在合資電車?yán)铮蟊奍D.系列算是一個(gè)比較特別的存在。

得益于較早的轉(zhuǎn)型和足夠下沉的市場(chǎng)，大眾ID.系列目前在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上層出不窮的電車新品，要維持住ID.3和ID.4兩款銷量“扛把子”車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，在保證基本盤的前提下補(bǔ)齊短板，無(wú)疑是一個(gè)聰明的選擇。

如此來(lái)看上汽大眾于近日推出的ID.3和ID.4的“聰明款”，一切都不難理解。

7月31日，上汽大眾ID.家族上新，同步推出ID.3聰明款、ID.4 X聰明款，其中ID.3聰明款此次上市5個(gè)車型版本，限時(shí)成交價(jià)為11.9888萬(wàn)—13.6888萬(wàn)元；而ID.4 X聰明款則上市了3個(gè)車型版本，限時(shí)成交價(jià)為14.9888萬(wàn)—19.7888萬(wàn)元。

相比舊款車型，兩個(gè)聰明款在外觀方面變化不明顯。以ID.3聰明款為例，主要是可發(fā)光的大眾Logo貫穿燈從選配變成了標(biāo)配，而之前在實(shí)際銷售過(guò)程中非常受女性消費(fèi)者歡迎的皓月金星白色主題內(nèi)飾也變?yōu)榱酥懈吲滠囆偷臉?biāo)配，主打一個(gè)根據(jù)用戶需求“聽勸”。

而更為“聽勸”的，主要體現(xiàn)在明顯提升的內(nèi)飾、智能座艙和智能駕駛方面。

兩款新車均用一塊12.9英寸的中控大屏替代了原有的屏幕，其中搭載了三星Exynos Auto V7車機(jī)芯片以及大眾最新的ID.S 5.0車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)存增加至16GB，為用戶提供更為流暢和豐富的車載體驗(yàn)。此外，聰明款車型還引入了全新的人機(jī)交互界面（HMI）、科大訊飛語(yǔ)音交互系統(tǒng)、V Mate智能助手、聲音克隆功能、智能情景模式以及智聯(lián)控車功能，進(jìn)一步提升了用戶的交互體驗(yàn)。

在智能駕駛層面，Travel Assist High高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的配備，讓聰明款車型能夠在原有L2級(jí)輔助駕駛基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)類似打燈變道等功能，原有的ACC自適應(yīng)巡航也升級(jí)為Predictive-預(yù)測(cè)性速度控制ACC巡航系統(tǒng)，能夠?qū)澋馈⑹致房凇h(huán)島等特殊路況進(jìn)行預(yù)測(cè)并實(shí)時(shí)調(diào)整，智駕體驗(yàn)提升比較明顯。

除開智艙智駕，聰明款剩下的變化主要就是配置的調(diào)整，類似數(shù)字胎壓顯示、前排座椅通風(fēng)、雙USB快充接口、華為HiCar手機(jī)互聯(lián)、更高功率的手機(jī)無(wú)線充電等配置均有增加，另外Carplay導(dǎo)航信息也終于能夠融入AR-HUD之中，日常易用性得到極大提升。

整體來(lái)說(shuō)，從上汽大眾ID.3和ID.4 X兩款聰明款車型的煥新上市之中，我們確實(shí)能夠看到上汽大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度以及對(duì)消費(fèi)者需求的迎合，兩款車型的升級(jí)，也的確為它們帶來(lái)了更加突出的產(chǎn)品力。

在剛剛過(guò)去的7月份，上汽大眾ID.純電家族單月新車交付11258輛，自去年7月起已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月銷量破萬(wàn)。而ID.3聰明款和ID.4 X聰明款兩款車型的煥新上市，將持續(xù)成為上汽大眾在新能源領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)，為上汽大眾ID.純電家族的壯大貢獻(xiàn)力量。