1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路——日本東海道新干線建成通車以來，經過近60年的發展，全球已經有多個國家和地區開通高速鐵路，為世界多地人們的生活帶來了快捷和便利，縮短了城市間時空的距離。其中就包括2018年9月23日開通的廣深港高鐵。

高鐵開通縮短城市間時空距離

廣深港高鐵的開通，通過一地兩檢方式將香港納入全國高速鐵路網便捷的運輸體系，將北京到香港之間的鐵路旅程從24小時21分鐘逐步縮短至現在的8小時31分鐘。

高鐵開通前后城市之間乘坐鐵路的時間距離對比

從2018年至今隨著北京到香港高速鐵路各區段陸續建成開通并投入運營，目前，從內地直達香港的城市已經增至66個，從香港西九龍站出發的高鐵可以直達內地北京、上海、廣州、深圳、重慶、杭州、成都等多個城市。

香港高鐵直達內地的城市詞云

隨著廣深港高鐵的開通，港鐵動感號CRH380A高速列車投入運用，運營時速310公里，頭車和尾車均繪有象征中國飛龍的橙色弧形紋飾，寓意是傳承中華傳統。

中國高鐵動車組車型概覽

港鐵動感號CRH380A高速列車的投入運用更加豐富了中國高鐵動車組車型。

中國高鐵動車組車型詞云

從中國鐵路高速動車組技術發展譜系圖中可以看出不同車型衍生與發展的關聯關系，其中，譜系圖中的圓點越大，代表由該車型衍生與發展出的車型數量越多。港鐵動感號CRH380A高速列車除涂裝內飾和受電弓位置外基本與CRH380A高速列車一致，本質上屬于港鐵定制版CRH380A高速列車車型。

中國鐵路高速動車組技術發展譜系圖

2007年以來，我國每年都有新車型上線投入運用，從歷年上線的車型數據中，我們可以清晰看到2018年港鐵動感號高速列車上線。

我國歷年投入運行的車型數量

在編組數量和運營速度方面，港鐵動感號高速列車為8編組，運營時速為310公里。

不同類型動車組的編組與運營時速

在定員人數方面，由于只運用于廣深港高鐵線路上，車程相對較短，港鐵動感號列車的定員人數相對較少，為579人。

不同類別高鐵動車組的平均定員人數

我們再來看廣深港高鐵每天的列車班次數據。從香港西九龍站出發到內地的終到站主要有深圳北站、廣州南站、廣州東站、福田站。從內地出發到香港西九龍站的始發站主要有深圳北站、廣州南站、廣州東站、光明城站和福田站。兩個方向的班次數量基本一致。

廣深港高鐵每天的列車班次數據

在從香港西九龍站出發到達或途徑內地各站的班次數據中，我們可以看到10個直達車站，其中深圳北站、福田站、廣州南站的班次最多。

廣深港高鐵從香港西九龍站出發到達/途徑內地各站的班次

在從內地出發或途徑到香港西九龍站的班次數據中，我們同樣可以看到10個內地車站，其中深圳北站、福田站、廣州南站的班次同樣最多。

廣深港高鐵從內地各站出發/途徑到達香港西九龍站的班次

從廣深港往返班次桑基圖中可以看到，在每天往返于香港西九龍站和內地各站的各94個班次中，港鐵動感號往返各運行39班次，主要運用在始發或終到福田站和深圳北站的班次中，經停站較少。

廣深港高鐵從香港西九龍站出發到達內地的各類班次

廣深港高鐵從內地出發到達香港西九龍站的各類班次

廣深港高鐵開通5年多以來，新線路不斷接入、新站點持續增加，香港與內地軌道交通網加快深度融合，讓我們不斷見證香港與內地的融合發展日新月異。