海南艦與廣西艦同框  視覺中國 資料圖

“我們常說型號伴我成長，工程的科研院所就是一代代人通過型號來傳承。”2015年牟立偉剛參加工作時28歲，從幫助總師、副總師做落實的工作起，邊積累邊學習。如今，牟立偉已是中國船舶集團第七〇八研究所某船總體主任設計師、高級工程師，“但與此同時，伴隨著個人的成長，我也見證了我國兩棲裝備領域的發展。”

2012年，中國最大的兩棲艦艇是綜合登陸艦，面對與國外的巨大差距，中國船舶集團第七〇八研究所某兩棲戰艦研發設計團隊在國防軍工事業中成功突破了一系列“卡脖子”核心關鍵技術，填補了國內該裝備領域的多項空白。2021年，國產兩棲攻擊艦首艦“海南艦”交付入列。此后，在不到兩年時間里，團隊研發設計的“廣西艦”“安徽艦”先后入列，創造了令人嘆為觀止的海軍速度，形成了海軍兩棲作戰的“拳頭力量”。

跨行業協作攻堅克難

兩棲作戰力量作為海軍一支重要作戰力量，對增加威懾力，捍衛國家主權和海洋權益，具有不可替代的重要作用。兩棲攻擊艦是兩棲作戰的核心艦艇，具備對陸攻擊與支援、兩棲兵力投送、作戰指揮等功能。

2012年，中國最大的兩棲艦艇是昆侖山艦、井岡山艦和長白山艦等3艘綜合登陸艦。可以說，當時中國兩棲作戰力量與國外存在巨大差距。

然而，研制兩棲攻擊艦是一項復雜的系統工程，它是具有全縱通飛行甲板的類航母船型，具備飛機、車輛、坦克、氣墊船等多種搭載能力，涉及船舶、航空、電子、陸戰裝備、兵器、信息、雷達、機械等多個行業，研制兩棲攻擊艦的難度和復雜程度遠大于綜合登陸艦。

在研發過程中，碰到的第一個問題就是缺少設計依據。標準規范是艦船研制的“基礎設施”，兩棲攻擊艦在任務系統、主尺度和船型等方面均已經超出現有規范的覆蓋范圍，面對“基礎設施”缺失的難題，研發團隊在以往艦船研制經驗與成果的基礎上，開展了大量的調研、仿真計算和試驗工作，研究形成航空保障系統、登陸保障系統、船體結構和液壓系統設計準則。

牟立偉告訴記者：“我們當時就是摸著石頭過河，基于以前積累的經驗邊做邊找設計依據。通過大量的實驗仿真，把出現的風險點釋放，再通過實船試驗得到進一步的驗證，對設計研發時的標準規范形成一個閉環。最后將標準規范固化下來，形成型號的標準規范，這樣也支撐了我們后續大型兩棲艦船的設計研發工作。”

同時，兩棲攻擊艦主要配套設備超過400項，其中，艦船與艦載機、塢載艇和兩棲陸戰裝備進行協同設計、實現兼容保障是兩棲攻擊艦研制的最大特點和難點之一。牟立偉表示：“因為很多艦載裝備也處在更新迭代的過程中，是和我們的船同步研制的。如果我們不及時掌握最新的情況，還在按原來的方案閉門造車是行不通的。于是，經過了幾輪的交流摸索，我們形成了一個艦-機-艇-車的協調專項辦公室來進行指導和管理，保障了協調的及時性、暢通性和有效性。”

年輕團隊創造海軍速度

研制這項工程的是一支年輕的團隊。他們獲得了2021年度上海市青年五四獎章集體，2023年榮獲第27屆中國五四青年獎章集體。團隊中40歲以下成員超過73%，年輕人在工程研制中發揮了重要作用。

曾獲得中國船舶集團“青年崗位能手”的某船推進系統副主任設計師、高級工程師蒲曉亮負責的動力系統陸上聯調試驗是該工程的關鍵環節之一。蒲曉亮告訴記者，試驗開始之時他的孩子剛出生不久，正是家庭最需要他的時候，但是為確保工程按計劃推進，他還是奔赴外地組織試驗實施，“項目試驗之間時間銜接非常緊，一旦有任何試驗推遲，整個項目時間節點都要相應延后。而且參與單位非常多，本身協調起來就不容易。”

當時試驗涉及參配試設備幾十項，試驗項目多、新研設備多、試驗周期短，組織實施難度很大。蒲曉亮作為試驗現場總指揮帶領項目組白天開展試驗，夜晚整理試驗數據、分析試驗問題，當制定好次日試驗計劃時往往已經到了第二天凌晨。

蒲曉亮表示：“一個大型試驗的組織是有分工的，我是技術責任單位的負責人，此外還有試驗場地的保障單位、組織協調的單位。我們三個主要牽頭單位的負責人都是30歲不到，整個實驗過程歷時6個月，共組織了十幾家單位上百號人開展試驗工作。”

最終該動力系統在實船長跑試驗中實現一次通過的好成績，交付以來該動力系統在各種工況下操縱靈活、運行可靠，為該艦執行各類任務提供了強勁的動力保證，受到部隊一致好評。

2021年4月23日，首艦“海南艦”入列；2022年4月21日，2號艦“廣西艦”入列，2022年11月10日，3號艦“安徽艦”入列。很難想象，首艦“海南艦”從開工到交付僅用時37個月，在世界軍艦建造史上都是一個奇跡，2、3號艦分別在首艦交付后10個月和20個月內交付，并實現了兩棲艦船領域首個“零意見”交付，創造了令人嘆為觀止的海軍速度。

特別是在2021年，3艘艦同時開展試驗試航，團隊組織了近百家單位、千余人次，輾轉渤海、東海、南海，全年連續駐艦奮戰，按計劃完成了各項高難度試驗項目。試驗中，團隊們順利完成了2000余項系泊航行性能驗證試驗項目和各項高難度鑒定試驗項目，保障了三艘艦的試驗全部順利完成。

回憶起從建造初期直至交付時的點點滴滴，牟立偉表示，“其實在建造第一條艦船的過程中，我們發現設計團隊和部隊的觀念想法并不完全一致，甚至可以說當時雙方在交流過程中是存在質疑的。我們通過站在使用者的角度去思考問題，不斷交流充分釋放各方顧慮，并且在解決問題的過程中漸漸獲得認可。于是在基于對前兩條船的優化迭代后，就有了3號艦的‘零意見’交付。”

通過該項目研制，第七〇八研究所鍛造了一支以承擔國家重大項目、推動海軍戰略轉型為榮的科技人員隊伍。目前，團隊承擔了3項國家重點項目，近年來累計發表專業論文150余篇，獲得發明專利160多項；獲得國家科技進步獎2項、中國船舶集團科技進步獎十余項。團隊成員中，1人入選上海領軍人才、2人入選中國船舶集團青年拔尖人才。