停工停產半年后，高合汽車母公司華人運通迎來新的轉機。

8月9日，據全國企業破產重整案件信息網，鹽城經濟技術開發區人民法院于8月8日作出決定書，決定受理華人運通（江蘇）技術有限公司預重整申請。

決定書顯示，2024年7月1日，申請人華人運通以其資產不能清償全部到期債務，但具備重整價值和重整可能性為由，向鹽城經濟技術開發區人民法院申請對該公司進行重整，并同時申請預重整。

該院于2024年8月8日立案，依法組成合議庭進行審查。法院查明：截至2024年4月30日，華人運通已知到期未能清償債務已超過該公司資產總額，資產不足以清償全部債務，已具備破產原因。為解決企業當前困境，申請人提交了重整可行性分析報告，法院就債務人申請破產預重整向已知的部分債權人作了告知，并征詢了屬地主管部門和主要債權人的意見。

法院認為，華人運通公司業務涉及新能源整車的研發與生產、自動駕駛、云計算等，所在的新能源汽車行業前景廣闊，進行預重整有利于提高企業重整效率，降低企業重整成本，能更充分發揮重整制度挽救困境企業的功能作用，更好地保障債權人的合法權益，且債務人具備預重整價值，符合預重整條件。

此外，決定書還提到，預重整期間為決定書作出之日起的六個月，有正當理由的，經過預重整管理人申請，可以延長三個月。

也就是說，高合汽車預重整能否成功，還有最多九個月即可揭曉。

在此之前，高合汽車已經自救了半年。

公開信息顯示，高合汽車是華人運通旗下的高端純電動汽車品牌，高合汽車品牌于2019年正式對外發布。創始人丁磊曾任上汽集團副總裁、樂視聯合創始人。

官網顯示，高合汽車先后推出過4款車型，分別是高合HiPhi X、高合HiPhi Z、高合HiPhi Y，售價從33.9萬元至80萬元不等。

高合汽車自2021年開啟交付以來，并未定期發布銷量數據。官網顯示，截至2022年3月11日，高合累計交付5142輛；2023年11月，高合宣布10月份銷售新款車型HiPhi Y 1606輛。

今年2月18日，高合汽車宣布停工停產。

2月22日晚間，丁磊現身高合汽車上海總部，與部分員工及車主進行了十分鐘左右的交流。彼時，他判斷公司還有三個月的搶救期。

5月17日，在“搶救期”結束的前5天，有媒體報道稱，華人運通對內發布關于公司重組期間工作組的公告，決定成立重組工作組和聯合運營工作組。

也就在5月，在傳出重組消息的同時，華人運通與汽車平臺iAuto簽署了全面戰略合作協議。

根據協議，iAuto計劃10億美元投資華人運通，雙方的合作范圍包括且不限于完成銷售訂單的生產協同、股權并購、技術合作、品牌和國際銷售對接、供應鏈與生產制造的相關整合等，iAuto將全力支持高合汽車恢復業務運營和車輛生產的計劃。

iAuto的實控人正是正道集團（01188.HK）公司主席兼公司單一最大股東仰融。仰融是中國汽車行業的風云人物，曾一手推動華晨汽車上市、將金杯汽車打造成國內輕型客車市場的龍頭企業。2002年因與地方政府意見不合，仰融離開華晨赴美。隨后，一直有著造車夢的仰融又成立了正道集團，從事電動汽車業務。

仰融在隨后接受媒體采訪時提到，現在的投資者基本不會再投電動車，必須得有“黑科技”才能融到資。投資人要投的是把iAuto掌握的“黑科技”在高合汽車上嫁接，這樣iAuto就不是從零開始，可以少走研發之路。

至于是什么“黑科技”，采訪并未透露。不過據iAuto方面發布的信息，該公司在清潔能源汽車動力總成和電機系統領域擁有豐富的技術儲備和國際專利，其中包括“微型旋轉發電機中的低溫可控聚變模塊，用于替代汽油等燃料”“超級驅動系統（性能比傳統驅動系統高5倍以上）”。