據記者調查，深圳多家駕校均要求學員“刷學時”，有些還可以交錢“代刷”。

深圳的梁先生向澎湃新聞反映，他在深圳某駕校練習科目二和科目三時，被教練要求坐在空車上對著攝像頭刷學時，“每15分鐘看一下攝像頭，偶爾挪一下車，不讓發動車輛，也不讓練車”。考前教練只帶他練習了4小時，如果想增加練習時間，需要另外支付300元/小時的模擬費。

十幾年前，筆者考駕照時，也聽聞過一些駕校“學時造假”。但隨著相關治理的不斷加強，比如珠海、重慶、昆山等地均有駕校因“學時造假”被警方立案調查的案例，看起來，這一違規行為得到了遏制，逐漸淡出了人們的視野，沒想到又被曝光在一個城市普遍存在。

這些駕校熱衷“學時造假”，為的是最大程度降低成本、“產出”最多過關學員，同時也是受行業競爭誘導，以低價獲客繼而借駕考服務的“偷工減料”彌補成本。它們玩的是“以量取勝”，賭的是“運氣”和監管“盲區”。

近年來，對駕考學時予以嚴格規定和強力監管，是不爭的事實。2022年3月發布的新版《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》規定，自2022年4月1日起，C1駕照需完成62個學時，其中科目二16個學時，科目三24個學時，每學時60分鐘。廣東省也發布規定，要求按照統一學時標準執行約考，每個科目學時全部完成后共享至省公安平臺，學時共享后學員才可約考。

按理說，在監管越發嚴密細致的情況下，駕校的駕考服務應該更為規范，何以一些駕校還能公然肆意違規操作？

這些駕校大搞“上有政策下有對策”的一套，以定時刷臉、預先拍視頻、車子空轉等詭計應付監管，將硬性規定架空。有的地方還出現“跑馬機”：根據汽車的脈沖信號原理制作出小儀器，學員不用上車練習就可以將IC卡里的時間充滿。“無需上路，車內靜坐24小時即可學會科目三”等吐槽，展現了本該嚴肅對待的駕考訓練過程的荒誕性。

并非沒有學員提出質疑。但據投訴者提供的與駕校簽訂的合同顯示，“合同解除”項有一行小字：“如有練車則支付實際操作培訓費200元/小時”。這一“免責聲明”，足以將很多學員拿捏得死死的，加上一些人只想盡快拿到駕照，很容易就陷入甚至配合駕校的套路。

駕考是嚴肅、專業的技能考試。“學時造假”不僅嚴重違背契約精神、損害學員正當利益，更會導致學員實操能力減弱，最終給道路交通、公共安全帶來隱患。對此，必須高度警覺，堅決治理。

針對各種新舊“學時造假”手段，監管需要同步“更新換代”，精準制約肆無忌憚的造假和坑人行為。例如，通過技術升級，將學時共享機制由事后統一上傳變為實時上傳，并且加大不定時監測力度；梳理駕考合同中有無霸王條款、不合法合規的內容，及時清理或糾正，為學員權益撐腰。

事實上，一些地方對于駕校“學時造假”采取過種種措施，包括專項整治、罰款等。此次深圳市交通運輸局也表示，如果情況屬實將嚴肅處理。但坦率地說，如果最終的處罰僅是一個不痛不癢的罰款，或者停訓、辭退個別教練，震懾力不大。唯有懲戒力度讓駕校感知到一旦違規就有“關門”危機，才能促使其從靈魂深處反思和糾錯。

其實，“學時造假”并不難識破，監管部門暗訪幾次就可以全然掌握。唯有打破運動式整治、流程式監管的窠臼，實施下沉式、常態化監管，且合理提高市場準入門檻，遏制行業內惡性競爭，倒逼駕校把精力放在精心育人而不是費力搶人、忽悠人上，方能逐步消解亂象，重塑駕考的嚴肅性，讓每一名學員都掌握真技能。