消費者提車時竟被要求加價3萬元？據藍鯨新聞報道，近日，全國多地陸續有消費者反映遭遇寶馬的“霸王條款”，之前定的寶馬汽車被4S店拒絕交付，需臨時加價才能提車。雖然4S店拒不交付的理由各不相同，但在消費者看來，理由其實很簡單，就是車子漲價了，4S店不愿再按照定車時的低價銷售，故而臨時加價。不少網友吐槽寶馬此舉“吃相難看”。

合同簽了，定金也交了，車卻提不了，還被告知要加錢，如此店大欺客，還有“王法”嗎？為何會 “加價提車”，恐怕還得從“降價”說起。據媒體報道，去年，寶馬為了保住市場份額，選擇降價求存，全年折扣率高達17.66%。但降價并沒有換來銷量持續增長，一些門店甚至虧損嚴重。從今年7月起，寶馬選擇退出此番“價格戰”，通過減少銷售量來穩定價格，因此一部分車型價格有所上調，這才有了“加價提車”的一幕。

車企調整戰略，價格有升有降，只要是正常的市場行為，便無可厚非。但必須要強調的是，相關政策的調整期不能成為違背合同精神的“特殊時期”。簽了合同就得嚴格按合同辦事，消費者與經銷商一旦簽署了購車合同，就具備了法律效力，不管出現什么情況，合同雙方都應當無條件按照約定全面履行自己的義務。4S店這種拒絕交車、臨時加價的行為，不僅違反了合同約定，更違反了《消費者權益保護法》《價格法》《民法典》的相關規定，是對消費者權益的嚴重侵犯。如此沒節操，更讓品牌信譽掃地。

近年來，汽車經銷商“加價提車”的行為并不少見。此前，就有某品牌汽車因為單方面毀約加價銷售，被罰45萬元。這背后既暴露了相關企業誠信缺失的問題，為了一時的利益，不惜“背刺”消費者。而另一方面，為何有“明鏡高懸”，汽車經銷商卻還是裝作沒看見，且屢試不爽，這也在一定程度上反映了監管的缺位。不得不說的是，面對經銷商的霸道，消費者往往是相對弱勢的，4S店可以想方設法規避風險，消費者有時也會為了心頭好忍一時風平浪靜，因此類似違規行為的發生相對隱秘，也給監管增添了難度；與此同時，處罰也不到位。即便消費者不同意加價行為，往往也只是退回定金了事，而對于經銷商卻少有其他實質性的處罰。相對于獲利來說，違規的成本太低，這也是汽車經銷商敢如此囂張的原因所在。

提車時被要求加錢，面對這樣明顯不合理不合法的行為，消費者有權說“不”，也一定要說“不”，絕不慣著“寶馬們”的這些“壞毛病”。與此同時，相關部門也要站出來替消費者“撐腰”，加強對汽車銷售市場的監管，堅決打擊各種不合法的行為，并提高違規成本，才能讓大品牌收起傲慢，尊重消費者。

如今，車企市場競爭日趨激烈，寶馬如何穩住話語權，打破在中國市場下滑的魔咒，這是當務之急。但也切忌病急亂投醫，靠“背刺”消費者注定南轅北轍，口碑壞了不但吸引不了“新粉”，更會被“老粉”拋棄。