6月24日，中國船舶集團旗下江南造船3號船塢迎來了兩艘整船出塢。

本次出塢的兩艘整船是公司建造的中國首制MARK Ⅲ薄膜式17.5萬立方米大型LNG運輸船和為新加坡太平船務（PIL）建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船首制船；起浮的兩艘半船是該系列船第二艘的艏半船和艉半船；同步起浮的是該系列船后續第三、第四艘的兩個燃料艙環段。

6月24日，中國船舶集團旗下江南造船3號船塢迎來了兩艘整船出塢，兩艘半船及兩個燃料艙環段同步起浮。江南造船供圖

中國首制MARK Ⅲ薄膜式17.5萬立方米大型LNG運輸船由江南造船自主研發設計，以目前國際最新、最先進的大型LNG理念為基礎，滿足最新的規范規則和行業標準，綜合性能指標達到國際先進水平。該船配備采用最新技術的雙燃料系統及再液化系統，進一步提升船舶經濟性能，且船舶操控和運行管理更加靈活。作為江南造船發展的戰略方向產品，該船在“三區建造”的大工法基礎上，采取了貨艙段提前建造的模式，為塢內完成圍護系統施工打下基礎。

自入塢起，該船以起浮為關鍵節點開展“雙階段”船塢建造工作，通過項目雙線主節律制定、區域工程系統梳理、新型工法專項管控等，實現了建造工作的巨大突破。此批次出塢，該船實現了“三通一排”（即電網、管網、信息網通，艙底排水功能）、應急發電機負荷交驗結束、機艙管系安裝完整及交驗70%、機艙打磨油漆完成、液貨管系交驗85%、上建房艙家具安裝完整的出塢狀態。