雖然國內(nèi)車市迎來由新能源車主導(dǎo)的轉(zhuǎn)折時刻，但這并不意味著，誰都能在這塊越來越大的蛋糕中分走一塊。

2024年8月10日，江蘇常州，市民在車展現(xiàn)場選購新車。

新能源車滲透率首超燃油車

事件概述：2024年6月國內(nèi)乘用車市場零售銷量為172萬輛，同比下滑2.8%。其中，傳統(tǒng)燃油車零售銷量為84.0萬輛，同比下降26%；新能源汽車零售銷量為87.8萬輛，同比增長36.9%。7月新能源車國內(nèi)零售滲透率51.0%。換句話說，新能源車已經(jīng)成為汽車銷量構(gòu)成的真正主角。

點評：時代的車輪滾滾向前，燃油車成為了新時代的“馬車”。從廠商的表現(xiàn)來看，也順應(yīng)了這種趨勢。比亞迪汽車、理想汽車均實現(xiàn)暴漲，理想汽車漲幅達(dá)49.4%，首次進(jìn)入國內(nèi)廠商前十。開始全面發(fā)力新能源車的奇瑞汽車也實現(xiàn)大漲，

7月同比增長51.0%，是前十車企中漲幅最大的廠商。

而在新能源領(lǐng)域落后的品牌則在整體銷量上也不會好看，比如長安汽車同比跌幅達(dá)到27.2%，一汽-大眾、廣汽豐田等合資廠商同樣出現(xiàn)大幅下滑。廣汽本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等日本合資車企甚至無緣前十。

事實上，從今年4、5月開始，新能源車的周銷量、半月滲透率就時不時超過了50%，只是7月是首次整月滲透率超越燃油車。可以說，我們正在見證汽車行業(yè)的“iPhone時刻”。

然而，隨著新能源車技術(shù)和智能化技術(shù)的迅速提升，成本快速下降，也導(dǎo)致了新能源車的價格體系不如以前傳統(tǒng)油車時代穩(wěn)定，這消費者成為“韭菜”的概率越來越高。今天買的新車明天就降5萬元已經(jīng)成為了事實。

此外，新能源車行業(yè)由于內(nèi)卷加劇，被“降價增配”所掩蓋的“降價降質(zhì)”情況日趨嚴(yán)重——看著新車性價比越來越高，實則在消費者看不見的結(jié)構(gòu)件上標(biāo)準(zhǔn)逐步降低。也難怪，近日長城汽車董事長魏建軍呼吁進(jìn)行全行業(yè)審計，杜絕汽車行業(yè)出千、造假的現(xiàn)象。

造車不應(yīng)該有“二極管思維”，它既不完全是車輪上的計算機(jī)，也不是純粹的機(jī)械通勤工具。并非有了高階的智能化，就可以忽略本身的機(jī)械素質(zhì)；也不該因為自己制造工藝精良，耐久性優(yōu)秀，就躺在功勞簿上認(rèn)為智能化都是不實用的“偽創(chuàng)新”。

總之，我們希望汽車行業(yè)跨入新時代門檻時，不要是跌跌沖沖的慌張模樣，而是大大方方地闊步前行。

華人運通提交破產(chǎn)重整申請

事件概述：8月9日，高合汽車母公司華人運通技術(shù)有限公司向鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院提交了破產(chǎn)重整申請。該公司因資產(chǎn)不足以清償?shù)狡趥鶆?wù)，面臨財務(wù)困境。華人運通技術(shù)有限公司的法定代表人丁磊，此前已受到多次消費限制。

根據(jù)公開信息，華人運通技術(shù)有限公司與高合汽車存在關(guān)聯(lián)。此次申請破產(chǎn)重整，是基于公司具備重整價值和可能性的判斷。

點評：此前一汽、長安等國家隊要收購/投資高合的傳聞中被一紙破產(chǎn)重整申請給辟了謠。

事實上，高合汽車即便在正常運轉(zhuǎn)時，其也未出現(xiàn)在過智能電動時代的舞臺中央。有政商雙重背景的創(chuàng)始人丁磊，并沒有如愿帶領(lǐng)團(tuán)隊成功邁過新勢力造車這根獨木橋。相反，其重視機(jī)械設(shè)計和質(zhì)量的造車?yán)砟睿诋?dāng)前業(yè)內(nèi)普遍追求智能軟件黑科技的時代下顯得格格不入，這難說不是一種諷刺。

但另一方面，一家公司的成功與否在體量大了之后，往往不再為創(chuàng)始人的個人意志左右，它的高管忠誠度、組織架構(gòu)效率等各方面時刻影響著公司在市場中的競爭度。

橫向比較當(dāng)前的蔚來、小鵬、理想等頭部新勢力，皆非一路坦途。有“最難的人”李斌，有說出過“造車的關(guān)鍵是運營而非制造”的何小鵬，有“說我們沒有技術(shù)，你們懂什么技術(shù)”的李想，這些公司皆在不同的時間節(jié)點遇到過不同的“坎”。

高合的情況也類似。根據(jù)媒體報道，高合汽車內(nèi)部的部分高管熱衷搞小圈子、不懂裝懂瞎指揮、好大喜功。這些小動作，在大企業(yè)中的負(fù)面影響或許要長期才能顯現(xiàn)，但在創(chuàng)業(yè)公司中，無疑是“立竿見影”的。

此時，若沒有足夠的領(lǐng)導(dǎo)力和決心，那退出歷史舞臺便是大概率事件。

不過值得注意的是，此次華人運通提交的是“破產(chǎn)重整”申請，而非被“破產(chǎn)清算”。這意味著，它還有通過資產(chǎn)整合或被收購之后東山再起的希望。