江蘇最繁忙的跨江通道——有過江“流量王”之稱的江陰長江大橋，即將迎來“好兄弟”，也是“好幫手”。它就是江陰第二過江通道。

12月17日，江蘇環保公眾網發布江陰第二過江通道工程環評首次公示。

公示顯示，江陰第二過江通道位于現有江陰大橋上游，距離僅5公里，將成為溝通靖江、江陰兩城中心快速交通的重要紐帶。

工程北起靖江城西大道與公新公路路口，在七圩港河口上游穿越長江，南側穿越長江后接入江陰路網。

項目設計時速為80公里，全線采用雙向六車道一級公路兼城市快速路標準建設。也就是說，江陰第二過江通道并非高速公路，而是直接連通江陰、靖江兩地路網。

在長江江蘇段，過江通道“流量王”并非南京長江大橋等“老將”，而是通車于1999年的江陰長江大橋。

據2016年官方數據顯示，江陰大橋日均車流量近8萬，稍稍領先于南京長江二橋和江蘇東部的蘇通大橋。

繁忙的同時意味著亟待減負。目前，相比長江南京段有多個過江通道，江蘇中部連接蘇錫常地區的跨江大橋卻只有江陰長江大橋。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）注意到，今年6月底，江陰第二過江通道座談會在江陰市召開。會議指出，隨著經濟社會的發展，以及江陰、靖江兩地間互動的深入，過江通道建設的迫切性日益增強。

目前，現有江陰長江大橋已經開始從“逢節必堵”向“常態擁堵”發展，兩岸缺乏其他跨江通道已成為兩市間融合發展的最大屏障。

除了位于江陰大橋上游的第二通道，還將在下游不遠處建設第三通道。據公開報道，江陰第三過江通道將是公鐵兩用，鹽泰錫常宜城際鐵路將從第三通道過江。

澎湃新聞注意到，在今年9月公布的《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃》中，江陰第二、第三過江通道均被列入2018~2020年“力爭開工項目”。