名爵（MG）這一汽車品牌，誕生于1924年的英國(guó)牛津，今年正好是它的一百年。

百年之際，一款中國(guó)人設(shè)計(jì)的小跑車——MG Cyberster的出現(xiàn)可謂恰逢其時(shí)，似乎是在提醒人們久被淡忘的或者說(shuō)我們從未在意的屬于名爵的光輝歲月。

事實(shí)上，名爵曾是一個(gè)以跑車聞名的品牌，《大英百科全書》更是用MG來(lái)定義跑車。1930年，名爵憑借M-type Midget取得的成功開啟了一個(gè)偉大的十年，跑車平民化的時(shí)代終于到來(lái)。

MG Cyberster

活在回憶里的英國(guó)人全然把名爵當(dāng)英國(guó)品牌對(duì)待，盡管它早在2007年就被上汽收購(gòu)，儼然已是一個(gè)中國(guó)品牌。

不過(guò)，英國(guó)品牌名爵被中國(guó)車企收購(gòu)，在中國(guó)市場(chǎng)也沒(méi)掀起太高漲的民族情緒，作為為數(shù)不多的在國(guó)外銷量遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量的品牌，只在傳來(lái)出海捷報(bào)時(shí)我們才略微感知到它的存在。

如果說(shuō)名爵的一百年里，有什么彼此都認(rèn)可的東西，八九不離十應(yīng)該是它一如既往親民的價(jià)格，尤其是對(duì)名爵沒(méi)有情感羈絆的年輕一代來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)難以拒絕它的理由。

名爵不是沒(méi)有憧憬過(guò)高端市場(chǎng)，然而稍一翻看歷史便會(huì)發(fā)現(xiàn)，它為沖高所付出的種種嘗試皆以失敗告終。

名爵曾在1928年發(fā)布過(guò)一款18/80的車，彼時(shí)售價(jià)高達(dá)四五百英鎊。當(dāng)時(shí)媒體好評(píng)如潮，名爵更是熱情高漲。不料金融危機(jī)隨之而來(lái)，對(duì)于一輛定價(jià)過(guò)高的車來(lái)說(shuō)，這注定是毀滅性的打擊。

很久之后，對(duì)高端市場(chǎng)殘存的貪戀驅(qū)使著該品牌推出過(guò)售價(jià)高達(dá)兩萬(wàn)英鎊的MG RV8、甚至還有MG X80這樣的超級(jí)跑車。

可惜的是，人們并不買賬。汽車雜志對(duì)RV8的評(píng)價(jià)是“它很容易讓人喜歡，但是如果你問(wèn)我們是否愿意拿出25440英鎊來(lái)享受與它相伴的樂(lè)趣，我們不得不遺憾地拒絕”。而MG X80則是以29張預(yù)訂單草草收?qǐng)觥?/p>

何至于此？若要究其原因，還是與Midget為名爵構(gòu)建的平民跑車的形象太過(guò)于深入人心有關(guān)。甚至可以說(shuō)，沒(méi)有Midget就沒(méi)有名爵。

然而，如果少了那一場(chǎng)足以震撼人心的勝仗，名爵也不會(huì)成為大眾心中賽車的代名詞。

成就它的是賓利。1920年代，隨著汽車保有量的不斷上升，賽車運(yùn)動(dòng)興起，催生了像勒芒等傳奇賽事。對(duì)于車企而言，在互聯(lián)網(wǎng)成為一切之前，比賽就是最好的宣傳。

正是抱著這樣的想法，名爵與賓利在1930年的布魯克蘭相逢。

賓利是一個(gè)在各種意義上都比名爵強(qiáng)大得多的對(duì)手。與靠4英鎊起家的名爵不同，建立在2000英鎊之上的賓利有著富者的從容。名爵誕生的1924年，賓利已經(jīng)是賽道上鋒芒畢露的明星。1927年到1930年，“賓利男孩”在勒芒取得的四連勝，讓賓利徹底成為一個(gè)家喻戶曉的名字。說(shuō)到“賓利男孩”，他們不是職業(yè)賽車手，就是富家公子，聚會(huì)時(shí)總愛(ài)打賭，賭注通常是兩百英鎊，比一輛Midget還貴。

1930年的布魯克蘭雙十二賽中的名爵M-type midget 

無(wú)論怎么看，賓利擁有一切勝者的光環(huán)，名爵不過(guò)是活在賓利陰影里的二流車隊(duì)。然而在1930年的布魯克蘭雙十二賽中，就是這輛僅僅只賣175英鎊的Midget擊敗了所向披靡的賓利車隊(duì)。

“我們被跳蚤咬了”。不甘心的賓利男孩最后說(shuō)了這樣的話。Midget若是翻譯成中文，字面意思就是小不點(diǎn)，像跳蚤一樣沒(méi)有分量，不被注意。等回過(guò)神來(lái)，打敗賓利的只是一群普通的不能再普通的Midget車主。

這就是那個(gè)傳奇十年的起點(diǎn)，名爵打破了賓利的統(tǒng)治，平民跑車的風(fēng)潮席卷了整個(gè)1930年代，普通人深受鼓舞，準(zhǔn)備在一場(chǎng)原本只屬于富人的運(yùn)動(dòng)里大顯身手。

賓利只是有形的強(qiáng)大，更多時(shí)候需要我們直面的實(shí)則是一些看不見(jiàn)的強(qiáng)大。

上周，歐盟宣布了對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅的臨時(shí)決定，名爵是三家抽樣的中國(guó)車企中被征稅比例最高的車企，達(dá)到了38.1%。若是算上本就存在的10%的基礎(chǔ)關(guān)稅，名爵入歐關(guān)稅合計(jì)比例來(lái)到了48.1%。

雖說(shuō)48.1%并不是板上釘釘，結(jié)果要到7月4日才會(huì)最終敲定。但高于預(yù)期的數(shù)字還是引起了一些轟動(dòng)。

名爵在自己的社交媒體賬號(hào)上公開回應(yīng)，“48.1%是MG領(lǐng)先歐洲的距離。如果因?yàn)樽龅脤?duì)而被針對(duì)，堅(jiān)持不退讓是一種品格，上汽MG走向世界的腳步不會(huì)停止”。

不僅如此，名爵還大方地展示了將歐盟38.1%關(guān)稅設(shè)計(jì)成周邊商品販賣的想法，就像王小波寫下《黃金時(shí)代》一樣，漫不經(jīng)心地調(diào)侃著生活的荒誕。

名爵38.1%周邊

讓人不由地感嘆，一個(gè)世紀(jì)之后，在賽場(chǎng)之外，名爵又打出了漂亮的一擊！