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撰文 / 吳 靜

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 琚 佳

來源 / Automotive News 作者 Michael Gerster

跑車座椅供應(yīng)商瑞卡羅汽車座椅（ Recaro Automotive Seating）已在德國申請破產(chǎn)。

“公司在最近幾年的危機(jī)中遭遇了嚴(yán)重的財務(wù)困難，主要是由于極端的價格上漲和失去了一個主要的合同。”7月30日，這家德國供應(yīng)商在一份聲明中表示。

該公司還補(bǔ)充稱，破產(chǎn)程序僅限于Recaro汽車座椅，不會影響集團(tuán)內(nèi)的其他公司，Recaro集團(tuán)還生產(chǎn)航空座椅和游戲座椅。

Recaro品牌在汽車行業(yè)仍然享有盛譽(yù)，但是隨著破產(chǎn)申請，其未來開始變得不確定。

許多汽車制造商在過去曾依賴Recaro汽車座椅，尤其是為其運(yùn)動型車型提供座椅——但通常僅作為可選配置。

據(jù)Recaro稱，其客戶包括奧迪、阿斯頓·馬丁、寶馬（M車型）、梅賽德斯-奔馳（AMG車型）、凱迪拉克、福特、馬自達(dá)、保時捷和雷諾。索尼在Afeela概念車中使用了Recaro座椅。

然而，目前似乎幾乎沒有新的訂單，而且這些訂單大多都是用于更換零部件的備件。目前唯一在系列生產(chǎn)中批量使用Recaro的是英國公司Ineos Automotive，該公司專注于越野車輛。Grenadier車型正處于生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。

近年來Recaro Automotive的經(jīng)營狀況并不穩(wěn)定，多次易手。2011年，該公司被美國汽車供應(yīng)商美國江森自控有限公司（Johnson Controls）收購；2016年，又從Johnson Controls分拆出來，歸汽車供應(yīng)商安道拓（Adient）所有；2020年下半年，最終被總部位于密歇根州底特律的私人投資公司Raven Acquisitions收購。

Recaro的根源可以追溯到1906年，當(dāng)時32歲的高級馬具匠威廉·雷特(Wilhelm Reutter)創(chuàng)立了“斯圖加特汽車車身和輪輻廠”(Stuttgarter Carosserie- und Radfabrik)。

1965年，該公司推出了首款汽車座椅，其以堅固的側(cè)面支撐和海綿填充物而著稱。兩年后，該公司又推出了第一款專為運(yùn)動駕駛設(shè)計的桶形座椅，至今許多人仍將其與該品牌聯(lián)系在一起。Recaro以其輕量化結(jié)構(gòu)和特殊人體工程學(xué)等創(chuàng)新而聞名。

在德國、美國和日本均設(shè)有辦事處

2020年的收購確立了新的公司結(jié)構(gòu)，使Recaro Automotive能夠更好地專注于其核心業(yè)務(wù)——高性能座椅、人體工程學(xué)座椅和特殊應(yīng)用。決策流程將更加簡潔，公司將能夠更加靈活地應(yīng)對市場需求。

這一戰(zhàn)略的成效有限。數(shù)據(jù)服務(wù)提供商N(yùn)orthdata提供的數(shù)據(jù)顯示，Recaro Automotive在其2021年和2022年的年度財務(wù)報告中報告了數(shù)百萬美元的虧損，該公司還因新冠疫情而陷入困境。

該公司的工會（（在德國被稱為勞資委員會）將公司的失敗歸咎于管理不善。

“他們未能開拓新的市場，”工作委員會主席弗蘭克·博科維茨（Frank Bokowits）對《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）的姊妹刊物《汽車周刊》（Automobilwoche）表示。

Recaro Automotive對單一系列訂單的依賴加上產(chǎn)量不足已經(jīng)成為其失敗的原因。一些新的想法，比如座椅生產(chǎn)的個性化、擴(kuò)大產(chǎn)品線以及包括后排座椅或經(jīng)典汽車的車門面板等，從未真正得到解決。

“在售后市場也有很多賺錢的機(jī)會，但你必須采取行動。”博科維茨說。

Recaro位于德國斯圖加特附近的基希海姆/泰克（Kirchheim/Teck），并在美國和日本設(shè)有工廠。據(jù)德國金屬工業(yè)工會（IG Metall）稱，多年來，該公司員工通過放棄和推遲加薪來幫助穩(wěn)定公司的局勢。

“我們度過了一段艱難的時期，目前我們對管理層的信任也相應(yīng)較低。”埃辛林根（Esslingen）的德國工會代表阿萊桑德羅·萊布（Alessandro Lieb）說。

德國供應(yīng)商破產(chǎn)率激增

該公司已保證將在未來幾天內(nèi)支付7月份的工資單。隨后的每月工資將通過破產(chǎn)程序予以保障。通常情況下，這一過程需要三個月時間。

接下來會發(fā)生什么尚不清楚。被任命的破產(chǎn)管理人霍爾格·布魯姆勒（Holger Blumle）預(yù)計將在未來幾天內(nèi)審查公司的財務(wù)狀況并監(jiān)督管理層。

Recaro并不是唯一遇到問題的供應(yīng)商。據(jù)專家稱，汽車供應(yīng)鏈中的破產(chǎn)案件正在增加，甚至可能有更多公司陷入困境。

近日，咨詢公司Falkensteg發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，德國已有20家年收入超過1000萬歐元的汽車零部件供應(yīng)商申請破產(chǎn)，數(shù)量同比激增60%。

值得注意的是，這一現(xiàn)象與2023年破產(chǎn)率僅下降2%形成鮮明對比。