據(jù)《陜西日?qǐng)?bào)》報(bào)道，7月19日，商洛市柞水縣境內(nèi)金錢河上游連續(xù)10余小時(shí)強(qiáng)降暴雨，20時(shí)40分許，山洪暴發(fā)、水位暴漲，導(dǎo)致丹寧高速水陽段柞水縣杏坪鎮(zhèn)嚴(yán)坪村二號(hào)橋局部發(fā)生單側(cè)垮塌。初步判斷有17輛轎車和8輛貨車墜河。

2024年7月20日，陜西柞水高速公路橋梁垮塌現(xiàn)場。中新社記者 張遠(yuǎn)/視覺中國 圖

截至7月20日15時(shí)，已搜救墜河車輛7輛、遇難者12人、1人獲救，還有18輛車、31人正在全力搜尋。

澎湃新聞注意到，目前，湖北、山西兩省消防救援力量已展開跨省支援。

7月21日15時(shí)許，來自微信公眾號(hào)湖北消防的消息稱，垮塌發(fā)生后，國家消防救援局立即啟動(dòng)消防救援隊(duì)伍跨區(qū)域增援預(yù)案，湖北省消防救援總隊(duì)黨委高度重視，總隊(duì)政委孫軍緊急調(diào)派十堰、襄陽、隨州支隊(duì)水域救援專業(yè)隊(duì)及遂行保障力量34車、100人，攜行3舟、16艇、15臺(tái)無人機(jī)、2700余件套水域救援裝備趕赴現(xiàn)場增援。總隊(duì)滅火救援指揮部副部長兼作戰(zhàn)訓(xùn)練處處長陶其剛遂行指揮。

“湖北消防”微信公號(hào) 圖

7月21日8時(shí)，十堰、襄陽支隊(duì)成立前突偵察小組，攜帶無人機(jī)和救生器材等設(shè)備，在當(dāng)?shù)叵驅(qū)ьI(lǐng)下，前往災(zāi)情地點(diǎn)偵察、摸清情況，組織力量開展救援。目前，前方指揮部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)前突偵察搜救小組共17人已抵達(dá)漫川關(guān)鎮(zhèn)老安槽災(zāi)害現(xiàn)場，利用無人機(jī)開展全方位偵察搜救。

公開資料顯示，金錢河流經(jīng)的漫川關(guān)鎮(zhèn)老安槽位于商洛市山陽縣，距離上游的事發(fā)地——柞水縣杏坪鎮(zhèn)嚴(yán)坪村一帶約有60公里。

另據(jù)微信公眾號(hào)山西消防7月21日消息，7月20日晚，山西省消防救援總隊(duì)指揮中心接到國家消防救援局增援陜西商洛柞水縣出動(dòng)命令后，迅速調(diào)派省級(jí)滅火救援專業(yè)隊(duì)抗洪搶險(xiǎn)作戰(zhàn)分隊(duì)、總隊(duì)訓(xùn)練與戰(zhàn)勤保障支隊(duì)十車聯(lián)保保障單元、運(yùn)城支隊(duì)重型水域救援專業(yè)隊(duì)等，各類消防車輛44輛、208名指戰(zhàn)員，攜帶生命探測、破拆救生、救生舟艇、應(yīng)急通信等裝備連夜趕赴增援。副總隊(duì)長兼滅火救援指揮部部長高磊帶領(lǐng)總隊(duì)全勤指揮部遂行出動(dòng)。

“山西消防”微信公號(hào) 圖

目前，山西總隊(duì)增援力量已全部到達(dá)指定地點(diǎn)，并按照現(xiàn)場指揮部安排展開救援工作。

丹寧（丹鳳到寧陜）高速公路是陜西省省級(jí)公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035）中橫向連接商洛、安康、漢中三市的一條高速公路，共分東、中、西三段建設(shè)，其中：中段山陽至柞水段全長79公里，于2015年10月開工建設(shè)，2018年12月19日正式通車運(yùn)營。東段丹鳳至山陽段高速公路項(xiàng)目于2023年12月建成通車；西段鎮(zhèn)安至寧陜段已列入國家“十四五”規(guī)劃中期調(diào)整計(jì)劃。

公開資料顯示，柞水至山陽高速公路還是陜西省首條“省市共建”的高速公路，由省交通集團(tuán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目資金籌集和建設(shè)運(yùn)營管理，由商洛市政府自籌征遷資金及環(huán)境保障。項(xiàng)目通車不僅實(shí)現(xiàn)了包茂、福銀、滬陜高速在商洛地區(qū)的連接，并且在秦嶺南麓開辟出一條橫向大通道，對(duì)加快陜南融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。

這段高速途經(jīng)柞水縣下梁鎮(zhèn)、小嶺鎮(zhèn)、鳳凰鎮(zhèn)、杏坪鎮(zhèn)、柴莊鎮(zhèn)、山陽縣戶家垣鎮(zhèn)、色河鋪鎮(zhèn)和城關(guān)鎮(zhèn)，全長79.092公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，概算投資80.11億元。全線共設(shè)雙幅橋梁35147.81m/70座（其中特大橋21109.82m/12座），雙洞隧道15189.47m/15座（其中特長隧道7858.5m/2座），橋隧比例占路線總長的64.16%。全線設(shè)鳳凰西、鳳凰東、戶家垣、色河鋪、山陽等收費(fèi)站5處，柞水東服務(wù)區(qū)1處，鳳鎮(zhèn)停車區(qū)1處，互通式立交7處。

另外，2023年12月，陜西丹寧東高速公路有限公司在丹寧高速公路丹鳳至山陽段建成通車時(shí)曾介紹，該項(xiàng)目建設(shè)有三大難點(diǎn)。一是地形地質(zhì)復(fù)雜。項(xiàng)目位于秦嶺腹地，路線穿越秦嶺中低山區(qū)、河谷區(qū)，山嶺陡峻、地層多變，對(duì)路基邊坡及橋、隧結(jié)構(gòu)物安全影響大。二是工程實(shí)施難度大。橋隧比例達(dá)79%，陡坡堤岸較多，施工場地狹窄，施工進(jìn)場條件差、場地布設(shè)難，汛期施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。三是環(huán)保水保要求高。沿線地處秦嶺生態(tài)保護(hù)區(qū)，其中丹鳳段13.5公里位于丹江濕地保護(hù)區(qū)，是國家南水北調(diào)中線工程水源涵養(yǎng)地，風(fēng)景秀美，自然植被茂密，耕地資源寶貴，環(huán)保、水保和景觀要求高。