近日，韓國產業通商資源部發布資料顯示，4月份韓國汽車出口額為68億美元，時隔5個月再度刷新單月出口額最高紀錄。今年前4個月，韓國汽車出口額同比增長4.7%，為243億美元，同樣創下歷年同期新高。韓國產業部表示，這主要得益于現代汽車等廠商的車型在北美市場熱銷。

有分析認為，消費降級和匯率因素，是推動韓系車走俏北美市場的兩大動力。一方面，在高通脹和高利率影響下，美國消費者傾向于購買經濟實惠的車型。相對于日系車，韓系車性價比更高，同樣價格可以買到高于其他廠商一個等級的車型，對家庭用車有較大吸引力。另一方面，韓元兌美元的匯率走低，也在利好韓國汽車出口。

在細分領域，純電動汽車進一步降溫，混合動力汽車占據上風，成為拉動韓國汽車出口的主力。今年4月份，韓國混合動力車出口額為10.6億美元，同比大增55%。現代汽車全球首席運營官何塞·穆尼奧斯日前表示，公司原本設在美國佐治亞州的電動汽車工廠將會增加生產混合動力汽車。

然而，電車的降溫并不意味著韓國汽車行業會退回到傳統油車的路線。今年3月份，現代汽車宣布，將會在其他老牌汽車制造商放緩電動化的時候加倍努力，預計3年內在韓國投資510億美元，用于新的研發基礎設施和電動汽車裝配線。

隨著韓國出口持續復蘇，韓國經濟也在快速反彈。今年一季度，韓國GDP較前一季度增長1.3%，遠好于經濟學家們預期的0.6%。韓國企劃財政部認為，今年的年增速很有可能超過此前2.2%的預測值，以及韓國央行2.1%的預測值。

不過，韓國經濟增長仍存在下行風險。由于房地產開發商在疫情時期的建筑熱潮中積累了大量債務，韓國的信貸擔憂依然存在。匯率也是一個令人頭疼的問題，作為高度依賴進口能源和原材料的國家，韓元進一步貶值將加重其進口成本壓力。“這對出口商來說有好有壞，但總體而言增加了不確定性”，有韓國經濟學家表示，雖然美元兌韓元匯率上升有助于擴大以本幣計算的出口商的收入，但對那些依賴海外制造的企業來說，由于大部分債務都是外幣，他們的負擔正日益加重。

（原題為《韓國汽車出口創新高》）