【編者按】

十年追光，上海科創征途勢如虹。

 2014年5月，習近平總書記在上海考察時提出“加快向具有全球影響力的科技創新中心進軍”，上海的發展定位從“四個中心”拓展為“五個中心”。參與研制“天舟”、“神舟”、“羲和”、“祝融”等一批國之重器，推動C919國產大飛機、首艘國產大型郵輪問世……十年來，上海科創累累碩果。

在上海國際科創中心建設十周年之際，澎湃新聞推出“追光十年”特別策劃，聚焦上海科創邁向“全球影響力”之路的十個側面，解析上海打造科技強國建設重要引擎的動力源泉。

本篇關注科創上海與青年科學家互相成就的故事。

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十年，可以發生多大的變化？一名學生，成長為一名科學家。一座城市，無限接近于國際科創中心。

在基礎研究的科研道路上，十年或許也難磨一劍。但對于當下剛好三、四十歲的青年科學家來說，十年幾乎是他們迄今為止的科研生涯。與科創上海同行，他們將自己磨成一把利刃，扎在國家重大需求上，扎在國際前沿技術上。

科研而言，青年人才早已是不可忽視的中堅力量。《中國科技人力資源發展研究報告（2020）》顯示，截至2019年年底，中國39歲以下的科技人力資源占比達到了78.39%。而在2022年，上海市科學技術獎項目共有2737名完成人。其中30-40歲的年輕人最多，共1154人，占比42%。

與此同時，2021年的一項全球青年科學家調查顯示，在20座全球科技創新中心城市中，上海對于全球青年科學家的吸引力居中國城市之首，而對于全球30歲以下青年科學家的吸引力，上海則位居20座城市之首。

十年前后

十年，上海今非昔比，青年人更是搖身一變。

十年前，1996年出生的段佳還坐在大二的課堂里；如今，她開辟了靶向GPCR藥物研發的新方向，成為中國科學院上海藥物研究所最年輕的課題組長。

十年前，竺淑佳還在美國實驗室任博士后職位，每天工作14個小時；如今，她在中國科學院腦科學與智能技術卓越創新中心，帶著自己的團隊在《自然》等國際頂級期刊上多次發表研究成果。

十年前，讀博第三年的呂佰晴在上海建設“夢之線”ARPES實驗站，而后借此做出了科研道路的第一項成果；如今，當年的論文引用次數已經超過2800次，他也作為上海交通大學李政道研究所的“李政道學者”，開啟新的征程。

他們來自不同的城市，但都在上海站在了科學研究的最前沿，為自己的理想找到前進的方向。上海，是一處瞭望的高臺。

呂佰晴 受訪者供圖

35歲的呂佰晴是山東人，他說自己和上海很有緣分。2012年，他進入位于北京的中國科學院物理研究所攻讀博士。而彼時他所在的丁洪研究團隊正在進行“夢之線”的建設，在北京上了一年課后，他便來到上海，之后在這里度過了自己的博士生涯。

2018年博士畢業后，呂佰晴前往美國麻省理工學院深造，并在2022年回國加入上海交通大學李政道研究所。再次回到張江，他感覺已經發生了翻天覆地的變化。

2014年，浦東張江只是偏遠的地域，沒有那么多企業，一切還在建設之中。十年后，他看到的張江有非常多的科學設施，匯集了很多科技相關的產業，并且用于基礎研究的大科學裝置也更集中、更多更好地對用戶開放。“為我們的科研提供了很多便利。”呂佰晴說。

近悅遠來

同樣35歲，同樣赴美留學，同濟大學交通運輸工程學院教授胡笳2017年回國。在他看來，如今上海的科研環境較十年前有了長足的進步。從跟隨到引領，率先進入無人區，對于科研人員來說是非常值得興奮的事。

作為一名青年科學家，胡笳說“非常敬畏平臺的力量”。他主攻智能網聯車輛相關的研究，而上海的智能駕駛和智慧交通都屬全國前列，在這個平臺上“發光發熱”，能獲得很好的機會和助力。

胡笳 受訪者供圖

在上海，胡笳很快通過同濟大學和上汽集團建立了合作。此后一段時間，嘉定智慧公交、洋山港智慧港口等等得以落地，至今更是已有1002條自動駕駛測試道路，測試里程達到2000公里。

上海發展的過程中，技術實踐不乏用武之地。胡笳說，早先在美國的研究可能走得更往前，但是也相對“鏡花水月”一些，在上海的研究和企業合作更多，夠實用、能落地是最關鍵的。

回憶起來，呂佰晴說，2014年建成的“夢之線”是自己做一切科研的前提，而上海是他在科研道路上取得成果的開端。

呂佰晴的研究方向是凝聚態物理中的新奇拓撲和關聯物態。對于依賴于實驗的研究來說，設備是關鍵，用他的話說，有鍋才能做飯。“夢之線”建成之前，要做實驗需要給美國或歐洲的實驗室寫申請書，且使用時間有限。而有了“夢之線”，就可以在自己的裝置上花大量的時間，實驗效率和競爭力大幅提高。

2014年設備交付，2015年借助這臺設備，呂佰晴所在的丁洪研究團隊就在固體材料中發現了外爾費米子。這項成果在當時的影響是轟動的，一舉入選了中國十大科技進展，英國物理學會主辦的《物理世界》“2015年十大突破”以及美國物理學會“2015年八大標志性進展”。

呂佰晴說：“第一個成果非常好，整個人的心態就不一樣，更自信、更安心。”資金、設備、載體，以這些為支撐，上海給了青年科學家足夠的底氣和信心。如今，從張江看到臨港，從閔行“大零號灣”到徐匯模速空間，人才能夠集聚成勢，科研成果轉化更為順暢。

近悅遠來，上海的人才隊伍建設從數據看亦是亮眼。截至“十三五”時期末，在滬兩院院士178人（居全國第二），領軍人才“地方隊”培養計劃累計1617人，東方學者累計1027人，曙光學者累計1338人，超級博士后激勵計劃累計1157人，青年啟明星計劃累計3065人。在滬工作的外國人數量為21.5萬（占全國的23.7%），核發外國高端人才工作許可證數量約5萬份，引進外國人才的數量和質量均居全國第一。 

放權松綁

巧婦難為無米之炊。上海為青年科學家提供的，是資金和設備這樣的米和鍋，還有成長環境、上升空間等等明廚亮灶。

呂佰晴回國后，帶回的技術需要高額的經費用于購置設備。而當時的李政道研究所，為他提供了“無條件錄取”，即無論是否獲得“海外優青”等資助，都可以享受同等的經費支持和待遇。此后，研究所也批下一筆千萬級的啟動經費。這是呂佰晴的“第一桶金”，他說：“這對一個年輕人來說真的非常重要，千萬級的經費大多數年輕人可能拿不到，且在高校的角度來看，風險是比較大的。”

年齡可以不是門檻，認準了人，才是最重要的。段佳的經歷更是帶有一絲傳奇色彩，2023年，27歲的她在Nature作為第一作者發表了第三篇論文。也在這一年，這個沒有做過博士后的博士畢業生，從助理研究員直接躍級成為研究員，并出任獨立課題組長。

青年人才需要被看見，需要上升渠道和空間。在上海，揚帆計劃、啟明星計劃、東方英才計劃，再到近幾年的U35、Y50，各類人才計劃和評選，使得上海逐步構建形成了相對結構完整、梯度支持的人才培養體系，為青年科學家創造更多的可能。

據媒體報道，揚帆專項計劃每年支持600位32歲以下青年科研人員，成為很多青年科技人才的科研“第一桶金”；針對35歲以下青年科研人員的啟明星項目，自1991年設立以來至2023年，3664位啟明星中走出了20位兩院院士、209位國家杰青、207位國家優青……

2014年以來，上海提供給青年人才的政策和制度不斷更新。2015年，上海推出“科創22條”，針對創新人才實行多項舉措，下放高校和科研院所科技成果的使用權、處置權、收益權，優化創新人才落戶、海外人才引進等方面諸多限制。

2015年和2016年，上海先后推出人才“20條”和“30條”。向用人主體放權、為人才松綁，最大限度激發、釋放人才創新創造創業活力。2019年，上海再推科改“25條”，要為科研人員減負。再到2023年，上海發布《關于本市進一步放權松綁激發科技創新活力的若干意見》，再提為科技人才“松綁減負”、為新型研發機構“放權賦能”。

全身心地做科研，或許是青年科學家最大的愿望。呂佰晴也表示，過多的條條框框和評價指標必然會影響科研進度。基礎研究具有不確定性，且并非線性發展，也許幾年沒有進展，下一年突然取得世界級的成果。只有自由的成長空間、專注的科研環境，才能讓青年科學家更敢去實踐自己創新的想法。

十年節點上，上海國際科創中心建設正酣，青年科學家步履不停。拓撲量子計算、智能網聯汽車、新型藥物研發……青年科學家和上海攜手鋪就一條條道路，如今已行至高處，更劍指未來，必有回響。

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