國內首例跨省域軌交互通即將迎來開通運營一周年。澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從長三角區域合作辦公室了解到，作為對接蘇州、上海地鐵雙11號線的車站，蘇州花橋站在兩線換乘前的日均客流量約2萬人次，至去年底已達到約3.85萬人次，成為沿線客流增量最大的站點。

2023年6月16日，蘇州，市民進站試乘。當日上午，蘇州軌交11號線開啟試乘。視覺中國 資料圖

另據蘇州軌道交通集團統計，今年“五一”小長假首日，蘇州地鐵11號線客運量29.4萬人次，為開通以來最高。花橋站5月2日進站客流3.2萬人次，在蘇州地鐵全線網車站中僅次于蘇州火車站站。“11號線在小長假首日出現客流集中現象，一方面是由于假期滬蘇高鐵票售罄，蘇州、上海地鐵雙11號線的無縫換乘成了不少往來人士的新選擇；另一方面，節前蘇州地鐵3號線、11號線貫通至橫山站，通達性、便捷性進一步提升。”蘇州軌道集團分析。

去年6月24日，蘇州軌交11號線投運，并與上海軌交11號線在花橋站實現無縫換乘，是國內首例跨省域軌交互通。上海、蘇州分別于1993年和2012年運營首條城市軌交，蘇州軌交11號線東接上海地鐵11號線，西接蘇州軌交3號線，兩地主城軌交由此串聯，市民可在市區坐地鐵前往對方市區。兩地地鐵“雙11號線”的對接進一步完善了多層次軌交體系，促進省際毗鄰地區人員往來，讓兩城的“1小時生活圈”變得更便捷，進一步促進了交通、產業、空間一體化布局。

為方便市民跨城通勤，以“同乘”促“同城”，蘇州地鐵11號線早晚各開行2列只在大客流車站進行停靠的大站快車，滿足潮汐式快速通勤需求。同時，優化換乘線路的首末班車時間銜接，上海地鐵11號線花橋站往迪士尼方向常態末班車推遲至22點。兩地還實現了票務互聯互通，乘客從任一站點上車均可使用“Metro大都會”或“蘇e行”App乘車碼，無需二次刷卡及掃碼。