消費(fèi)者提車時(shí)竟被要求加價(jià)3萬元？據(jù)藍(lán)鯨新聞報(bào)道，近日，全國多地陸續(xù)有消費(fèi)者反映遭遇寶馬的“霸王條款”，之前定的寶馬汽車被4S店拒絕交付，需臨時(shí)加價(jià)才能提車。雖然4S店拒不交付的理由各不相同，但在消費(fèi)者看來，理由其實(shí)很簡單，就是車子漲價(jià)了，4S店不愿再按照定車時(shí)的低價(jià)銷售，故而臨時(shí)加價(jià)。不少網(wǎng)友吐槽寶馬此舉“吃相難看”。

合同簽了，定金也交了，車卻提不了，還被告知要加錢，如此店大欺客，還有“王法”嗎？為何會(huì) “加價(jià)提車”，恐怕還得從“降價(jià)”說起。據(jù)媒體報(bào)道，去年，寶馬為了保住市場份額，選擇降價(jià)求存，全年折扣率高達(dá)17.66%。但降價(jià)并沒有換來銷量持續(xù)增長，一些門店甚至虧損嚴(yán)重。從今年7月起，寶馬選擇退出此番“價(jià)格戰(zhàn)”，通過減少銷售量來穩(wěn)定價(jià)格，因此一部分車型價(jià)格有所上調(diào)，這才有了“加價(jià)提車”的一幕。

車企調(diào)整戰(zhàn)略，價(jià)格有升有降，只要是正常的市場行為，便無可厚非。但必須要強(qiáng)調(diào)的是，相關(guān)政策的調(diào)整期不能成為違背合同精神的“特殊時(shí)期”。簽了合同就得嚴(yán)格按合同辦事，消費(fèi)者與經(jīng)銷商一旦簽署了購車合同，就具備了法律效力，不管出現(xiàn)什么情況，合同雙方都應(yīng)當(dāng)無條件按照約定全面履行自己的義務(wù)。4S店這種拒絕交車、臨時(shí)加價(jià)的行為，不僅違反了合同約定，更違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《價(jià)格法》《民法典》的相關(guān)規(guī)定，是對消費(fèi)者權(quán)益的嚴(yán)重侵犯。如此沒節(jié)操，更讓品牌信譽(yù)掃地。

近年來，汽車經(jīng)銷商“加價(jià)提車”的行為并不少見。此前，就有某品牌汽車因?yàn)閱畏矫鏆Ъs加價(jià)銷售，被罰45萬元。這背后既暴露了相關(guān)企業(yè)誠信缺失的問題，為了一時(shí)的利益，不惜“背刺”消費(fèi)者。而另一方面，為何有“明鏡高懸”，汽車經(jīng)銷商卻還是裝作沒看見，且屢試不爽，這也在一定程度上反映了監(jiān)管的缺位。不得不說的是，面對經(jīng)銷商的霸道，消費(fèi)者往往是相對弱勢的，4S店可以想方設(shè)法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者有時(shí)也會(huì)為了心頭好忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，因此類似違規(guī)行為的發(fā)生相對隱秘，也給監(jiān)管增添了難度；與此同時(shí)，處罰也不到位。即便消費(fèi)者不同意加價(jià)行為，往往也只是退回定金了事，而對于經(jīng)銷商卻少有其他實(shí)質(zhì)性的處罰。相對于獲利來說，違規(guī)的成本太低，這也是汽車經(jīng)銷商敢如此囂張的原因所在。

提車時(shí)被要求加錢，面對這樣明顯不合理不合法的行為，消費(fèi)者有權(quán)說“不”，也一定要說“不”，絕不慣著“寶馬們”的這些“壞毛病”。與此同時(shí)，相關(guān)部門也要站出來替消費(fèi)者“撐腰”，加強(qiáng)對汽車銷售市場的監(jiān)管，堅(jiān)決打擊各種不合法的行為，并提高違規(guī)成本，才能讓大品牌收起傲慢，尊重消費(fèi)者。

如今，車企市場競爭日趨激烈，寶馬如何穩(wěn)住話語權(quán)，打破在中國市場下滑的魔咒，這是當(dāng)務(wù)之急。但也切忌病急亂投醫(yī)，靠“背刺”消費(fèi)者注定南轅北轍，口碑壞了不但吸引不了“新粉”，更會(huì)被“老粉”拋棄。