據商務部網站消息，6月22日，商務部部長王文濤應約與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談。雙方商定，就歐盟對華電動汽車反補貼調查案啟動磋商。

當地時間2024年4月5日，比利時魯汶，歐盟委員會執行副主席東布羅夫斯基斯。

歐方同日也發表聲明稱，東布羅夫斯基斯與王文濤“就歐盟對中國生產的電動汽車進行反補貼調查進行了坦誠和建設性的談話”，“同意基于事實并充分尊重世貿組織規則進行接觸”。

此前，歐盟宣布對進口自中國制造的電動汽車征收高達38.1%的臨時關稅將于7月4日生效。

德國副總理兼經濟和氣候保護部部長哈貝克近日訪華，他試圖促成中歐之間的貿易談判，因為一旦歐盟對華關稅政策實施，在中國深耕的德國車企將遭受很大影響。

奧地利《標準報》23日稱，歐盟委員會宣布將對中國電動汽車征收關稅之后，當地消費者近期對中國電動汽車的興趣迅速增加。比亞迪的奧地利經銷商表示，購買者興趣濃厚。顯然，許多潛在客戶都在試圖快速購得車輛。

《紐約時報》稱，德國對于中國阻止新的歐洲關稅至關重要。為了阻止關稅，北京需要說服大多數歐盟成員國否決歐盟委員會的決定。

《環球時報》援引專家的話表示，談判的最好結果是歐盟在7月4日之前廢除了其關稅決定。

但委員會、分析師和歐洲貿易游說團體強調，談判將是一項重大任務，中國需要愿意做出重大讓步。

歐盟事務智庫Bruegel的高級研究員Alicia Garcia Herrero在談到歐盟是否可能取消關稅計劃的限制時表示，委員會無法改變它幾個月來一直在思考的決定。

據《路透社》報道，歐盟委員會發言人6月24日表示，歐盟認為任何談判結果都必須有效地解決損害性補貼問題。

駐華德國商會執行董事馬克西米利安·布特克說，除非中國消除歐洲方面提出的所有問題，否則在7月4日之前取消初步關稅的可能性為零。

中方此前否認了關于不公平補貼或產能過剩問題的指控，稱其電動汽車行業的發展是技術、市場和行業供應鏈優勢的結果。

據《環球時報》消息，盡管呼吁進行談判，但中方也表示，如果歐盟不讓步，它已準備好采取反制措施并認為布魯塞爾應對緊張局勢升級負有全部責任。

中國商務部上周證實，中國正在考慮對進口自歐洲的豬肉進行反傾銷調查，此外對歐洲乳制品和大排量發動機燃油車進行了反補貼調查。

柏林中國研究所MERICS的首席分析師Jacob Gunter說，中國也許會將2.5升或以上排量發動機的歐洲汽車的關稅提高到25%。