“預(yù)計未來1至2年內(nèi)，快遞行業(yè)（業(yè)務(wù)量）整體仍將保持雙位數(shù)的增長速度，申通年內(nèi)日處理能力突破7500萬件。”

6月28日，在申通快遞（002468）2023年客戶開放日間隙，申通快遞總裁王文彬在接受媒體群訪時告訴澎湃新聞記者，當(dāng)前，包裹更加輕量化、碎片化加上逆向物流也在增多，因此快遞包裹量的增速大盤還在。

受益于網(wǎng)購滲透率提升以及快遞“進村進廠”等方面的積極推動，2023年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長，累計完成1320.7億件，同比增長19.4%；業(yè)務(wù)收入完成12074.0億元，同比增長14.3%，其中同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的10.3%、87.4%和2.3%。

“申通快遞的目標(biāo)并非一定要追求行業(yè)第一，目標(biāo)是超越大盤。”王文彬進一步告訴澎湃新聞記者，快遞大盤主體的增量對于申通而言仍是近兩年的重點，“當(dāng)然其他增量市場也會看，尤其是在逆向物流方面，申通也會積極與各平臺開展合作，盡可能爭取更大的市場份額。”

據(jù)2023年年報顯示，去年申通快遞實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量175.07億件，同比增長35.23%，市場占有率為13.26%，同比提升1.55個百分點。年報指出，公司顯著好轉(zhuǎn)的定價能力及快速增長的業(yè)務(wù)量使得公司規(guī)模效益逐步釋放。業(yè)績方面，今年一季度申通快遞實現(xiàn)營收101.32億元，同比增長15.87%；歸母凈利潤為1.9億元，同比增43.2%。去年實現(xiàn)營收101.32億元，同比增長15.87%；歸母凈利潤為1.9億元，同比增43.2%。2023年，申通快遞實現(xiàn)營收409.24億元，同比增長21.54%；實現(xiàn)歸母凈利潤3.41億元，同比增長18.41%。

為了持續(xù)保持穩(wěn)定高速的業(yè)務(wù)量增長，申通快遞近年來也在進一步彌補產(chǎn)能缺陷。王文彬在客戶開放日上表示，預(yù)計2024年申通快遞常態(tài)化處理能力將超過日均7500萬單。

據(jù)澎湃新聞記者了解，2023年底，申通快遞實施37個產(chǎn)能提升項目和18個優(yōu)化改造項目，常態(tài)吞吐產(chǎn)能達到6000萬單/日以上。在2023年5月舉辦的申通快遞客戶開放日上，王文彬曾預(yù)計當(dāng)年申通的巔峰產(chǎn)能將達5500萬（日常單量水平）。在此前，2020年起申通快遞提出三年百億計劃，對新中心投產(chǎn)、升級設(shè)備。希望能以此打磨來復(fù)興申通再次重回第一梯隊。

不過長期來看快遞市場需求增速有放緩趨勢，行業(yè)新增產(chǎn)能需要消化，高強度的價格競爭可能成為新常態(tài)。王文彬現(xiàn)場也提及了當(dāng)前價格競爭趨勢，仍然激烈。

此前業(yè)內(nèi)就有傳聞稱，快遞行業(yè)因產(chǎn)能引發(fā)新一輪價格競爭。對于價格競爭“烽火不斷”的原因，一位快遞上市公司的內(nèi)部人員去年曾告訴澎湃新聞記者，近幾年不少快遞公司在大力投入基礎(chǔ)建設(shè)擴大產(chǎn)能，如果公司實現(xiàn)較好利潤但又存在產(chǎn)能過剩的問題，可能會在部分省份、地區(qū)放低價，通過價格搶量。還有上市公司投資者關(guān)系部門人士曾告訴澎湃新聞記者，每年四五月進入業(yè)務(wù)淡季后，因供給不足帶來填補產(chǎn)能需求，各家可能會適當(dāng)放低價格，但到九月至雙十一、雙十二，行業(yè)件量提升后，各家會將提高的成本傳遞給市場。

對此，王文彬在此次采訪中認為，當(dāng)前快遞行業(yè)產(chǎn)能利用率比較充分，各公司產(chǎn)能投資整體都比較節(jié)制和謹慎，并沒有惡性競爭或是盲目投入，“申通對產(chǎn)能的規(guī)劃做得非常細，比如每周會來看產(chǎn)能的進展，內(nèi)部有復(fù)雜的模型會預(yù)計業(yè)務(wù)量增速，產(chǎn)能擴容的選址等。不過，從行業(yè)整體來看，產(chǎn)能擴張確實不能太激進，需要保持一定的饑餓狀態(tài)。”

那么在激烈的價格戰(zhàn)中，快遞公司如何擴大自身的利潤空間？

“業(yè)務(wù)規(guī)模、服務(wù)體驗及利潤三駕馬車，均衡發(fā)展，是申通快遞的發(fā)展策略。”王文彬指出，從2020年復(fù)興申通開始，公司首先在轉(zhuǎn)運中心建設(shè)方面投入資金，其次通過更寬松的網(wǎng)絡(luò)政策讓網(wǎng)點休身養(yǎng)息。此外，去年為提升核心區(qū)域的時效，投入超過一億元，優(yōu)化千條線路并在末端進行多批次派送。

王文彬進一步表示，相信隨著申通快遞整體運輸時效性和質(zhì)量的提高，市場定價也會逐步提升，在日后能給公司創(chuàng)造更長久的利潤空間。此外，公司業(yè)務(wù)仍有較大的降本空間實現(xiàn)利潤創(chuàng)收，“網(wǎng)絡(luò)是有彈性的，總部利潤多，可能網(wǎng)點利潤就少，總部也會平衡，前幾年申通是更多讓利給一線網(wǎng)點。”

“申通沒有通過低價的、惡意競爭的方式破壞市場環(huán)境，也沒有通過傷害消費者、傷害商家體驗的方式帶來無序的增長，反而看到的是越來越多的品牌客戶開始與申通合作。”申通快遞CMO戴長征在此次客戶開放日現(xiàn)場表示，過去一年申通市場超級KA客戶（超級大客戶）規(guī)模同比增長68%，合作一年以上的品牌客戶同比增長104%，同時中小客戶的規(guī)模數(shù)也在快速增長。