近日，河北保定一名父親帶11歲兒子跟隨騎行團在機動車道高速騎行時，孩子摔倒遭對向行駛汽車碾壓不幸身亡。這起悲劇再次引發公眾對城市騎行安全這一話題的關注。

近年來，隨著騎行熱潮興起，一系列不文明的騎行行為也隨之出現。尤其是一些“暴騎團”，為了追求刺激或競技快感，搶紅燈、占用機動車道、超速追逐，嚴重影響城市交通安全。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）注意到，近一段時間來，全國已有多地警方相繼出手整治“暴騎”亂象。

交警部門通過縝密研判，先后鎖定了多名交通違法人員，依法進行嚴肅批評教育并作出罰款處罰。微信公眾號“馬鞍山交警” 圖

8月6日，安徽馬鞍山市公安局交通警察支隊官方微信公眾號發布消息稱，近日，交警部門根據相關舉報及視頻巡查，發現在濱江公園、沿江大道等地段，一些騎行愛好者騎自行車鍛煉時存在闖紅燈、亂穿行、走機動車道等違法行為，極易引發交通事故，安全隱患十分突出。

馬鞍山交警部門通過縝密研判，先后鎖定了多名交通違法人員，依法進行嚴肅批評教育，并作出罰款處罰。當事人也表示汲取教訓、引以為鑒，在日常出行和鍛煉騎行時自覺遵守交通法規。

8月以來，新疆阿克蘇地區的阿克蘇市、庫車市、新和縣、拜城縣、溫宿縣等地交警也已針對“暴騎團”亂象，持續開展專項整治行動。

阿克蘇市交警結合夏季交通安全整治工作，針對“飆車炸街”、“暴騎團”等違法現象進行集中整治及對相關企業和店鋪上門宣教。微信公眾號“阿克蘇市公安”圖

據阿克蘇地區公安局交警支隊官方微信公眾號介紹，阿克蘇市公安局交通管理大隊結合夏季整治，針對“飆車炸街”、“暴騎團”等違法現象進行集中整治和宣教，旨在保障道路安全，打擊噪音擾民、競速飆車、占道騎行等不良駕駛及騎行行為。同時，深入轄區自行車售賣門店進行安全提示，選擇騎行鍛煉是好事，但需在非機動車道內騎行，嚴禁出現闖紅燈、占道騎行、逆向騎行等違法行為。

溫宿縣公安局交通管理大隊在柯柯牙路、稻香路、發展路等“暴騎團”出沒較為頻繁的路段路口，對自行車騎行占用機動車道、闖紅燈、競速追逐等違法行為進行整治。同時，民警面對面與自行車騎行者進行溝通交流，向他們宣傳交通安全知識，引導自行車騎行者選擇合適的線路，樹立自覺遵守交通法律法規的意識。

民警通過分析研判，重點在柯柯牙路、稻香路、發展路等“暴騎團”出沒較為頻繁的路段路口、沿線周邊道路，采取定點檢查與流動巡查相結合的方式，對自行車騎行占用機動車道、闖紅燈、競速追逐等違法行為進行了整治。微信公眾號“溫宿縣交通管理大隊” 圖

庫車市公安局交通管理大隊通過定點執勤+流動巡邏的方式，加強對城區周邊機動車道、非機動車道和重要路口的巡邏力度，對“暴騎團”違法違規行為及時進行制止和處罰，同時加強對騎行愛好者的道路交通安全教育，引導其選擇合適路線，夜間騎行時要注意在自行車尾部粘貼反光貼，堅決杜絕競速追逐、闖紅燈、非法占用機動車道等違法行為。

7月25日，北京市公安交管局發布消息稱，交管部門將查處自行車騎行人在城市道路上“競速行駛”，也就是賽車的情況，對相關違法行為將進行處罰。

交管部門通報說，市民對于部分自行車騎行人追逐競駛、隨意變道，闖紅燈等違法行為反映強烈。目前，很多自行車愛好者已把騎行作為日常的一種鍛煉形式。但是個別人盲目追求騎行運動的競技性，將市民通勤的道路當作了體育比賽的“競技場”，競速騎行，不僅擾亂了正常的交通秩序，也為其他交通參與者帶來了巨大的安全隱患。

交管部門為此發出提示：一、騎行應遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，文明安全騎行；二、騎行前檢查車輛性能，騎行時佩戴頭盔等保護裝備；三、沿道路右側騎行，切勿占道通行、逆行，禁止多人并排騎行；四、控制騎行速度，保持安全距離，避讓往來行人及車輛，避免急轉彎、急剎車等危險行為；五、騎行時集中精力，做到不酒后騎行、不疲勞騎行。

更早前，上海市公安局交通警察總隊官方微博6月15日也曾發布消息稱，近日市民群眾反映部分濱江道路夜間“騎行團”交通違法現象有所增多。對此，全市公安交警部門將繼續保持對重點騎行路段的檢查和執法力度，并持續加強非機動車交通違法行為整治工作。警方提示：夜間騎行鍛煉必須自覺遵守交通法規，不得闖紅燈、不得在機動車道內騎行，不得互相競速騎行，確保自身和他人的交通安全文明騎行。

為何“暴騎團”屢禁不止？有媒體報道指出，一方面，部分騎行者缺乏規則意識和安全意識，認為騎行是自由的象征，一騎上車便如同“脫韁野馬”。另一方面，我國現有的交通法規對普通自行車沒有明確的限速規定和安全行駛要求，導致在實際執法中存在違法發現難、精準教育難、行為整改難等諸多難點，監管陷入了尷尬境地，難以形成有效的震懾作用。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，在道路上駕駛自行車不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛。不得在機動車道、人行道和人行橫道上騎行，不得逆行，不得有騎行拍照等分散注意力、妨礙安全駕駛等行為。

此外，也有部分城市探索出臺針對城市綠道的管理規范。2024年3月，成都因行人隨意穿行騎行道、多人并排騎行等不安全行為，發布《成都市環城生態區綠道騎行管理辦法（暫行）》，對“綠道限速”“人車分流”予以了明確規定，其中第八條規定“安全騎行速度提醒標志應按照高風險路段及人流密集區域最高速度不大于15km/h、其他路段最高速度不大于20km/h的原則設置”。