比亞迪旗下騰勢(shì)、方程豹品牌日前雙雙宣布開(kāi)放經(jīng)銷(xiāo)商招商加盟，希望通過(guò)大范圍鋪開(kāi)網(wǎng)絡(luò)來(lái)獲得更多的市場(chǎng)份額。

2024年5月14日，安徽合肥，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店。

方程豹汽車(chē)總經(jīng)理熊甜波在微博上表示，方程豹首批門(mén)店開(kāi)業(yè)至今，完成了185家店的鋪設(shè)，每家門(mén)店的背后，都是復(fù)雜的選址、設(shè)計(jì)、施工等龐大工程。作為一個(gè)全新的品牌，渠道點(diǎn)位的不足，沒(méi)有辦法讓更多人認(rèn)識(shí)到方程豹，也沒(méi)有辦法讓很多喜愛(ài)方程豹的人便利地體驗(yàn)，“這是我們的遺憾”。她還透露，在方程豹官宣招商后，小伙伴的電話被“打爆了”。

言下之意，直營(yíng)模式耗費(fèi)了團(tuán)隊(duì)大量的人力物力，所有事情都要方程豹團(tuán)隊(duì)親力親為。在快節(jié)奏的市場(chǎng)內(nèi)卷中，引入經(jīng)銷(xiāo)商是更合適的決定。

騰勢(shì)總經(jīng)理趙長(zhǎng)江也發(fā)微博表示，為了給更多地區(qū)用戶(hù)提供更高質(zhì)量的豪華服務(wù)，決定在全球范圍內(nèi)采用“直營(yíng)＋經(jīng)銷(xiāo)商”模式。

方程豹和騰勢(shì)并不是第一批從直營(yíng)模式轉(zhuǎn)向經(jīng)銷(xiāo)商模式的新汽車(chē)品牌。

直營(yíng)店是造車(chē)新勢(shì)力品牌樹(shù)立品牌形象的一個(gè)重要手段，其能夠?yàn)橄M(fèi)者提供統(tǒng)一的價(jià)格，以及更加直接、高效、高端的服務(wù)，但隨著新能源汽車(chē)規(guī)模擴(kuò)大以及成本壓力的增加，零跑、小鵬、極氪、阿維塔等多家品牌紛紛決定引入經(jīng)銷(xiāo)商模式。

從消費(fèi)者角度而言，直營(yíng)或許確實(shí)比經(jīng)銷(xiāo)商模式更好，但在下沉市場(chǎng)中，直營(yíng)比經(jīng)銷(xiāo)商更難滲透。

經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)模式容易招消費(fèi)者反感，經(jīng)銷(xiāo)商身為廠家和消費(fèi)者的中間商，必然會(huì)結(jié)合自己拿廠家返點(diǎn)、庫(kù)存消化等經(jīng)營(yíng)情況差異化報(bào)價(jià)，消費(fèi)者砍價(jià)比價(jià)的過(guò)程成本很高。

直營(yíng)模式好在服務(wù)可控價(jià)格穩(wěn)定，客源和交易數(shù)據(jù)等全在自己手里。但直營(yíng)店去小城市就很麻煩，小城市市場(chǎng)容量小，個(gè)別商超店就足夠覆蓋賣(mài)新車(chē)了，但直營(yíng)模式的話，庫(kù)存和售后網(wǎng)點(diǎn)還是要有，這就造成了小城市做直營(yíng)體系回本周期非常漫長(zhǎng)，擴(kuò)張緩慢。

此外，小城市的經(jīng)銷(xiāo)商往往在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、上牌、保險(xiǎn)等主營(yíng)業(yè)務(wù)都有便利渠道，比廠家直營(yíng)更能搞定經(jīng)營(yíng)細(xì)節(jié)。

不過(guò)，趙長(zhǎng)江表示，在引入經(jīng)銷(xiāo)商伙伴模式與直營(yíng)模式雙軌并行之后，會(huì)繼續(xù)提供統(tǒng)一的售價(jià)與服務(wù)。

這一愿景很豐滿(mǎn)，但現(xiàn)實(shí)很骨感，在價(jià)格戰(zhàn)卷斗不止的當(dāng)下，經(jīng)銷(xiāo)商的信心和主機(jī)廠開(kāi)出的合作條件，都將決定“直營(yíng)＋經(jīng)銷(xiāo)商”的“雙軌模式”能否順利推廣。