自打小黃車出現退押金難的問題，網絡上關于小黃車為什么會崩盤的討論就一直沒有停歇過，養活了不少媒體人。

然而爆文越寫越多，小黃車的窘境也沒有絲毫改善，根據天眼查信息，目前ofo的管理公司——東峽大通（北京）管理咨詢有限公司已經有13條行政處罰和42條被執行人風險信息，涉及執行標的超5360萬元，公司及創始人戴維更是被限制出行及高額消費。

各家媒體有感嘆心疼戴威被資本和大公司欺壓的，有從所謂“國民劣根性”批判當下中國社會根本不可能存在共享經濟的，還有認為ofo管理團隊能力欠缺的，五花八門說什么的都有，一陣喧囂之后，馬化騰大佬終于坐不住了：你們沒有一個人說到真正的原因！

大佬認為的小黃車失敗原因是什么？

關于ofo潰敗的原因，馬化騰在朋友圈評論道：是一個veto right（否決權）。據知情人士透露，ofo董事會中，戴威、滴滴、經緯等都擁有一票否決權，ofo是被其他董事生生的耗死的。

▲相關朋友圈討論截圖

眾所周知，小黃車曾經一度是資本爭相追逐的熱門投資對象，根據天眼查信息，目前小黃車的運營主體——北京拜克洛克科技有限公司，有至少15個主要股東，公司的主要人員中，董事更有9個之多。假設OFO董事會9個席位，其中5個董事都有一票否決權，那就意味著OFO的董事會想要做出任何一個決議，都需要5個董事一致通過才可以，這樣的決策成本實在太大，估計是什么重大決策都做不了。

這樣一來，天眼妹終于能明白，為什么近幾年來小黃車不斷在更新設備、市場定位，甚至和摩拜到底是斗到底還是合并等等重大戰略決策期間，總是猶猶豫豫慢半拍，大概率還是因為沒解決好自己內部的問題。

小黃車大股東阿里、滴滴與創始人戴威存在難以調和的根本性矛盾，于是形成了三角博弈的局面，最后誰都沒能從中撈到好處。

▲小黃車主要管理人員及股東一覽▲小黃車運營主體——北京拜克洛克科技有限公司股權結構圖  數據來源：天眼查

一票否決權在企業發展中有多重要？

公司為了發展，融資必不可少，但投資人花著真金白銀也不是來做慈善的，一般都會委派自己人作為董事加入被投資公司的董事會，很多投資人還會要求董事會決議一票否決權的歸屬。

這是因為有經驗的投資人深知一票否決權是實現董事會控制權的重要一環，畢竟董事會才是公司實際運營的掌舵手。但一票否決權實在是一把雙刃劍，用得好能順利調和內部矛盾，讓群龍“有” 首，從而加快決策效率；用不好，那就會變成資本之間永無止境的角力，很多初創期甚至成熟期的公司，因為投資人在董事會中掌握的一票否決權，最終導致失敗了。

比如曾經的國產數碼老大愛國者公司，之所以漸漸沒落的原因，有傳言就是因為投資人委派的董事在董事會中濫用一票否決權，導致創始團隊失去了董事會的控制權，很多想法無法落地實施。

投資方董事為什么愛用一票否決？原因很簡單：投資人委派的董事出于維護投資方利益的原因，會過多的干預公司具體運營，但投資方對公司發展方向的理解往往是和創始團隊不一致的。

投資方大多只想盡快回本，創始團隊卻有著對業務發展的規劃，兩者之間非常容易引發沖突，而這種沖突屬于理念層面，基本上不可調和，這就意味著公司的運營會出現重大的問題。

而且人類都是感性動物，再理性的精英也沒辦法全然做到公事公辦。情緒的對立一旦出現，投資機構派出的董事與創始人從“公事”上升到了“私仇”，創始人的任何提議都會直接被該董事一票否決，那么這個公司還有幾分可能性成功呢？

小黃車就是一個例子，戴威到最后都能對著滴滴原高級副總裁付強怒吼：“滴滴的人都給我離開ofo！”，兩家的合作顯然已經沒什么良性發展的可能了。

▲被滴滴委派到ofo擔任執行總裁的付強 ，圖片來自網絡

關于Pony馬的“一票否決權拖黃小黃車”論，在投資圈內部也激起了一陣討論。螞蟻金服陳亮發朋友圈消息稱這是pony在帶節奏，并且否認阿里有ofo的一票否決權。但也有投資人表示贊同。

不管結局如何，天眼妹依然覺得小黃車是近年來中國最值得稱贊的創業項目，畢竟不是隨便一家企業，都能在身處險境的時候引起如此廣泛的討論的。