上海今夏已出現近30個高溫日。高溫天氣下，一些網友吐槽虹橋火車站候車大廳的空調系統不起作用，候車溫度太高。8月7日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者現場實測，最高溫度達33.3℃，有人喊熱，也有人覺得正常。

2024年8月7日中午，上海虹橋火車站候車大廳，大廳中心、天窗底下陽光可以照射到的區域溫度為33.3℃。本文圖片除署名外，均為澎湃新聞記者 李佳蔚 圖

近期，多個社交媒體平臺上有網友發文吐槽虹橋火車站太熱，有人戲謔地說候車大廳像“大蒸籠”“蒸包子”，還有人稱“空調感覺不到，洗桑拿了”“虹橋火車站是節能典范”……

網絡截圖，網友吐槽虹橋火車站太熱。

8月7日，上海最高溫約為38℃。虹橋火車站候車大廳到底有多熱？中午時分，澎湃新聞記者走進車站，正值暑期旅游旺季，虹橋站旅客眾多，諾大的候車大廳內幾乎坐滿了人。2024年暑運以來，上海虹橋站日均發送旅客超25.6萬人次，創歷年暑運同期新高。

記者在候車大廳多個位置測溫，溫度略有差異。其中，大廳中心、天窗底下陽光可以照射到的區域，溫度為33.3℃；各檢票口沒有陽光照射的座位區域，溫度為32.1℃；檢票口處靠近空調出風口，溫度為31.4℃。

8月7日中午，上海虹橋火車站候車大廳，各檢票口沒有陽光照射的座位區域溫度為32.1℃。

8月7日中午，上海虹橋火車站候車大廳，檢票口處靠近空調出風口溫度為31.4℃。

候車大廳里，大部分旅客若無其事地坐著或站著，個別候車旅客手持扇子扇風，大廳各處設置了多臺冷風機，一些旅客站在出風口吹風。

8月7日中午，上海虹橋火車站候車大廳，一些旅客站在冷風機出風口。

旅客對溫度的感受不盡相同。一名中年男子額頭滲出汗水，背著背包，牽著女兒。他說自己剛進車站不到10分鐘，準備乘高鐵去青島。“（候車大廳溫度）還好吧，跟個人體驗有關系，如果從室外剛進來，身上會覺得很熱，歇一會就覺得不太熱了。”

“我已經待了一個多小時了，熱得受不了。”一名抱孩子的女士對室內溫度感到不滿，情緒略顯焦躁，她說還得候車半小時，便走到一臺冷風機的出風口對著冷氣吹一會。

“外面的溫度太高了，（候車大廳）里面人多，室內溫度很難降下去，但總體上我能承受。”一名候車的老先生認為，他能適應室內溫度，以平常心看待。

應對入夏以來的高溫天氣，虹橋火車站已采取系列措施。8月7日，上海虹橋站相關負責人告訴澎湃新聞記者，目前虹橋火車站候車大廳6臺空調主機50臺空調箱全負荷啟動運行，并通過在候車區增設31臺添加冰塊的大功率冷風機，增強制冷效果，檢票口增設風幕機28臺，防止候車室內冷氣往外流失等措施，努力采取降溫措施。

同時，暑運期間鐵路上海站在站臺、候車室、電梯等客流密集處增設“客服專員”和志愿者，為旅客提供問詢解答、方位指引、重點幫扶。“路地接續”“銀發服務”“一窗通辦”等多元化服務也將持續開展，為旅客提供良好的出行體驗。“下一步，還將研究屋頂玻璃貼膜方案，想方設法緩解虹橋站候車區溫度偏高的情況。”該負責人說。

事實上，“候車大廳悶熱”現象此前在全國多地都曾出現過，如杭州東站、北京南站等車站。7月底，澎湃新聞采訪了中南建筑設計院股份有限公司副總工程師李斌。

李斌認為，采光屋頂類的火車站候車大廳悶熱的原因主要包括三方面。一是有的車站是十幾年前建的，設計師計算空調負荷時參考的是當時的歷年夏季太陽輻射量，現在極端天氣增多，夏季高溫日溫度更高、頻次更多，太陽輻射熱量增加，之前設計的空調無法充分滿足制冷需求。

第二，候車廳設計成天窗，優點是將陽光引入室內，減少照明耗電，冬天還能減少供熱能耗，但夏天太陽的輻射熱量可能達到每平方米400瓦~600瓦，透過天窗射入，空調的作用大打折扣。

第三，個體對熱的敏感程度不同，也與其狀態有關，如活動狀態、穿衣多少、心理習慣等，候車廳的溫度無法同時讓每個人滿意。