寶馬一直在追求長(zhǎng)期的可持續(xù)之道。

7月18日，寶馬中國(guó)第四屆可持續(xù)發(fā)展峰會(huì)在北京舉辦。

不同于往年采用的發(fā)布報(bào)告或圓桌討論的形式，本屆可持續(xù)峰會(huì)推出“寶馬可持續(xù)潮流工作室”的創(chuàng)意，聚焦與客戶息息相關(guān)的汽車設(shè)計(jì)CMF（Color/色彩、Material/材料、Finishing/工藝）話題，從色彩、材料與工藝的維度，傳遞寶馬長(zhǎng)期追求的可持續(xù)豪華之道。

以涂裝工藝為例，寶馬涂裝專家吳鏑表示，涂裝就相當(dāng)于汽車的彩妝。女士化妝要求底妝要輕薄服帖、長(zhǎng)效持久，還要方便后續(xù)補(bǔ)妝。寶馬對(duì)于涂裝工藝有著更高的追求：既要輕薄靚麗、又要防銹堅(jiān)固，還要環(huán)境友好。

汽車漆面在傳統(tǒng)涂裝工藝中通常被分為四層——電泳層（底漆）、中涂、色漆和清漆。如果用彩妝步驟來(lái)比擬，“電泳層”相當(dāng)于妝前護(hù)膚，剩下三個(gè)步驟就相當(dāng)于隔離防曬、粉底、定妝。

據(jù)吳鏑介紹，寶馬在涂裝工藝上采用的是“整合集成噴涂工藝”，將中涂與色漆合并到一個(gè)工序里進(jìn)行。這就相當(dāng)于化妝時(shí)使用了隔離防曬與粉底效果合二為一的粉底液。

通過(guò)這一工藝，漆面的厚度相當(dāng)于一根發(fā)絲的粗細(xì)，整體涂層變得更加輕薄。由于省去了中涂和相關(guān)烘干流程，還有助于降低生產(chǎn)中的原材料和能源消耗，減少揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）和二氧化碳的排放。

據(jù)悉，作為汽車車身色彩誕生地的涂裝車間，是目前公認(rèn)的汽車制造過(guò)程中產(chǎn)生三廢（廢水、廢氣和固體廢棄物）排放最多的環(huán)節(jié)之一。

早在2013年，寶馬就在中國(guó)引入先進(jìn)的整體式噴涂工藝（IPP），360度翻轉(zhuǎn)式電泳池使整車涂裝無(wú)死角，同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)水15%左右；中涂層和色漆層合二為一，在保證品質(zhì)的同時(shí)把噴涂環(huán)節(jié)減少至兩道工序，僅取消中漆烘干爐一項(xiàng)就能降低涂裝車間15%的能耗。

不論在鐵西工廠還是在大東工廠升級(jí)項(xiàng)目，那里的涂裝車間都安裝了先進(jìn)的水循環(huán)管理系統(tǒng)，生產(chǎn)廢水在經(jīng)過(guò)多道嚴(yán)格凈化后，變成中水，被再次復(fù)用于生產(chǎn)流程，從而實(shí)現(xiàn)非常低的自來(lái)水消耗量。

據(jù)悉，2023年華晨寶馬單臺(tái)生產(chǎn)水資源的消耗量，僅為1.72立方米/臺(tái)。

在實(shí)現(xiàn)廢水回收再利用的同時(shí)，寶馬同樣關(guān)注余下的“兩廢”，降低揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）排放以及減少?gòu)U棄物。寶馬的下一個(gè)“極限挑戰(zhàn)”目標(biāo)是：2024年，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的所有整車制造廠力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“廢棄物零填埋”。

另外，寶馬已在中國(guó)實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池閉環(huán)回收。2023年共回收1041噸電池再生原材料，可再造約2,400輛BMW i3 eDrive35L的動(dòng)力電池。寶馬仍在持續(xù)開發(fā)高品質(zhì)的創(chuàng)新環(huán)保材料，近期已試制出含有咖啡渣成分的新材料樣品。

正如華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒在現(xiàn)場(chǎng)講話中所說(shuō)，“寶馬理解的豪華不僅代表著‘取世間至優(yōu)’，還意味著‘法世間至善’。可持續(xù)發(fā)展要與高品質(zhì)同行，被感知、被體驗(yàn)才能更可持續(xù)。”