大道通，百業興。

近期，肇慶又有一批民生交通項目

迎來最新進度，項目建成后，

市民出行的便捷程度將持續提升。

快看看有沒有在你家附近~

肇明高速（廣寧段）有新進展

- 完成全線首個鋼箱梁頂推 -

近日，肇明高速（廣寧段）項目

劉屋樞紐C匝道跨二廣高速鋼箱梁，

歷經10天，“空中大挪移”

將巨大鋼箱梁頂推橫跨二廣高速公路，

安穩抵達預定施工位置，

順利完成全線首個鋼箱梁頂推。

△頂推完成效果。侯震宇 攝

本次頂推的鋼箱梁位于劉屋樞紐C匝道7#~8#墩，單跨全長54.186米，梁高2.5米，梁寬10.5米，總重364噸，采用16臺步履式千斤頂，同步多點頂推施工，全長頂推總行程86米。

△頂推過程圖 。劉棋 攝

此次鋼箱梁頂推工程具有跨繁忙高速、

三維空間扭轉、小半徑匝道等特點，

采用業內先進的

“高空拼裝+步履式頂推”施工工藝，

在提高鋼箱梁的施工質量的同時，

可以實現高速不斷路施工，

保障既有二廣高速的正常交通通行，

還有效降低大量高速作業風險，

讓“民生工程”成為真正的“民心工程”。

頂推前

頂推后

據了解，

肇明高速公路項目全長約120公里，

估算總投資約為282.15億元，

分兩期實施。

其中，肇明高速公路（一期）工程作為主線工程，全長98.4公里，項目預計總投資235.37億元，以雙向六車道高速公路標準建設，起點位于廣寧縣賓亨鎮劉屋村附近，與二廣高速公路相接，將直接連接肇慶城區、廣寧、高要和佛山高明，是肇慶市建市以來單體投資規模最大的交通基礎設施項目。

肇明高速項目建成后，

將對加強肇慶與佛山

以及大灣區南部地區城市的聯系、

完善肇慶高速公路網規劃、

構建珠三角樞紐（廣州新）

機場集疏運體系具有重要作用。

△肇明高速項目效果圖

△肇明高速項目效果圖。以上兩圖來源 廣寧發布

“超級樞紐”加速推進

- 預計明年7月底完成結構施工 -

夏日炎炎，

廣湛高鐵珠三角樞紐機場站

站前十四標項目建設如火如荼，

邁入大干快上階段。

據了解，廣湛高鐵珠三角樞紐機場站位于珠三角樞紐（廣州新）機場航站樓南側、GTC下方，包含了高鐵車站、軌道兩線車站、機場配套工程和鐵路地下停車場等，是廣湛高鐵全線施工難度最大的標段之一。

△項目建設一派火熱

廣湛高鐵珠三角樞紐機場站站前十四標項目

一分部總工 錢興華

站前十四標范圍內的混凝土方量約150萬方，拱形結構跨度23.5米，是目前明挖結構在建的最大拱形結構，施工工期較緊、難度較大。

在施工現場，工人們揮汗如雨，

奮戰在項目建設的最前沿，

50臺鉆機蓄勢待發、起重機鐵壁揮舞、

臺車吊機加緊作業、土方車來回穿梭……

目之所及皆是火熱的施工場景。

目前，站前十四標項目土石方工程已全部完成，部分施工點正進行結構施工、樁基礎施工。其中，拱形結構施工已完成40%。按照工期計劃，預計2025年7月底完成結構施工、2025年9月進行鋪軌。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、

350公里每小時

沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，

新建雙線401公里。

建成通車后，將極大改善沿線群眾出行條件，

促進沿線經濟社會高質量發展。

△以上圖片 鄧達榮 攝

危舊橋梁改造工程項目完工

- 提前6個月交付使用 -

8月1日，位于鼎湖區的

黃布沙橋危舊橋梁改造工程項目

實現功能性通車，

8月5日，開放臨時試驗通車。

△葉浩樞 攝

肇慶市鼎湖區鄉道Y208線黃布沙橋危舊橋梁改造項目線路全長0.242公里，建設性質為拆舊建新工程。路基寬度8m，雙向兩車道，采用瀝青混凝土路面，全線共設一座大橋（6×30m預應力砼小箱梁，橋梁總寬為8m，橋梁總長187.08m）。

項目2023年8月開工，

預計2025年1月完工通車。

目前，該項目施工進度已完成工程總進度98%，

并提前6個月交付使用。

△嚴鈺瀅 攝

中建力天集團有限公司生產經理 竇上明

按原定工期，新橋于2025年1月建成通車，在施工過程中遇到溶洞等一系列的技術難題，我們施工監理共同努力，克服技術性的難關，為搶抓工程進度，通過增加設備、人員，延長工作時間，力爭提前通車。

△嚴鈺瀅 攝

黃布沙新橋建成后，

有效地解決了因原舊橋洪水期間常年被淹，

導致的進出黃布沙島的交通中斷和

嚴重影響居民生產、生活安全等問題。

黃布沙村黨支部書記 梁錦波

以前舊橋只要水位大一點，都會淹上漫到橋面，影響我們村民的出入，現大橋建成通行，我們的農副產品出售再也不會受洪水影響，還有其他大型機械可以進到黃布沙，給我們村民生活帶來極大方便。

△葉浩樞 攝

家門口的立交橋加快建設

- 力爭年底前全線貫通 -

備受關注的

廣茂線新橋西道口“平改立”工程

建設有最新進展，

目前主橋樁基施工已全部完成，

施工單位正搶抓晴好天氣

加快施工進度。

據施工方介紹，

目前工人們正在進行墩臺蓋梁施工，

為確保工程質量，

項目部從混凝土供應、機械設備調度

和應急措施等方面進行了周密部署，

并嚴格按照標準要求進行施工。

△廣茂線新橋西道口“平改立”工程主橋樁基施工現場。賴家樂 攝

據懷化鐵路工程有限公司

廣茂線K126+711新橋西道口平改立工程項目

副經理李民昭介紹，

目前施工進度已達60%。

李民昭

墩臺蓋梁施工完成后，將進行5、6號墩之間的架梁施工，并安裝橋梁兩邊的蓋梁，隨后進行路面施工，爭取年底前完成引路橋面施工，實現全線貫通。

△賴家樂 攝

據了解，廣茂線新橋西道口“平改立”工程是保障鐵路運營安全、保障沿線百姓出行的重要項目，全長約0.92km，主橋為雙向四車道，第六跨主橋旁設有人行天橋，主橋兩邊為地面鋪道。

項目建成通車后，

對進一步優化當地交通網絡，

促進經濟發展具有重要意義 。

△賴家樂 攝

“單改雙”項目正式通車

- “糟心路”變“舒心路” -

近日，懷集縣甘灑鎮小布村Y727鄉道

屈東橋頭至甘灑鎮敬老院路段“單改雙”項目

順利竣工并通車。

經過對路面的拓寬和修復，

原本坑洼難行的村道變成了平整的雙車道，

村民都稱贊說這條“糟心路”

變成了“舒心路”。

村民 劉伯

這條路拓寬后，車輛會車更安全了，我們出行也更加便利！

據了解，整個項目路段全長3.3公里。

原來道路寬度約3米，

行車難，存在一定的安全隱患，

還制約了經濟發展。

為了改善交通環境，2023年8月底，懷集縣甘灑鎮多方溝通對接、走村入戶宣傳發動，得到了上級部門、鄉賢和村民的大力支持，籌集資金，將路基拓寬至7米、建設雙車道、路面實施硬底化，于今年7月底完工。

隨著“單改雙”項目竣工，

農村道路實現由“窄”變“寬”、

由“通”向“好”的提升，

不僅方便周邊村民出行，

還助推沿線4個行政村的產業經濟發展。

△以上3圖源 懷集發布

未來隨著一個個交通民生項目

加快推進、接踵落地，

將為肇慶群眾帶來更多實惠，

進一步完善交通路網結構，

為城市發揮樞紐鏈接作用。

來 源：鼎湖發布 高要發布 廣寧發布 懷集發布 肇慶交通運輸

編 輯：梁錚兒