近些年，上海大部分公交站點都升級改造了候車亭，增設了形式多樣的智能顯示屏，還提供了遮陽避雨的空間，部分站點甚至成為城市的網紅打卡點。不過，解放日報·上觀新聞“民聲直通車”記者近日接到青浦居民反映，家門口的公交站點僅設置了一個“光桿”站牌。高溫持續下，周圍也沒有陰涼地，驕陽似火，等車難耐；每逢刮風下雨，還十分狼狽，希望有關部門能及時升級該站點。

途經小區的兩站，都沒有候車亭

市民王先生住在青浦區重固鎮的佳兆業君匯上品小區。小區距離最近的軌交17號線趙巷站有4公里左右。去年，小區的東門新設置了“崧建路福貿路”公交站點，乘坐公交車去換乘地鐵成為居民的出行選擇。

7月初上海出現連續的高溫天，王先生前往站臺等候時發現，一班公交約30分鐘間隔。沒等幾分鐘，受不了40℃驕陽的“拷打”，他就近躲到行道樹下，奈何樹木枝葉并不寬大，幾乎沒有遮陽的效果。他注意到，等候的居民中不乏年邁的人士，大家齊聲表示公交站臺應該加蓋候車亭，改善居民出行體驗。

“崧建路福貿路”公交站點。

7月9日中午，記者在17號線嘉松中路地鐵站附近公交站看到，乘坐青浦30路公交車9站即可抵達“崧建路福貿路站”。作為臨近軌交的小樞紐站，這里經過4條公交線路，擁有兩座候車亭和充裕的公交車專用道，攜帶行李和包裹的乘客可以坐在候車亭的椅子上等候。

青浦30路公交司機告訴記者，這是一條去年新開的線路，為的就是覆蓋沿線的新小區。一班車每天平均有100多人次的客流量，早高峰出現在7時20分左右從小區往地鐵站的方向。在開往居民區的過程中，沿途的公交站點不管周邊條件如何，無一例外都設置了1至2個候車亭。

而到了崧建路福貿路站，候車亭就“不見了”，站點僅設置著一根站牌以及一個垃圾箱。兩個方向的站點，一個面向佳兆業君匯上品小區東門附近，另一面靠著農田。實際上，站臺周邊區域的空間條件看著并不小，記者粗略測量了下，下車點的中島式站臺約1.4米寬，一旁的非機動車道約3.2米寬，隨后是2米寬的人行道。

站臺周邊區域的空間條件。

公交站周邊有三個較新的小區，入住人數已達上萬。附近小區新里波洛克公館的一位阿姨表示，會在該站臺坐31路公交車前往徐涇東樞紐站轉地鐵去市區。“途經小區的兩站都沒有候車亭”，據她稱，小區北門也設有一處公交站，也沒有候車亭。

新里波洛克公館小區北門左拐100米左右的人行通道上的，是崧建路福貿路站的下一站福泉山東路崧建路站。只見站點緊挨著小區墻面，位置十分局促，要想設置候車亭，難度更高。而往前多走幾步就是重固文心公園，那里有更為開闊的人行步道和廣場。

福泉山東路崧建路站。

小微公交站能因地制宜嗎？

記者查詢發現，2023年9月上海市道路運輸管理局印發的《公交站點品質提升行動計劃（2023～2025年）》（以下簡稱《計劃》）中提到，上海的公交站點分為大型樞紐站、一般樞紐、微樞紐、特色風貌站以及公交中途站。根據描述，崧建路福貿路站屬于公交中途站，一般包含候車亭、候車信息牌兩種設置形式。針對這類站點，《計劃》也提出，“因地制宜”地對不符合設置標準的公交中途站實施功能性改造。

比如，在有實施條件的情況下，調整為港灣式設置形式、增設公交候車亭。

實際上，記者乘坐30路公交抵達崧建路福貿路站前，依次經過了開發中的經濟園區、建材市場、公共綠地、城中村聚集區域、物流園區以及商貿集中的街鎮區域。候車亭通常設置在人行道上，多數都有港灣式的公交停靠區域。

在福泉山東路崧建路站的下一站福泉山路趙重公路站，記者看到為了騰出港灣式停車區，還特意占用了一部分人行通道。

為了騰出港灣式停車區，還“吃掉”了一部分人行通道。

即便人行道上不具備空間，一些站點也想辦法在非機動車隔離帶上安裝了候車亭。如北青公路嘉松中路站點、北青公路環農科院路站點，似乎是因接近農舍或其他專有區域，候車亭安裝在了非機隔離帶上的中島式站臺區域內。

崧建路福貿路站點能否也因地制宜加裝候車亭？青浦區道路運輸管理事務中心（以下簡稱“道運中心”）工作人員通過12345市民服務熱線答復陳先生，崧建路福貿路站點已納入今年的港灣式站點計劃，預計年內完成。

“那么何時能夠動工？”居民想進一步了解。

青浦區道運中心相關負責人周先生答復記者表示，目前，崧建路福貿路站點改造方案已經完成，本月正處于招投標公示階段，預計下半年會動工。

“崧建路拓寬前是一條村級公路，2023年的道路提升工程是鄉鎮項目，而候車亭改造是區級項目，資金來源不同，因此沒有采取合并改造，而是以接續改造的方式完成。”

崧建路福貿路候車亭設施效果圖。

此外，上述《計劃》中額外注明，針對公交中途站的現行候車設施配置規范較為陳舊，相關的規范修編工作被納入行業指導部門議事議程，等待修編完成。針對這一點，有居民建議，針對遠郊地區“單桿”公交站點位，相關部門可以展開梳理調研，可拿出一些通行的設置辦法，或臨時采取一些便捷化、輕量化設施，為乘客盡可能提供一點防曬或避雨功能。

據介紹，青浦區已制定三年行動計劃，每年要改造100多個“單桿”公交站。去年針對“單桿”公交站已完成排摸，將逐步對有空間條件的點位進行定制化改造。同時，也會積極將公交站的改造統籌合并到相關的道路工程安排中。

（原標題為《40℃天等車半小時像“遭罪”，這個公交站能搭個候車亭嗎？》）