一、航班運行情況

1、4月貨運航班1.73萬架次，以國際貨運為主

2024年4月份，民航貨運航班17329架次，同比增長15.7%，環(huán)比下降1.1%。國內(nèi)航班占比40.1%、國際航班占比55.3%、港澳臺4.6%，貨運市場仍以國際貨運為主。

數(shù)據(jù)來源：航班管家DAST

2、順豐&郵政占國內(nèi)航班74.1%，國際/地區(qū)市場境內(nèi)航司占比41.3%

2024年4月份，貨運航班承運人多達60家以上，境內(nèi)航司航班執(zhí)飛占比64.3%、境外航司執(zhí)飛占比35.7%。分市場來看：國內(nèi)市場順豐占比46.9%，其次是郵政27.2%，兩者占國內(nèi)74.1%貨運時刻；國際地區(qū)市場，境外航司占比58.7%、境內(nèi)航司時刻占比41.3%，境內(nèi)航司份額整體偏低，航司中，美國聯(lián)邦占比第一，占國際地區(qū)總量的11.6%。

數(shù)據(jù)來源：航班管家DAST

3、TOP10機場貨運起降架次占總量的68.7%

貨運航班機場分布上，頭部效應明顯，TOP10機場貨運起降架次占總量的68.7%；TOP10機場分別為：上海浦東、深圳寶安、鄂州花湖、廣州白云、南京祿口、鄭州新鄭、杭州蕭山、北京首都、南寧吳圩、成都雙流；鄂州花湖機場貨運航班量超過廣州白云，躍居第三。

4、國內(nèi)TOP航線多為深圳、杭州線，國際多為浦東相關線

2024年4月份國內(nèi)貨運TOP10航線中杭州蕭山往返深圳寶安排名第一；國際地區(qū)TOP10航線則多為浦東機場相關航線。

數(shù)據(jù)來源：航班管家DAST

5、國際貨運航班流向以美日韓三地為主

2024年4月份國內(nèi)貨運TOP10航線中杭州蕭山往返深圳寶安排名第一；國際地區(qū)TOP10航線則多為浦東機場相關航線。

6、國內(nèi)以窄體貨機為主，國際地區(qū)以寬體貨機為主

2024年4月份民航貨運航班中：

（1）窄體貨機執(zhí)飛占比48.9%、寬體貨機執(zhí)飛占比51.1%、支線貨機執(zhí)飛占比0.1%（國產(chǎn)ARJ21）；

（2）國內(nèi)航線以窄體貨機為主，窄體執(zhí)飛占比85.9%、寬體執(zhí)飛占比13.9%；

（3）國際地區(qū)航線以寬體貨機為主，寬體執(zhí)飛占比75.9%、窄體執(zhí)飛占比24.1%；

（4）國際航線中，窄體貨機B737-800F與B757F占有一定的比例，兩者多執(zhí)飛中國大陸往返日韓貨運航班。

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二、貨郵運輸量

1、4月民航貨郵運輸量同比增長25.3%

2024年4月份，我國民航貨郵運輸量68.4萬噸（客機腹艙與貨機總量，后同），同比增長25.3%，同比2019年增長12.5%；分航線類型來看，國內(nèi)航線(含地區(qū))貨郵運輸40.5萬噸(占比59.2%)，同比增長21.4%，國際航線貨郵運輸27.9萬噸(占比40.8%)，同比增長31.5%。

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2、上市機場貨郵吞吐量分布

4月上市機場貨郵吞吐量同比皆出現(xiàn)不同程度的增長，分別增長：浦東10.7%、白云18.4%、寶安15.4%、首都40.2%，浦東機場以國際/地區(qū)貨運為主，貨運量占比超9成。

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數(shù)據(jù)說明：

數(shù)據(jù)來源：航班管家；

航班口徑：中國大陸機場進出港貨運直飛航班數(shù)據(jù)，僅含全貨機數(shù)據(jù)；

貨郵運輸量口徑：境內(nèi)航司客機+全貨機運輸量；

機隊數(shù)據(jù)：航班管家收集整理，實際以官方為準；

數(shù)據(jù)說明：報告中部分數(shù)據(jù)因四舍五入原因，存在著分項與合計不等的情況。

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