墜落是一瞬間。

丹寧高速公路橋垮塌 圖源央視新聞

9座商務車入水后，坐在副駕駛的鐘洪杰感覺到車子抵到了塌落大橋的梁，一震。他右手邊的車窗玻璃碎了，水灌進車。他嘗試向外鉆，兩次沒成功，像是有人把自己拽住了，這才意識到解開安全帶扣，鉆了出去。

他不知道水位多深，兩只手拼命往上打，想浮出水面，在車里已經被灌了兩口水，沖出水面后剛松了一口氣，一浪接著一浪打來，又被灌了兩口水。風高浪急，他看不清方向，順著激流的推力斜著往下游，活了下來。

7月19日20時40分許，陜西省商洛市柞水縣境內突發暴雨山洪，導致丹寧高速水陽段山陽方向K46+200處嚴坪村二號橋局部垮塌，垮塌的橋面長約40米。經初步確認，墜橋車輛有25輛，車內司乘人員信息43人。

次日召開的新聞發布會上稱，“7.19”災害發生后，各級救援部門出動救援車輛、無人機、舟艇、水下聲納、各類救援裝備、救生衣、應急帳篷、雨衣，劃分10個救援段，進行拉網式排查。據央視報道，截至21日19時，已搜尋到遇難者遺體15具，當地仍在全力搜尋。

參與現場搜尋工作的幾位救援人員告訴澎湃新聞記者，到7月23日，搜尋范圍已擴大到位于河流下游至少60公里外的山陽縣。

此次事故后，一位巖土工程專家告訴澎湃新聞，高速公路養護單位需要在汛期加強對橋面和橋墩的監測。另一位道路橋梁專家也在采訪中建議，要關注橋梁水下基礎沖刷檢測和對橋梁周圍環境的監測。

水中逃生

7月19日晚，丹寧高速上行駛著一輛拼了10人的9座商務車。車上的一行人是從陜西西安出發，前往湖北十堰。55歲的鐘洪杰是一個工地包工頭，他回憶，本來和另外5個工友買了多次火車票，但受連日的強降雨影響，列車班次多被取消，于是他們聯系了車輛開回去。

車子行駛到柞水服務區，他和一名姓朱的年輕男乘客都下車吃飯。等吃完飯，已是晚上八點左右，天黑了，還下起了暴雨，兩人從服務區出來，這時候鐘洪杰的鞋子已經濕了。

他們閑聊，原本坐在車子第二排的鐘洪杰說，“小朱，我們倆換個位子，你們年輕人坐在一起好，等會我想睡覺。”對方同意了，鐘洪杰換去了副駕駛。

他看到司機在跟人打電話，因為前兩個晚上沒睡，他沒什么精神，對此也沒說什么。司機掛電話沒過5分鐘，鐘洪杰看到高速路上的前方，一輛車的車尾翹起，一下子不見了。他喊停，司機沒反應過來。車子墜落在那一秒。

鐘洪杰通過破碎的玻璃窗鉆出車子，浮出水面。往邊上游的時候，他心想這次完蛋了，這浪多大啊。他看到山崖石縫里長了一棵孤零零的、大拇指粗細的灌木，他拽住了它穩定身子。靠著山崖，他打量四周環境，松了口氣。

大約三四米開外有一塊豎起的木板，30公分寬、2米多長、2到3公分厚。他移到木板處，木板一半在水里。木板下有一根三四米長的樹干。鐘洪杰看到前方一棵樹只有樹尖露在外頭，抱著木頭慢慢移動到樹上，趴了10分鐘后，看到前面稍粗的樹，又扒著樹枝爬過去。他坐在樹椏上，暫時離開了水面。

他發現對面是個被淹的村莊，村民轉移到了高處。他看到村干部在巡查，有兩個手電筒晃來晃去。風浪大，他聽不到遠處聲音，但每次看到燈光照來就喊救命。他在樹上待了差不多半小時，浪變小了。他把樹枝上的樹葉掰開扔在水里，在燈光來的時候拿枝條拼命揮動。他喊得兩邊腮幫子疼，被燈光鎖定了。那時他離岸邊大約5米遠。

往下有個小斜坡，水在打圈，是個漩渦，鐘洪杰不敢過去。又看到木板前方1米左右有塊1米多高的石頭，他想扶著石頭慢慢移動到斜坡上，但石頭光溜溜的、抓不住。他試了幾次，不敢走，細看石頭下方是斜斜的壘起的碎石。

他用手刨碎石，刨了一米五的距離，爬上小斜坡后抓住灌木。他聽對面的女村民說你不要動，人馬上來了。十幾個男人等在那邊，他們把救生圈丟下去，鐘洪杰往腰上一框，雙臂夾住，再把繩子圍到腰上系了一圈，打死結。用手抓住繩子后，救援的村民慢慢拉繩子，他一腳一腳跟上去。

鐘洪杰手上的傷 受訪者供圖

上岸了，兩個村民把他扶到了杏坪鎮嚴坪村村委辦公室。他看到褲子被刮得稀爛，腿上多處傷。村里人燒了熱水讓鐘洪杰洗身子，他身上都是泥漿，洗了幾盆水都沒洗干凈，又站在水管下沖。洗好后，村民拿碘伏給他清理了傷口，又拿了一件短袖、一條褲子給他換。

后來，鐘洪杰沒聽說同車輛有其他人幸存。

嚴坪村一陳姓村民告訴澎湃新聞記者，事發當天2小時前聽到很大的水聲，村里有房子進水了。

這位村民住在離事發地兩三百米處，山洪的聲音很響，他看到了受損的房屋和倒下的電線桿。晚上八點多，事發地沒電沒網，他前去看河流水勢，發現高速大橋已經塌了，水面上漂浮著很多樹木，“橋旁的公路下端一部分被洗空了”。周邊村民走上高速公路附近的平臺幫忙攔車，村干部也參與了救人。

吳義平所在的中臺村離事發地有2公里遠。他記得，7月19日中午，一些民警開車來通知說注意上游水來了，快到你們這了。他和其他村民去河邊看，大概15-20分鐘后，隨著水流，水上漂來樹藤、雜物、豬、羊。當天晚上十點左右，來了一波比中午更大的水流。

第二天早上，吳義平看到水面上漂了一層油，“味道大得很”。他聽說，有油罐車墜入了水中。

水庫里的搜尋

7月20日上午，應急管理部部長王祥喜率工作組趕赴現場指導救援處置。

當天下午，商洛市舉行丹寧高速水陽段公路橋梁垮塌救援新聞發布會。發布會上稱，“7.19”災害發生后，搜救救援工作連夜全面展開，有關方面已組織700余名專業人員和1500多名基層干部群眾參與搜救救援。

公路橋垮塌 圖源央視新聞

各級救援部門已出動救援車輛93輛，無人機41架，舟艇20艘、水下聲納1臺，各類救援裝備122臺套、救生衣300件、應急帳篷12頂、雨衣200件，在70公里的河道施救范圍內劃分10個救援段，進行拉網式排查。

一民間救援隊隊員王揮告訴澎湃新聞記者，他們隊伍是事發第二天到達的，第三天起在事發地周圍沿河尋找墜河車輛與人員，有的隊員徒步，也有通過橡皮艇下河的。他看到河兩岸很多搜救者，包括消防、武警、民間救援隊。

搜救現場 受訪者供圖

他說，從到達起的4天內，當地都沒下雨，“這樣的氣溫對搜尋來說是比較好的，水位下降很快。”一些水里淹沒的車輛露了出來。

7月21日，據央視新聞，已有部分墜河車輛被確定位置。現場，消防人員與專業水下蛙人配合，嘗試進入車廂內部，搜索失聯人員。隨著各專業救援團隊不斷馳援，水下機器人、聲吶等也不斷投入使用。

當天，救援人員接到當地居民提供的線索，有2臺失聯車輛在河道中央被發現。它們均處于被河水淹沒的狀態。隨著水位下降，其中一臺車輛車頂逐漸露出水面。消防員利用牽引繩，在保障自身安全的前提下，涉水登上汽車，將起重機放下的繩套鉤住車輛車頂。隨后，救援人員再借助起重機將車輛調離水面。

截至21日19時，現場搜尋到15名遇難者的遺體。

王揮告訴澎湃新聞，7月22日，現場動用大型機械在河道里挖車輛殘骸，人工和機械配合搜救。

搜救現場 受訪者供圖

到7月23日，沿河搜尋的范圍擴大到了金錢河的下游山陽縣。王揮告訴澎湃新聞記者，當天他們隊伍的救援重點在腰坪水庫，這一水庫位于高速垮塌現場下游約35公里處的位置。水庫11公里長，總面積超過80萬平方米，水庫最深有46米左右，中間部分平均深度在26米-30米，水庫里有很多漂浮物。

搜救現場 受訪者供圖

7月23日晚，當天趕到的鄒城猛虎救援隊成員表示，上游水位下來了，“主要去下游的戶家塬水庫（位于山陽縣）打撈。下游太長，排查困難，打撈上來的車輛損壞嚴重，車里基本沒人。”他說，這次救援和以往救援的區別在于，這邊有過山洪，水中樹枝、樹木、石頭、雜物較多，打撈難度大。

一輛白車被打撈出 受訪者供圖

一輛白車被打撈出 受訪者供圖

據新華社報道，截至7月25日，救援現場共設置攔截網10余處，累計搜索距離約500公里，清理420多個橋墩下的堆積物，清理河道淤泥、沖積物等500多噸。

水庫搜尋 受訪者供圖

關注橋梁的水下檢測和周圍監測

此次高速垮塌地點位于陜西商洛柞水縣杏坪鎮嚴坪村，垮塌的嚴坪村二號橋全長366米，跨越金錢河。

垮塌發生地點 

水利部水文首席預報員尹志杰接受央視采訪時介紹，事發地位于社川河、金井河交匯之后的金錢河，在匯集點下游大概1公里的位置。金錢河屬于典型的山區性河流，第一它有暴雨的集中區；第二洪水來得快、去得也快，水文上俗稱叫“陡漲陡落”。

事發前，柞水縣氣象臺7月19日14時52分發布過暴雨橙色預警信號，“預計包括杏坪鎮在內的諸多地區未來3小時內降雨量將達60毫米以上，可能引發山洪、泥石流、中小河流洪水、城市內澇等次生災害。”

嚴坪村的陳姓村民向澎湃新聞記者回憶，當地往年也發過大水，有過小型塌方的情況。

嚴坪村二號橋所在的柞水至山陽高速公路是陜西省首條“省市共建”高速公路， 路線全長78.8公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，于2015年10月開工，2018年12月19日通車。此次單側垮塌橋梁長度約40米。

巖土專家陳志鵬觀察新聞圖片，指出塌陷部位中間下方的橋墩已完全看不到了。他根據事故發生后的照片推斷橋梁結構的兩種可能：一種可能是連續梁，即橋墩間距為20m，采用三點支撐，若是這種情況，能看出橋的設計已考慮了洪水問題，在中間做了加固；另一種可能是簡支梁，采用兩點支撐，由于中間橋墩坍塌，導致40m的橋面發生了"V型"破壞。

從圖上看，橋梁一側的擋土墻已經塌落。陳志鵬分析，“從巖土工程的角度來說，有可能這一部分的地質、地層條件不太好。擋土墻發生破壞，破壞材料沖擊了橋墩。”

高速公路橋畔擋土墻受到影響 圖源央視新聞

陳志鵬認為此橋在設計建造時已選擇與河斜交（注：橋梁的縱軸線與其跨越的河流流向或路線軸向不相垂直），而非建在河流中間，布置是比較合理的。“在沒有洪水的情況下，這段橋下基本水比較淺，大部分從河的內側過去了。但遇到雨季山洪爆發，水位上漲、河面拓寬，可能洪水對橋墩的沖擊力變大。”

長期從事道路橋梁施工、工程檢測與監測工作的章輝推測，事故發生時，可能洪水沖刷基礎，也可能夾帶沖擊物，使橋墩受損。

他建議未來需加強橋梁水下基礎沖刷檢測和對橋梁周圍環境的監測，對于周圍環境可以借助新技術來提前排查隱患，比如通過遙感衛星數據監測山體變形，預防這部分變化對橋梁的影響。

“橋梁問題不僅僅限于橋梁本身，橋梁周圍這種環境可能對它也會有影響。因為橋梁作為一個體系，它受荷載作用、受環境作用、受自身長期運營的影響，”章輝認為，未來對橋體周圍的評估是一個關注點。

據新華社報道，此次災害后，在全力搜救同時，當地嚴防次生災害，排查發現24處路基塌陷、山體滑坡等隱患。

陳志鵬告訴澎湃新聞記者，此次災害有兩點啟示，一是建橋時，自然形成的地層有硬有軟，巖土工程勘察需要更仔細，需小心調查地層結構。二是養護單位要加強對橋面和橋墩監測，尤其在汛期。

（應受訪者要求，王揮、陳志鵬、章輝為化名）