目前，硬件方面已經(jīng)迭代到位，未來(lái)比較長(zhǎng)的時(shí)間會(huì)聚焦軟件迭代升級(jí)。”

點(diǎn)評(píng)：看了大量媒體報(bào)道，對(duì)于這件事的觀點(diǎn)已呈兩極分化。站車(chē)主的認(rèn)為極氪為了銷(xiāo)量不講底線，為了搶占市場(chǎng)推出不成熟的產(chǎn)品讓消費(fèi)者買(mǎi)單；站廠商的認(rèn)為消費(fèi)者無(wú)理取鬧，技術(shù)進(jìn)步必然造成產(chǎn)品迭代加快，要享受最新技術(shù)就要有“當(dāng)韭菜”的覺(jué)悟。

這無(wú)不都是“二極管思維”。

我的觀點(diǎn)是，首先消費(fèi)者拉橫幅、沖到極氪總部去堵門(mén)的方式并不應(yīng)該提倡，縱有“一哭二鬧三上吊”的消費(fèi)者利用輿論影響逼迫廠家實(shí)現(xiàn)自己訴求的先例，但這不應(yīng)成為消費(fèi)者維權(quán)時(shí)想到的首要和主要的維權(quán)途徑。無(wú)論如何，應(yīng)該相信法律的公正性。

再來(lái)看極氪。頻繁發(fā)布“新款”，底層邏輯只有一個(gè)，那就是覺(jué)得現(xiàn)款產(chǎn)品與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了。在對(duì)比了2023款、2024款和2025款001之后，我們發(fā)現(xiàn)，2024款在2023款的基礎(chǔ)上全系升級(jí)了800V架構(gòu)、電機(jī)和電池都有迭代、全系標(biāo)配激光雷達(dá)，而且價(jià)格都有大幅優(yōu)惠，但依然選擇用以色列Mobileye智駕，算力只有48TOPs，因此只能實(shí)現(xiàn)高速NZP、無(wú)城市NZP（而且消費(fèi)者反饋體驗(yàn)也處于中下游）。

8月13日發(fā)布的2025款001，基本全系都用上了主流的雙OrinX芯片的智駕，算力508TOPs，跟上了小米SU7的水準(zhǔn)，也支持了城市NZP。

那為啥這時(shí)候發(fā)布2025款001和007呢？因?yàn)椴还苁菢O氪也好，吉利也好，都看小米“不順眼”，這點(diǎn)后面會(huì)展開(kāi)。不僅如此，SU7的出現(xiàn)搶占了大量市場(chǎng)。7月份最新數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)量第一的是SU7，達(dá)到13120輛，而001和007兩款車(chē)加起來(lái)為12833輛。

為什么沒(méi)打過(guò)？2024款的Mobileye智駕芯片與主流水平差太遠(yuǎn)是核心原因之一，于換上Orin X的2025款產(chǎn)品立刻應(yīng)急響應(yīng)。

極氪的更新不可謂不迅速，但是消費(fèi)者假設(shè)在2024年初買(mǎi)了2023款WE四驅(qū)版，花費(fèi)30萬(wàn)元獲得的是雙電機(jī)400kW、CLTC 546km的86kWh電池、48 TOPs的智駕芯片、沒(méi)有激光雷達(dá)和城市NZP。

2024年2月底2024款發(fā)布時(shí)你有些難過(guò)，因?yàn)椴胚^(guò)了1個(gè)月，800V架構(gòu)就上了，但即便如此你還是忍了。畢竟新年上新款已有預(yù)期。

但又過(guò)了不到半年，時(shí)間來(lái)到了8月13日，2025款來(lái)了，29.9萬(wàn)元就能買(mǎi)次頂配：雙電機(jī)580kW功率、配CLTC續(xù)航705km的100kWh金磚電池、508 TOPs的雙OrinX智駕、有激光雷達(dá)也有城市NZP，還標(biāo)配雙腔空懸。

不僅如此，極氪官方給出了“誠(chéng)意十足”的老車(chē)主安慰方案：老車(chē)主買(mǎi)新款還有1萬(wàn)元抵用券。這時(shí)消費(fèi)者的心態(tài)能不崩嗎？

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳的車(chē)主微信群截圖，今年5月份就有用戶(hù)討論稱(chēng)，聽(tīng)到風(fēng)聲今年8月份左右會(huì)有搭載新智駕方案的001推出，當(dāng)時(shí)極氪給用戶(hù)的說(shuō)辭是“我作為車(chē)型負(fù)責(zé)人都不知道，誰(shuí)幫我開(kāi)發(fā)的？”甚至以造謠極氪為由，讓公布這一消息的用戶(hù)公開(kāi)發(fā)道歉信。

此后7月12日，極氪CMO關(guān)海濤還在微博上發(fā)表評(píng)論稱(chēng)：慶幸這是個(gè)誤會(huì)，這名用戶(hù)明明是好意，是關(guān)心極氪，還被別有用心的人利用。隨后話(huà)鋒一轉(zhuǎn)，表示對(duì)舉報(bào)造謠抹黑極氪的行為，要獎(jiǎng)勵(lì)一臺(tái)極氪7X作為獎(jiǎng)勵(lì)。

但8月13日2025款001真的來(lái)了。到底是誰(shuí)在造謠，誰(shuí)在撒謊？

事情到這里結(jié)束了嗎？還沒(méi)有。

2024CES展上，極氪表示2025年會(huì)有車(chē)型搭載英偉達(dá)DRIVE Thor集中式車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)能讓智駕系統(tǒng)的能力有質(zhì)的飛躍。而要說(shuō)極氪哪款車(chē)會(huì)率先搭載，大概率是主力高端車(chē)型001了。

這不，網(wǎng)上又已經(jīng)有用戶(hù)開(kāi)始“造謠”說(shuō)：“我吉利的朋友說(shuō)了，今年底會(huì)出001的2025款中期改款，采用浩瀚3.0架構(gòu)，屁股大改，這波買(mǎi)2025款的還是‘韭菜’”。

鑒于安聰慧已經(jīng)立下flag，說(shuō)以后的新產(chǎn)品都會(huì)提前預(yù)告，這波2025款中期改款的“謠言”，看極氪會(huì)不會(huì)應(yīng)對(duì)了？

天際汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)清算

事件概述：全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，天際汽車(chē)（長(zhǎng)沙）集團(tuán)有限公司被申請(qǐng)破產(chǎn)清算，申請(qǐng)人為沈玉清，經(jīng)辦法院為長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)人民法院。

2023年4月2日，杭州，天際汽車(chē)市區(qū)門(mén)店已關(guān)閉多日。

點(diǎn)評(píng)：天際汽車(chē)成立于2015年6月，是第一批新勢(shì)力，比理想汽車(chē)早一個(gè)月，比蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)晚不到一年。

天際早年叫電咖，主要生產(chǎn)微型電動(dòng)汽車(chē)，其主要投資人是樂(lè)視的賈躍亭。后來(lái)賈躍亭樂(lè)視造車(chē)失敗而出走美國(guó)并清空了電咖的股份。樂(lè)視汽車(chē)CEO張海亮就帶著團(tuán)隊(duì)接手了電咖。

張海亮曾擔(dān)任過(guò)上汽集團(tuán)副總裁，他從上汽挖來(lái)了一眾人才，又從奇瑞等公司挖來(lái)團(tuán)隊(duì)，組成了豪華陣容。然而，事實(shí)表明，傳統(tǒng)車(chē)企的人才單飛造車(chē)好像都不太行。

造車(chē)這件事似乎不是有經(jīng)驗(yàn)就能造得更好的。用現(xiàn)在的眼光來(lái)看，每一種爆款類(lèi)型，天際汽車(chē)都涉足過(guò)，但每次都是生不逢時(shí)，踩錯(cuò)了節(jié)奏。

天際早期推出了一款微型電動(dòng)汽車(chē)電咖EV10，續(xù)航300公里，補(bǔ)貼后售價(jià)僅需6萬(wàn)元左右， 但是這種微型電動(dòng)汽車(chē)在人人都喊著品牌向上的年代似乎并不被看好。但后來(lái)的五菱Mini EV卻成功了，EV10只能說(shuō)過(guò)于超前。

2019年，天際發(fā)現(xiàn)新勢(shì)力的中大型SUV銷(xiāo)量很好，比如ES8之類(lèi)，于是又轉(zhuǎn)型做豪華大型SUV，推出了天際ME5，售價(jià)21萬(wàn)－29萬(wàn)元。然而，它推出幾個(gè)月后，特斯拉上海工廠投產(chǎn)。同樣的售價(jià)，壓倒性的產(chǎn)品力和知名度，天際ME5不僅遭到ES8碾壓，又要被特斯拉摩擦。

走投無(wú)路之際，五菱宏光mini EV賣(mài)爆了，天際又回頭做微型電動(dòng)車(chē)。但資金能力已經(jīng)支撐不了重新開(kāi)發(fā)一款新車(chē)，于是就推出了比ME5小一圈的ME7。最重要的是，它的動(dòng)力是增程式的。這要放在今天，有很大可能會(huì)大賣(mài)。但在當(dāng)時(shí)，增程還是一個(gè)飽受爭(zhēng)議的技術(shù)。

幾經(jīng)折騰，天際已經(jīng)沒(méi)有更多的籌碼待在牌桌上了。2021年、2022年天際汽車(chē)分別實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1778輛、5321輛。從那之后，停工停產(chǎn)、拖欠工資、法院凍結(jié)資金等“傳聞”陸續(xù)傳出。

事實(shí)上，雖然破產(chǎn)清算是近日才發(fā)生的事，但天際汽車(chē)淡出舞臺(tái)已經(jīng)相當(dāng)久了。對(duì)于市場(chǎng)而言，它早已是大浪淘沙中的犧牲品。