中國新能源車市又迎來一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

8月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月全國乘用車市場(chǎng)零售172萬輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%。其中，7月新能源車市場(chǎng)零售87.8萬輛，同比增長36.9%，環(huán)比增長2.8%。

值得一提的是，7月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到51.1%，是歷史上首次月度突破50%，也就是其零售銷量首次超過燃油車。

與新能源車再創(chuàng)新高相對(duì)應(yīng)的，則是傳統(tǒng)燃油車份額繼續(xù)收縮。數(shù)據(jù)顯示，7月常規(guī)燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降7%；1-7月常規(guī)燃油車零售657萬輛，同比下降15%。

乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，今年6月零售沖刺溫和，沒有對(duì)7月形成過度透支，加之報(bào)廢更新的新能源補(bǔ)貼提升至2萬元，種種因素共同推動(dòng)7月新能源滲透率突破50%。

新能源車的發(fā)展與自主品牌的崛起同頻。7月國內(nèi)零售銷量中，自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)73.9%；豪華車中的新能源車滲透率27%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8.3%。

數(shù)據(jù)顯示，7月自主品牌零售106萬輛，同比增長13%，環(huán)比增長3%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為61.8%，同比增長多達(dá)8.5個(gè)百分點(diǎn)。就2024年全年來看，自主品牌累計(jì)份額已經(jīng)達(dá)到了57%，相對(duì)于去年同期增加7.2個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

近期，中國新能源乘用車的增速明顯強(qiáng)于世界平均增長速度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年中國新能源乘用車在全球的份額超過63%，2023年中國占全球份額的64%，而在今年第二季度，這一占比已經(jīng)達(dá)到67%。

展望8月車市，乘聯(lián)會(huì)表示，8月共有22個(gè)工作日，相對(duì)去年少一天。隨著車市增長的結(jié)構(gòu)性分化，絕大部分企業(yè)的傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕，休高溫假的時(shí)間較長，車市仍處于休整期。