極氪001

近日，來自深圳的車主張先生向澎湃質(zhì)量觀投訴平臺（https://tousu.thepaper.cn）反映稱，今年6月初，他開著購買了兩年多的“極氪001”減速駛出停車場時，不知何種原因觸發(fā)了車輛前向碰撞減緩功能系統(tǒng)“AEB”(全稱“Autonomous Emergency Brake”)，導(dǎo)致車輛緊急剎停，車上人員為此受到驚嚇。

“‘極氪001’AEB系統(tǒng)觸發(fā)條件是什么？為何在駕駛員主動減速的情況下依舊會觸發(fā)？觸發(fā)前為何沒有任何提示？”張先生由此質(zhì)疑車輛安全性能，但始終未得到極氪合理解釋。

就此糾紛，7月25日澎湃新聞致電極氪官方客服。相關(guān)工作人員表示，會派專人聯(lián)系消費者核實情況。

7月30日，澎湃新聞從張先生處獲悉，當(dāng)天下午，負責(zé)極氪深圳區(qū)域售后的工作人員當(dāng)面與他進行了溝通，目前雙方已達成和解。

7月31日，負責(zé)極氪深圳區(qū)域售后的工作人員告訴澎湃新聞，“AEB”系統(tǒng)的觸發(fā)是通過相關(guān)算法控制的，并不能準確無誤地判定駕駛員的駕車習(xí)慣。對于此次觸發(fā)給車主帶來的不良駕車體驗深感抱歉。

消費者投訴：

張先生稱，2021年6月他花費34.56萬元購買了“極氪001”。3年來，車輛行駛里程約4萬公里，未出現(xiàn)過問題。

張先生的購車記錄

張先生回憶，今年6月初，他開著“極氪001”駛出停車場上坡，快到出口時提前踩剎車降低車速，但此時車輛突然緊急剎停，車上人員為此受到驚嚇，“當(dāng)時車輛距離平臺指揮的安保人員還有三米左右的距離。”

車輛緊急剎停后，剎車踏板緊緊貼著底部。張先生稱，踩油門和剎車都沒有反應(yīng)，無法繼續(xù)正常行駛。于是他撥打極氪官方電話尋求幫助，客服告知是因為“AEB”系統(tǒng)檢測到車輛前方有行人，導(dǎo)致緊急剎停。

隨后在極氪客服的指導(dǎo)下，張先生嘗試重啟車輛，但操作了三次均沒有反應(yīng)。隨后嘗試了多種方法后，車輛最終得以正常行駛。

事發(fā)后，張先生詢問極氪相關(guān)工作人員，此次“AEB”系統(tǒng)的觸發(fā)是正常觸發(fā)還是異常觸發(fā)？為何觸發(fā)后車輛無法正常行駛？但工作人員對此均未正面回應(yīng)。

“極氪ZEEKR”官方公眾號關(guān)于AEB的解釋

澎湃新聞注意到，根據(jù)“極氪ZEEKR”官方公眾號于2022年4月17日發(fā)布的一篇名為“Z-Tech｜你未知的極氪黑科技：AEB背后的眼睛”的文章介紹，前向碰撞輔助系統(tǒng)（AEB）主要由測距模塊，控制模塊和制動模塊三部分組成。能夠通過聲音、圖像和制動等方式，警示駕駛員注意行人、騎行者和車輛。當(dāng)駕駛員制動過晚、制動力過小或者完全無制動措施時，系統(tǒng)將采取措施輔助駕駛員避免或減輕碰撞。

由于問題一直沒有得到解答， 7月7日，張先生前往深圳興駿昌“極氪授權(quán)服務(wù)中心”要求檢查車輛。該服務(wù)中心檢查后并未發(fā)現(xiàn)有硬件方面的問題，行車記錄儀中記錄的車輛緊急剎停并不是“AEB”系統(tǒng)的正常觸發(fā)。“工作人員稱可能是軟件的問題。除此之外，并未發(fā)現(xiàn)車輛有其他異常。”

對于“具體是什么原因?qū)е戮o急剎停”、“以后是否還會發(fā)生”“剎停前是否可以通過相關(guān)提示音提醒駕駛員”等問題，該服務(wù)中心工作人員并未給出回復(fù)，僅表示會將問題反饋給極氪。

企業(yè)回應(yīng)：

就此糾紛，7月25日，澎湃新聞致電極氪官方客服，相關(guān)工作人員回復(fù)稱，已經(jīng)給張先生出具了相應(yīng)的技術(shù)報告。報告介紹了“AEB”觸發(fā)的條件以及風(fēng)險等問題。但對于張先生提出的“緩慢剎車的情況下依舊緊急剎停”是否正常、車輛剎停后為何無法正常行駛等問題，工作人員并沒有回復(fù)，稱會派專人與張先生聯(lián)系。

隨后，澎湃新聞致電極氪售后深圳區(qū)域的金姓工作人員，其表示這次“AEB”觸發(fā)確實給消費者帶來不好的行車體驗，會將情況如實反饋給廠商。

7月30日下午，金姓工作人員與張先生當(dāng)面溝通，告知關(guān)于“AEB”的觸發(fā)條件以及原因，并承諾后續(xù)會繼續(xù)推動產(chǎn)品研發(fā)升級，致力為車主帶去更好的行車體驗。

7月31日，金姓工作人員也向澎湃新聞記者解釋了“AEB”的觸發(fā)條件：當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛前方有行人、騎行者或車輛，并且檢測到駕駛員并未采取相應(yīng)的制動措施時，系統(tǒng)將會觸發(fā)致使車輛緊急剎停，避免發(fā)生交通事故。“‘AEB’系統(tǒng)的觸發(fā)是通過相關(guān)算法控制的，并不能準確無誤地判定駕駛員的駕車習(xí)慣，對于此次觸發(fā)給車主帶來的不良駕車體驗深感抱歉。”

至此，雙方達成共識。