近日，彭博社援引知情人士的消息報道，通用汽車正在對與中國市場相關的部門進行裁員，并且將很快與上汽集團見面，計劃對其在中國的業務進行更大規模的結構性改革。

據知情人士透露，除了考慮削減工廠產能和裁員之外，通用汽車在中國的重組還將涉及轉向生產電動汽車，特別是專注于高端車型和進口高端汽車的領域。

從通用汽車近幾年在中國的市場表現來看，在華遇挫已是一個不爭的事實。

2010年，通用汽車在中國的汽車銷量超過了美國。此后，中國一直是通用汽車的主要銷售市場。2017年，通用汽車在中國市場的累計銷量首次突破400萬輛大關，創下了歷史新高。

而今，通用汽車在中國市場亦在價格戰的泥濘中舉步維艱。今年一季度，通用汽車在中國市場出現1.06億美元的虧損。緊接著，二季度也沒有如通用汽車預期那般恢復盈利，繼續虧損1.04億美元。分析師稱，這是繼2023年觸及約20年來的低點后連續第二個季度虧損。

事實上，在今年二季度的財報會議上，通用汽車首席財務官保羅·雅各布森已經明確表示，“通用汽車正在與合資伙伴密切合作，重組業務，使其盈利且可持續?！?/p>

或許針對重組更多的疑慮在于通用汽車是否真的會退出中國市場，畢竟在中國市場的賺錢效應已大不如從前，而且通用汽車CEO瑪麗·博拉在過往的決策中始終秉持“非領先即撤出”的經營原則。

瑪麗·博拉在2014年成為通用汽車首席執行官，執掌通用十年的時間里，她帶領通用撤出那些無法盈利的市場，通用汽車相繼退出俄羅斯、印尼、印度以及澳大利亞，并且將歐洲業務出售給了PSA，聚焦中國和美國兩大市場。

通用汽車的中國業務在一季度出現虧損時，瑪麗·博拉曾表示，將重新評估通用汽車的中國業務。

通用中國的最新回復或許可以打消一部分的疑慮。

針對裁員、減產以及重組的消息，通用中國向澎湃新聞表示，“我們與上汽集團的合作伙伴關系和推動合資企業長期發展的承諾沒有改變。我們將繼續為中國消費者提供我們最好的產品和技術，為未來做好產品規劃。正如通用汽車財務執行官保羅·雅各布森上周在投資者會議上所說的，‘中國業務對于我們的現在和未來而言都是優質資產’。為了實現長期發展目標，我們與合資伙伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，以實現盈利和可持續發展?！?/p>

不論如何，改變早晚都會發生。而瑪麗·博拉已將今年視為執行之年（Year Of Execution），其中就包括對通用汽車中國業務的調整。