6月15日起，京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運行高鐵票價將由單一票價機制調整為浮動票價機制。

目前，已經可以通過鐵路12306客戶端看到具體票價，與原票價相比，新的價格有漲有跌。比如，上海虹橋至杭州東高鐵二等座原來固定73元，6月15日之后，便宜票多數是清晨五六點從虹橋發車，最便宜的48元；最貴的票87元，為上午或者下午的黃金出行時間。

早晨的票便宜，不少已售罄

上海虹橋至杭州東的高鐵是此次從單一票價改為浮動票價的路段之一。

記者查詢12306客戶端發現，通常早晨7時之前的票會比原來便宜，21時、22時之后或者白天也會有比原來73元的二等座便宜的票，但相對較少。

比如，6月15日6時48分從虹橋出發的G7501次列車，二等座售價58元，是調整后公布票價的6.7折，一等座售價94元，是調整后公布票價的6.8折。而6月14日之前，同樣這個班次的二等座固定是73元，一等座固定是117元。算下來，如果買二等座便宜了15元，買一等座便宜了23元。

6月15日9時57分從上海虹橋出發的G7461就執行調價后的最高票價，二等座售價87元，比原來貴14元。

返程車票的價格也有變化。

比如，調整前，滬昆高鐵上運行的杭州東至上海虹橋間G7376次和G7536次動車組列車，G7376次出發時間為15時40分，到達時間為16時33分，而G7536次出發時間為22時23分，到達時間為23時08分，二等座票價均為73元，前者發車和到達時間好，后者發車和到達時間不好，但票價相同。調整后，G7376次二等座票價為87元、比調整前高19.1%，G7536次二等座票價為48元、比調整前低34.2%，發車和到達時間不好的比發到時間好的票價便宜39元。

記者還注意到，早晨6時前后虹橋出發的兩班車，一個是5時52分出發的G7541次，一個是6時10分出發的G1321次，從6月15日至18日目前都顯示“售罄”。這兩個班次中間?？空旧?、運行時間短，推測是上海、杭州兩地通勤工作的上班族乘坐的較多。這兩個班次的二等座，G7541次最便宜，為48元；G1321次和調整前價格一樣，為73元。

浮動票價可以調節客流

對于此次4條線路從單一、固定票價調整為市場化浮動票價，鐵路部門表示，這些高鐵線路于2009年至2014年間開通運營，10余年來線路上運行的時速300公里及以上的動車組列車一直實行單一票價機制，線路維護、車輛購置、設備更新、勞務用工等運營成本發生了較大變化，現有單一票價機制已經明顯不適應市場化經營形勢。

國鐵集團客運部副主任朱文忠介紹，固定、單一的票價機制是指同一高鐵線路、同一站間、同一速度等級的動車組列車，不分淡旺季、開車日期、發到時刻、旅時長短等因素，均執行相同的票價。市場化票價機制是指綜合考慮季節、日期、時段、旅時等因素，以公布票價為上限，對動車組列車票價實行不同幅度的折扣，充分體現有升有降、優質優價的市場原則。

朱文忠表示，實行市場化票價機制后，綜合考慮列車發到時刻、停站多少、旅時長短和客流分布等各種因素，以公布票價為上限合理確定各次列車車票的具體執行票價。即對一些旅速較快、長期供不應求的列車車票執行不打折票價，對一些停站較多、方便沿線旅客出行的列車車票執行打折票價。

整體看，實行市場化票價機制后，執行不打折票價和執行打折票價的列車數量基本相當，體現了“有升有降”。票價“有升有降”既豐富了旅客乘車選擇，也能夠通過價格杠桿調節均衡客流，進一步提高鐵路運輸資源利用效率。

（原標題為《上海出發多趟高鐵，票價調整→》）