高溫連續不退，跑外賣送快遞的小哥們日子更是難熬。

7月23日，上海青浦境秋華庭小區物業公司發通知，禁止外來車輛進入小區，并特別打括號說明：“外賣、快遞人員可步行配送”。不過，該“禁令”僅執行一天就被廢除了。

然而，其他小區的外賣小哥卻沒有這么好的運氣。

物業發“禁令”小哥停止接單

境秋華庭是一個“人車分流”的園林式小區。小區內部除了主干道可以通行特種車輛和工程車輛外，其余道路從圖紙開始，就只考慮了居民的步行需求。

此前，有業主致電媒體，在高溫超過37℃的情況下，物業公司的“禁令”讓業主們不得不親自到小區門口取外賣搬快遞，很不合適。

“雖然外賣小哥可以步行送進來，但是一來一回，除了高溫，還很費時間。不少外賣小哥怕超時，拒絕接單。有些訂單雖然有人接了，但前提是買家到小區門口‘自提’。”

解“禁”后外賣小哥騎車進小區送外賣   本文圖片均為“上海新聞廣播”微信公眾號 圖

長期在該小區送外賣的小余告訴記者，如果不騎車，從小區大門口到洋房，一個來回，跑步行進，也要5分鐘左右，還不包括等候收件人的時間。“我得知這個小區禁行后，的確停止了接單。送單延時，我們不僅拿不到錢，還要被平臺罰款，不劃算。”

小區所在的珠湖社區居委會工作人員告訴記者，那份“禁令”的出臺，是因為前一天有外賣小哥在小區里騎車碰到了一名業主。“物業公司沒有別的辦法，只好禁止外賣小哥騎車進去。但是他們事先沒有跟其他業主進行有效溝通，招致部分業主反彈。”

該居委工作人員說，“禁令”雖然取消了，其實還是有相當一部分業主是支持的。物業公司后續如果還想推動這項工作，一定要依法依規，走業主意見征詢程序。

小區有業主稱，此前該物業公司曾經“禁”過一次，“當時是外賣小哥都不準進門，由保安負責把我們買的東西送進來。過了幾天，保安們受不了，才讓快遞和外賣小哥自己送進來。”

延時罰款讓快遞小哥收入銳減

8月4日，上海高溫升到了40℃。中午，華僑城新會路門外，快遞小哥嚴師傅汗流夾背地在樹蔭下分揀包裹。他將大大小小的包裹，分裝進兩只大號編織袋內，然后用自備的小拖車搬運進華僑城小區。

快遞小哥在樹蔭下分揀包裹

小區保安告訴記者，以前有一段時間，為了方便業主，也曾允許快遞和外賣人員騎車進小區。后來遞送人員非常多，車速又非常快，給小區業主們的生活造成了很大的困擾。

“他們可以把業主的包裹搬運進小區，在非高峰時段也可以使用電梯。但是車輛必須停在外面。”小區安保高隊長表示。

嚴師傅告訴記者，華僑城這邊，不僅僅他們的車輛不能進去，邊上連快遞柜都沒有。他們每天從配送站點往該小區送件兩次，都堆在門外的空地上。“天氣熱，我們的日子當然不好過，但是總比下雨好。一旦包裹淋濕了，還得賠。”

嚴師傅的同事說，在華僑城送快遞，很容易出現延時情況。

“有時候訂單顯示快遞到了，在派送中，收件人就打電話催單。這么多包裹，我們得一個一個搬進去。稍一延時，客戶就投訴，我們就要被公司扣80元。我們送一個包裹才得1元錢。罰80元，我們得白忙一下午！”

除了延時罰款之外，轉單代送，也讓一些快遞和外賣小哥的收入減少。跟華僑城一路之隔的某寫字樓，只有某一家快遞公司的人能進去。嚴師傅等其他公司的快遞小哥，只好“轉單”給那家快遞公司的小哥，協助配送。

烈日下“小哥快跑”成新常態

記者調查了解到，在上海，大多數人車分離小區對快遞和外賣小哥“禁車不禁足”，于是，跑步進出已經成了一些快遞和外賣小哥的“新常態”。

有個別小區可進地下車庫乘電梯。位于閔行七寶的世紀古美小區，是一個半人車分離的新小區。小區的物業公司在快遞公司提供備案資料并提供安全承諾書之后，允許快遞人員使用規范運輸車輛進入地下車庫，再通過電梯，將包裹送到業主家里。

該小區客服負責人曾先生告訴記者：“地下車庫和電梯，也不是全時段向快遞人員開放。需避開上下班高峰期，而且他們進入地下車庫，也只能在指定區域活動，安全還是第一位的。”

一名正在搬運包裹的快遞小哥告訴記者，他覺得這個小區能讓他們限時進地下車庫，已經很好了。

世紀古美小區的地下車庫非高峰期允許快遞進入

禁或不禁規則制定權在業主

記者了解到，禁止外賣和快遞人員車輛進入小區的規定，大多數都是小區物業管理部門“自作主張”。

在朱家角珠湖社區居委會，相關工作人員告訴記者，按照相關法規，小區管理規約的制定和修改，權力屬于業主大會，物業公司不能擅自制定規則。所以，相關部門協商后，該小區對快遞和外賣小哥車輛的“禁令”被及時叫停。

（原標題為《酷暑之下，上海一小區禁止外賣車輛入內，只能“步行配送”？小哥主動“封殺”該小區訂單》）