據(jù)總臺中國之聲報道，近日，不少貨運司機反映，在貨拉拉、運滿滿等貨運平臺上，貨主經(jīng)常發(fā)布超載訂單，司機接單后發(fā)現(xiàn)貨物超載選擇拒絕運送，可能會被平臺扣分。貨主想花小車的錢拉大車的貨，卻通過平臺把超載的風險轉(zhuǎn)嫁給了司機。

從媒體調(diào)查的情況看，不少司機的確在貨運平臺上經(jīng)常遇到超載貨物訂單。并且，面對這種情況，貨車司機往往很被動：因為搶單時不是所有訂單都會顯示貨物和重量，溝通后如果發(fā)現(xiàn)超載拒絕運貨，則可能被系統(tǒng)扣分。很明顯，在超載運輸與拒絕接單之間，這些貨運司機陷入了兩難困境。

客觀說，出于成本考慮，貨主希望用小一點的車型拉更多的貨，不是不可以理解。因為車型越小，運費越便宜，這自然容易誘發(fā)貨主發(fā)出“超重”訂單。但無論如何，超載運輸不僅違法，還會威脅到道路交通安全。超載是安全紅線，誰都不能逾越。

一些貨運平臺面對大量貨車司機的投訴反饋，仍然不采取措施堵住貨主下“超重”訂單的漏洞，甚至對拒絕“超重”訂單的司機進行扣分處罰，這已然構成了一種默許乃至脅迫。

解鈴還須系鈴人。要讓司機走出這一困境，平臺方面要在源頭杜絕以小車價格下單大車貨物的訂單。這么做，其實在技術上并不難。比如，嚴格遵循科學、安全的原則，確保什么重量的貨物只能下單什么樣的車。即便一些貨主懷著僥幸心理，隱瞞重量，也應該賦予司機無責取消超重訂單的權利。

無論如何，平臺不該成為滋生超載現(xiàn)象的溫床，更不應該在規(guī)則上“逼著”貨車司機接受超載訂單。這不僅事關司機的權益和道路交通安全，也關乎平臺的長遠發(fā)展。道理很簡單，任何一個貨運平臺想走得遠，堅定地站在安全與規(guī)范的一邊，是最基本的要求。對貨運行業(yè)來說，沒有什么比安全更重要了。

如果平臺不在規(guī)則上致力于消除安全隱患，而是縱容超載等不合法、不安全的危險行為，其實也把平臺發(fā)展的路走窄了。表面上，任由這種狀況存在，可能有利于平臺以低價來獲客，但長遠看，這種犧牲運輸安全和司機權益的行為，最終只能得不償失。在這個問題上，平臺理應有長遠考量。

同時，監(jiān)管部門也應加大監(jiān)督力度，敦促平臺建立健全貨物審核機制，嚴格篩查超載訂單，維護物流行業(yè)的安全秩序，為行業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展把好“方向盤”。

貨運平臺的誕生，為貨主與貨車司機搭建了一個高效連通的橋梁，這對整個物流行業(yè)的發(fā)展來說是好事一樁。正因為如此，更不能放任“超重”訂單給貨運司機制造困境，給這種新興貨運模式增加“bug”，破壞行業(yè)生態(tài)。前有困在系統(tǒng)里的騎手，如今別讓貨運司機也困在系統(tǒng)里。