時隔一年半海航控股或將再次換帥。

5月29日，澎湃新聞記者從多位知情人士處獨家獲悉，海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221.SH）即將換帥，總裁祝濤將接替丁擁政擔任海航控股董事長，丁擁政繼續擔任海航航空集團董事長。

一位海航內部人士告訴澎湃新聞記者，目前還在走流程，內部未正式發文。丁擁政不再兼任海航控股董事長可能是因為事務繁忙。

5月30日上午，澎湃新聞記者致電海航控股證代人士，一位接線人員表示，目前上述高管變動消息還未收到通知。若出現高管變動公司會發公告，一般交易所要求及時公告，通常指在上會后公告。

丁擁政從2022年11月起擔任海航控股董事長。在2022年那一年，海航控股年內三度換帥，2022年1月，劉璐辭去海航控股公司法定代表人、董事長等職務。2022年3月，海航控股選舉王英明任董事長、法定代表人。2022年6月，程勇接替王英明，擔任海航控股法定代表人、董事長職務。2022年11月14日，海南控股董事會同意選舉丁擁政擔任公司董事長、法定代表人職務。

據2023年年報顯示，丁擁政現任海航航空集團有限公司董事長、海南航空控股股份有限公司董事長。歷任海航航空集團有限公司總裁、副總裁，海航集團北方總部（天津）有限公司執行董事長，天津航空有限責任公司董事長，福州航空有限責任公司總裁，云南祥鵬航空有限責任公司總裁，海南海航航空銷售有限公司總裁，海南航空控股股份有限公司海南區域總經理等職務。

祝濤現任海南航空控股股份有限公司董事、總裁。歷任西部航空有限責任公司副總裁、總裁、董事長，金鵬航空有限責任公司董事長，香港快運航空有限公司首席執行官，海航通航投資集團有限公司首席執行官，海航旅游集團有限公司董事長，凱撒同盛發展股份有限公司執行董事長、首席執行官，云南祥鵬航空有限責任公司安全總監、首席運行官等職務。

從公司業績來看，在丁擁政任職董事長期間，海航業績穩步提升。相比于不斷減虧的三大航空央企，海航作為國內第四大航司，去年率先實現扭虧為盈，今年一季度凈利實現超三倍增長。

據2023年年報顯示，海航控股實現營收586.41億元，同比增長156.48%；歸母凈利潤為3.11億元，上年同期為-202.47億元，實現扭虧為盈。今年第一季度實現營收175.5億元，同比增長33.48%；凈利潤為6.87億元，同比增長334.51%。

業績增長主要由于航空業市場復蘇，公司運力增長、運輸周轉量增加所致。另一方面，也側面反映出經歷重組后，新海航系列舉措所帶來的提升。海航控股方面此前向澎湃新聞記者表示，公司克服匯率波動、油價居高不下等不利因素影響，在保障安全及服務品質的基礎上，不斷深入實施精細化管理，持續提升成本管控水平，2023年全年累計實現降本創效約36億元。

2021年12月8日起，海航集團航空主業引戰企業的經營管理實際控制權正式移交至戰略投資者遼寧方大集團，實際控制人變更為自然人方威，方威為遼寧方大集團董事局主席。2023年是遼寧方大集團入主海航控股的第二個完整財年，也是新海航的“鞏固年”。

海航控股在2023年財報中提及，未來隨著海南自由貿易港的建設，公司將利用海南自由貿易港第五航權及第七航權相關政策，積極開拓自貿港國際航線，同時充分發揮主基地航司優勢，為經停自貿港的全球航司提供維修，地面保障等配套服務，拓展公司盈利點。

同時海航控股還指出，將提升國際運行能力，建立國際備降場保障資源的協同機制，分步組建境外航點備降場保障資源庫，提高國際航班備降恢復效率。

在5月15日的投資者交流活動上，海航控股管理層表示，目前，目前公司已新開和恢復海口至香港、澳門、新加坡、曼谷、萬象、倫敦、悉尼、墨爾本、奧克蘭等國際和地區航線。目前分區域情況看，北美為需求最好的地區，但中美航線因受到雙邊政策的影響，恢復情況不及預期；亞洲航線中日本、泰國等受匯率及免簽等政策影響也為需求恢復較好的地區，隨著亞洲航線的全面恢復，公司也面臨著激烈的市場競爭，公司將根據市場的需求情況動態調整運力及營銷策略，保障市場份額；歐洲航線受歐洲杯及奧運會等因素影響在德國、法國等航線上需求較好。預計2024年底，行業整體國際航線恢復情況將達到疫情前80%以上，公司目標與行業達到同步水平。

海航控股管理層還表示，今年暑運市場預測仍較為火爆，在去年客流恢復高位的前提下，預計今年行業客流量將同比增長2%。在二季度及暑運期間國際航班數量預計將有所增加，隨著全球經濟的逐漸復蘇和人們出行需求的增加，國際民航客運市場的旅客需求也將持續增長。特別是在暑運期間，旅游、游學等出行需求將進一步推動國際客運市場的增長。